Gümüş Üye
Platin Üye
29 Aralık 2023 Cuma geçen yıl bu zamanın son işlem gününü 739 lirayla kapatmışız (düzeltilmemiş)
Bu süreçte 2 kere demettü verdi ve şu anda fiyatı 938.5 lira. Bürüt temettü toplamını da eklersek yıllık getirisi kaç ediyor coğrafyası iyi olan biri hesaplasın.
Şunu da ekleyelim, Mayıs'ta bu hisse 1.225 liraydı. Ohhh yeaaa.
Bronz Üye
Bütün ortaklara mutlu yıllar. Umarım 2025 yılı 2024'ten her bakımdan daha iyi bir yıl olur.
Gümüş Üye
Tesla ve BYD'den Çin'de rekor elektrikli araç satışı!
Çinli elektrikli araç üreticileri 2024'ü beklentilerin çok üzerinde bir satış performansıyla tamamladı. #BYD, tamamı prizli olmak üzere 4,27 milyon araç satarak dünya devlerini geride bıraktı.
2025'te 6 milyon satışa ulaşabileceği konuşulan BYD'nin 2024'teki elektrikli araç ihracatı ise 417 bin oldu.
Henüz kesin rakamlar açıklanmasa da #Tesla'nın da sadece Çin'de 650 binden fazla otomobil satarak yine bir rekora imza attığı tahmin ediliyor.
Geçtiğimiz yıl en büyük sıçramayı yapan firmaların başında Leapmotor geliyor. 2023'te sadece 144 bin araç satan firma, 2024'ü neredeyse 300 bin satışla kapatmayı başardı.
Sadece 9 ayda 135 bin otomobil satan Xiaomi Technology ise, Tesla dahil tüm elektrikli araç markalarına rakip olduğunu açıkça göstermiş oldu. 2025'e 300 bin satış hedefiyle giren firmanın sene sonu bu tabloda üst sıralara tırmanacağına şüphe yok.
Yeni yılın yatırımcılara ve ford otosan ailesine mutluluk gerirmesini dilerim.
Bol kazanç ve sağlık afiyet dilerim.
Ytd
Gümüş Üye
slm sn uzunvade, froto çin piyasasında varmıydı? bu konuda bilgin var mı birde koskoca wv ve froto çöp olmaya aday mı olacaklar? rekabet için neden bir atakları yok,Originally Posted by uzunvade87
özellikle wv ıd7 diye çok iddalı bir araç çıkardı,
bu konuda froto sessizliğini koruyor gibi görünüyor ne olacak koskoca firma bir kaç yıl içinde küçülmeye mi gidecek öngörünüz nedir bu konuda çünkü ilerki yıllarda bilançolar negatife dönerse bu ne kadar sürdürülebilir bir durum olur...
yeni yıl herkese sağlık başarı getirirken,frotonun uluslararası arenada ciddi bir oyuncu olduğunun tescili olsun
Gümüş Üye
Bilemiyorum abi bekleyip göreceğiz.
Bronz Üye
Arkadaşlar Acea diye bir kuruluş var. Avrupa otomobil üreticileri federasyonu gibi birşey. Onun sitesinde avrupa da otomotiv üretimi ile ilgili her bilgiyi bulabilirisiniz. Bu siteden öğrendiğim bir bilgiye göre avrupa da her harcanan 100 euro arge harcamasının 42 euro su otomotive harcanıyor. Yani 400-450 milyonluk avrupanın esas oğlanı otomotiv. Sizce bu pastayı hemen Çin e terk ederler mi. Bence etmezler.
Otomotivdeki sıkıntıların ilki şu. Aslında avrupa da çin kadar olmasa da rekabetçi elektrikliler üretebilir, üretiyorda zaten (otomotivde işçilik etkisi çok azaldı). Ancak fosil yakıtlı modeller çok fazla yan sanayiyi besliyordu, Egzozu, motor u , şanzımanı , yağlama sistemi , benzin deposu radyatörü vs derken , çok sayıda bileşen için devasa bir yan sanayi kurulmuştu. Çin hiç bunları yapmadan direkt elektrikliden başladı ve dünyaya gol attı. Şimdi Avrupa bu kurulu kapasiteyi bir anda tasviye edemiyor. Ama çin in de şöyle bir handikap ı var. Eğer sen avrupa otomotivi ni batırırsan, aslında avrupayı batırıyorsun ( sanayinin %42 si) . malını nereye satacaksın. Çin milleti tüketici bir millet değil. Tamam çin pazarı büyük ama zaman içinde avrupa ve japon üreticiler pzarın bir kısmını geri alacaklardır. Yeri gelmişken avrupa nın 2. sorunuda bu: Çin pazarında çok pazar kaybettiler. Konuya dönersek, Esas ve devamlı tüketim avrupa ve amerikada. Şimdi ukrayna ve ortadoğuda da yeniden yapılanma olacak . Yeniden yapılanma demek imar demek ticari aktivite demek . Buda taşıma ile ticari araçlarla olur. (Froto bu aşamada avantajlı). Hülasa nihayetinde Çin ve avrupa anlaşmak zorunda, pazarı paylaşmak zorunda. Çinli üreticiler de batmaya başladılar, bu vergiler çinlileri çok zorlar. Otomotivin eski şaşalı günleri olmasada otomotiv büyüyerek devam eder.
Froto için 2. bir dönemsel avantaj: Türkiye ve avrupa da ki durağanlık bir noktada azalacak ve tekrar ticari hareketlilik olacak, bence çok yakında. Bu kaçınılmaz. Froto piyasanın en ölü zamanında 640 bin araç üretti. 900 bin kapasite hazır. Tüm modelleri ve fabrikaları üretime soktu. Sıkıntı enflasyon muhasebesi. Gerçek manada can sıkıcı
Bu arada benim çok eleştirdiğim Romanya fabrikası Türkiye den daha iyi performans gösterebilir. Çünkü orada asgari ücret Türki yeden daha az hale geldi
Gümüş Üye
Bildiğim tek bir şey var.
Çin i abd ve rusya kuşatıyor.
Ytd
Bekleyip göreceğiz.
Gönderi Kuralları
Alıntı yaparak yanıtla
Yer İmleri