FROTO - Ford Otosan

[Dudu]

2-3 sene önce didiydim elektrikli araçlarda gelecek yok diye

O zaman bana demişlerdi sen bilirkişi misin sen uzman mısın sen kimsin leeyn diye

Sakalım da var ama forta dinletemedik işte

Ben de didiydim huzur ret tusunda ve temettude diye.

[Patrick Bateman]

Yeşil enerjinin tamamı goygoydan ibaret. Koca denize yüzlerce binlerce rüzgar türbini dikiyorlar. Bozulan çöp oluyor denizin okyanusun içine ediyorlar

[reyz]

Dünyanın en büyük pazarı çin. Ve çin elektrik istiyor. Nüfüs yoğunlukları yüksek. Büyük şehirleri egzoz dumanlarına terk etmek istemiyorlar
Elektrik devam ediyor. Sadece çağın gerisinde kalan markalar yenilgiyi kabul ediyorlar.

https://m.youtube.com/watch?v=VKvLM6...bmEgZXYgZHc%3D

Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Çin hâlâ kömür ile termik santrali çalıştırıyor...
Onların siyasetçileri çok tanıdık geldi, bu ne perhiz, bu ne lahana turşusu gibi aynı.

[Acemi1i]

herkese selam,

sözüm uzun dönemli alan, yatırımcısı olan evladiyelik gözüyle bakanlara olmayacak.

mevcut paritenin durumu forda yarayacağını düşünüyorum. ona göre bakmanızı isterim. tabi ki döviz YUKARI olması borsayada etki eder.

ben her durumun aslında ford a yarayacağını düşünenlerdenim.

halay emojisini bu sene ikinci taksit açıklanınca koymak istiyorum.

geçen dönem tüpraşa koymuştum temettüyü.
bu kez tüpraştakileri tüpraşa

forddakileri forda diyerek ayırmak istiyorum.

[burak13]

Ford- Yeni EV Stratejisi

Ford, dün yaptığı açıklama ile elektrikli araç stratejisi güncellediğini beyan etti ve yeni planını açıkladı. Kabaca baktığımızda yeni planda en dikkat çeken detay elbette toplam sermaye harcamamasının %40 seviyesini oluşturan elektrikli araç bölümünün %30’a indirilmesi. Şirket yeni dönemde Çin’li rakipleri ile mücadele edebilmenin ucuz araçlar üretebilmekten geçeceğine inanıyor ve bu alanda çıkaracakları yeni elektrikli modellerin daha ucuz fiyat segmenti için tasarlanacağı belirtiliyor. Yazılım tarafındaki Arge harcamalarına ağırlık verileceği belirtilirken paylaşılan programda net bir sermaye verimliliği vurgusu mevcut. Yeni çıkacak olan 3 koltuk sırasına sahip modeller de hibrit olarak üretilecek, önceden elektrikli olması planlanan başka modellerde de hibrit ağırlığı artırılabilir görünüyor

Ford’un GM’e göre yaşadığı sıkıntıların en önemlisi belki de borçluluk ve elektrikli araç dönüşümü sürecinde istenen performans gösterilemediği için edilen büyük zararlar. Şirketin çoğunlukla karlılık tarafında yaşadığı problemler sektör genelinde hissedilenden daha fazla, bu nedenle sermaye verimliliği vurgusu önemli. Tabi ki bunu gerçekleştirebilmek için bazı değişimler yapılması gerekiyordu, elektrikli araç tarafının kısılması bu açıdan önemli. Mevcut bulunduğumuz dönemde elektrikli araçlar artık çok daha yavaş bir hız ile büyüyor. Tüketicilerin hem kullanıcı deneyimleri hem de maliyet hassasiyeti EV tarafını zorlamaya devam ediyor. Ancak elektrikli araçların bir adet artısı mevcut o da yakıt tüketimi, hibrit motorlar ise tam olarak burada devreye giriyor ve kullanıcı deneyimi tarafında daha küçük motorlara destek olan elektrik motorları ile istenen değer yaratılabiliyor. Ford için her ne kadar EV tarafı ciddi zarar eden bir birim olsa da hibrit tarafı şu ana kadar oldukça iyi gidiyor, bu tarafın büyütülecek olmasını da olumlu karşılıyorum.

Elektrikli araçlar tarafında kısılan bütçe ile neler yapılacak sorusuna ise Ford daha düşük bütçeli elektrikli araçlar üretmek, daha düşük maliyetli olan LFP (lithium fosfat bataryası) kullanımını arttırmak ve daha sermaye verimliliği yüksek küçük ekipler ile çalışmak. Batarya teknoloji hala çok büyük ölçüde Çin’e bağımlı ve Çin’in lityum tarafında arzı yüksek tutarak rekabeti baltalaması, batı bloğunun oyuna dahil olma sürecini zorlaştırıyor. En büyük Lityum üreticilerinden Albemarle hisseleri, yaklaşık 1 buçuk yıldır çok sert değer kayıpları yaşıyor ve bu durumun en büyük göstergesi niteliğinde. Ford’un LFP alanında ABD’de kendi açacağı tesisler ile bir fark yaratabileceğini şu an için düşünmüyorum. Hali hazırda bu batarya teknolojileri GM’in ve bir çok şirketin kullandığı aynı zamanda Çin’ bağımlı teknolojiler. Lityum fiyatlarının düşük seviyelerde devam etmesi EV maliyetlerini aşağı çekecek bir etken konumunda ancak Çin olmadan bunu sürdürmek pek mümkün görünmüyor. Ayrıca tüm üretim sürecini düşündüğümüzde elektrikli araçlar tarafında daha yüksek verim ile çalışabilmek için tedarik zincirini genişletmek, hatta para harcamak daha büyük bir etki yaratacaktır. Ford’un daha düşük bütçeli segmente geçiş yapmasını ve açıkladığı stratejiyi nakit akışı tarafında daha anlamlı buluyorum.

Günün sonunda GM ve Ford, aslında birbirlerinden uzun vadede çok ayrışmayan şirketler. Son dönemde aralarında yaşanan ayrışmanın orta uzun vadede biraz daha normalleşebileceğini düşünüyorum. Ford ile GM elektrikli araçlar stratejisinde görünün o ki biraz ayrışacaklar, GM daha agresif bir politika ile ilerlerken Ford hibrit tarafını da önceleyen ve daha nakit akışı odaklı bir yapıdan devam edecek. Mevcut politik gündemi de işin içine katarsak Ford’un şu an için doğru yolda olduğunu düşünüyorum. Bilançosuna baktığımızda yakın vadede sıkıştıracak bir likidite sorunu bono ödeme takvimi kaynaklı mevcut değil ve nakit akışını hem operasyonel tarafta hem de sermaye harcaması tarafında doğru olduğunu düşündüğüm bu adımlar ile yönetirse, Ford için daha iyi bir dönem başlıyor olabilir. Temettü verimi %5 civarına kadar yükselmiş olan şirket için gelir kaynaklı riskler mevcut değerleme ile artık düşük

Utku Oktay Acundeğer

[Dudu]

Yapı Kredi Leasing, Ford Otosan ile finansman iş birliğine imza attı


Kuruluştan yapılan basın açıklaması aşağıda bulunuyor:

Sektörün lider kurumu Yapı Kredi Leasing, Ford Otosan ile finansman iş birliğine imza attı. Anlaşma ile Yapı Kredi Leasing, Türkiye'deki ilk leasing partneri olarak Ford markalı binek, hafif ticari ve Ford Trucks ağır ticari araçlara yüzde 100'e varan finansman sağlayacak. Ayrıca, iş birliği kapsamında Yapı Kredi Leasing; faiz desteği içeren özel kampanyalar, Türk lirası veya döviz kredisi kullanma olanağı, elektrikli araçlarda özel fiyatlama, 60 aya varan vade imkânı ve araçların üstyapı bileşenlerinin leasing kapsamında kredilendirilmesi gibi hizmet ayrıcalıkları da sunacak.



Tüm operasyonel ve kredi süreçlerinde öncelik



Koç Grubu sinerjisi ile hayata geçirdikleri bu iş birliği ile Ford Türkiye ve Ford Trucks müşterilerine alternatif finansal çözümler sunacaklarını ifade eden Yapı Kredi Leasing Genel Müdürü Fatih Torun, şunları söyledi: "Yapı Kredi Leasing olarak her zaman müşterilerimizin ihtiyaç ve taleplerini karşılamak adına bir adım önde olmak için çalışıyoruz. Bu kapsamda Türkiye'nin en geniş üretim kapasitesine sahip olan otomotiv üreticisi şirketi Ford Türkiye ve Ford Trucks'ın ilk leasing partneri olduğumuz için mutluyuz. Böylece Ford Türkiye ve Ford Trucks müşterileri artık; uzun vadeli finansman ve kira vadesi boyunca sabit taksit ödeme olanaklarından faydalanarak, şirketlerinin genel nakit akışına uygun esnek geri ödeme planı seçenekleriyle ihtiyaç duydukları araçlara kolayca erişebilecek. Ford Otosan'ın otomotiv sektörünün elektrik dönüşümüne liderlik etme vizyonu doğrultusunda geliştirdiği stratejisiyle, elektrikli ve hibrit araçlara odaklanarak sürdürdüğü yatırımlarını yakından takip ediyoruz. Özellikle ticari araç segmentinde milyonların tercihi olarak öne çıkan Ford Otosan'ın ürettiği araçların finansmanı ile biz de Yapı Kredi Leasing olarak sürdürülebilir dönüşümü destekleme misyonumuzda önemli bir katma değer oluşturacak, müşterilerimizin yeşil ekonomiye geçişlerine katkı sunacağız. Yapı Kredi Leasing olarak Ford Türkiye ve Ford Trucks müşterilerine, yüzde 100'e varan finansman ve tüm operasyonel ve kredilendirme süreçlerinde öncelik tanıyoruz."

[AmigoOrhan]

Bugün KCHOL ve FROTO'yu iyi sattılar. Özellikle BOFA istediği gibi at koşturuyor.

[Filozof]

Bugün KCHOL ve FROTO'yu iyi sattılar. Özellikle BOFA istediği gibi at koşturuyor.

Sebep ne acaba?