ALFOR havaclık şirketi için yapay zekada bazı araştırmalar yaptım belki ilginizi çeker
Dönüşüm merkezlerinin doygunluğu: Şu anda Çin, Singapur, ABD ve Almanya’da yoğunluk var. Dönüşüm randevusu almak bile 6–12 ay sürebiliyor.
Feed-stock maliyeti arttı: Pandemi sonrası ikinci el yolcu uçakları değerlendi, bu da ham yatırım maliyetini yukarı çekiyor.
Enerji, işçilik, sertifikasyon maliyetleri Avrupa’da yüksek.
Avrupa’da bakım ve dönüşüm işçilik saati 110–130 €/saat civarında; Asya’da bu 40–60 €.
🧭 2. Avrupa Kıtasında Operasyonel Faktörler
🇪🇺 Avrupa'nın Avantajları
EASA (European Union Aviation Safety Agency) onaylı bir dönüşüm tesisi kurmak, uluslararası sertifikasyon açısından güçlü bir avantajdır.
Avrupa’da (ör. Almanya, Fransa, Belçika) Airbus A320/A330 tipi uçak sayısı fazla → bol feed-stock kaynağı.
Lojistik altyapısı güçlü; Amsterdam, Leipzig, Frankfurt, Köln, Paris gibi havalimanları “kargo hub”ları.
SAF (sürdürülebilir yakıt), karbon ayak izi ve AB Yeşil Mutabakatı (Green Deal) ile uyumlu projeler, AB hibeleri ve vergi avantajlarıyla destekleniyor.
Avantajlar — “İngiltere merkezli şirket + Portekiz operasyonu” kombinasyonunun çekici yönleri
Şirket merkezi İngiltere’de olması
İngiltere’de şirket kurmak nispeten standart ve bilinen bir süreç; finansman, uluslararası yatırımcı ilişkileri ve İngiliz hukuk çerçevesinde güven algısı yüksek.
İngiltere merkezli olması, Avrupa/uluslararası ortaklıklar veya leasing şirketleriyle ilişki kurmada avantaj olabilir.
Portekiz’de operasyon yapmak
Portekiz’de havacılık-uzay/lojistik tedarik zinciri altyapısı hızla gelişiyor; ülkenin “aeronautics, space & defence” sektöründe ciddi yetkinlikleri var.
AICEP
+2
AICEP
+2
Yatırımcı ve yabancı şirketler için çekici hale geliyor: “doing business in Portugal” gibi kurumlar yatırımcıya destek sunuyor.
AICEP
Avrupa içindeki konumu, maliyet avantajları (örneğin İngiltere’ye kıyasla bazı işçilik/operasyon giderlerinin daha düşük olma potansiyeli) ve AB içindeki tedarik zinciri entegrasyon olanakları avantaj olabilir.
Yer İmleri