THYAO - Türk Hava Yolları

[olimpik forum]

Mevcut filo

Buna 350 uçak daha ilave olursa,doluluk oranı ne olur,atıl kapasite mi olur?
Geleceği düşünüp öyle karar vermişlerdir herhalde.
Büyüme dediğimiz olay bu.
Gelecekte otöbüsler rafa kalkar mı,herkes uçağa mı biner,,hesap kitap meselesi.

[olimpik forum]

Mevcut filoyla,,,9 aylık bilançoda finansman gelir-gider farkı -30 milyar,,,buna rağmen net 88 milyar tl net kar etmiş.
Gelecek uçaklar ile finansman giderlerinin artacağı malum,buna karşılık kar ın da artacağı düşünülüyordur.
Şirket "Kar yap öde" prensibi ile çalışıyor.

[Siesta]

Mevcut filo

Buna 350 uçak daha ilave olursa,doluluk oranı ne olur,atıl kapasite mi olur?
Geleceği düşünüp öyle karar vermişlerdir herhalde.
Büyüme dediğimiz olay bu.
Gelecekte otöbüsler rafa kalkar mı,herkes uçağa mı biner,,hesap kitap meselesi.

Bu tablo nedir anlamadım

Kamil Koç'un otobüs filosu mu?

[olimpik forum]

Genel kurullarına çok katıldım.
Hisselerim azaldığı için artık katılamayacağım.
İmkanı olan katılmalı.
THYAO bildiğim kadarıyla 450 civarında uçak kullanmakta...
Hedef rakam 700 civarında...

Doluluk oranlarını devamlı takip ediyorlar.

İstanbul havaalanının dünyadaki konumu nüfus yoğunluğu açısından çok stratejik.
Bu thy'nin büyümesine avantaj sağlıyor.
Dünyadaki pek çok havayolunu yetişip geçme potansiyeli verecek.

Anadolujet de pegasus'u kurtköyde enseleyecek.

Aslında thy holding kursalar daha doğru olur.
Çünkü 18-20 şirketten oluşuyor.

2024 Ocak ayı sonunda filodaki uçak sayısı 440 olmuş.

[olimpik forum]

https://investor.turkishairlines.com...l-veriler/filo

492 tane

[olimpik forum]

2023 yılı bilançosu için kar dağıtım tablosu açıklaması aşağıdaki gibidir.


Ortaklığımız tarafından TTK ve Sermaye Piyasası Kurulu'nun Seri: II, 14.1 No'lu Tebliği hükümleri çerçevesinde Türkiye Muhasebe/Türkiye Finansal Raporlama Standartları (TMS/TFRS)'na uygun olarak hazırlanan ve PwC Bağımsız Denetim ve Serbest Muhasebeci Mali Müşavirlik A.Ş. tarafından denetlenen 01.01.2023-31.12.2023 hesap dönemine ait konsolide finansal tablolara göre 162.998.000.000 TL net dönem karı bulunmaktadır.

Vergi Usul Kanunu geçici 33. maddesi gereğince 31.12.2023 tarihinde VUK bazlı kayıtlarda enflasyon muhasebesi uygulanmıştır. Enflasyon muhasebesi uygulaması öncesi yasal kayıtlarda (Vergi Usul Kanunu'na göre tutulan kayıtlarda) 11.884.059.676 TL net dönem karı, 41.585.120.658 TL geçmiş yıllar zararları bulunmaktadır.

Sermaye Piyasası kurulunun 07.03.2024 tarih ve 14/382 sayılı kararı uyarınca kâr payı dağıtım tablosunda karşılaştırma için sunulan 2023 yılı yasal kayıtları için enflasyona göre düzeltilmemiş dönem karı ve geçmiş yıl zararları baz alınmalıdır. Yasal kayıtlarda yapılan enflasyon muhasebesi öncesi kayıtlarımızda bulunan dönem net karı geçmiş yıl zararlarından düşük olduğu için yasal kayıtlarda dağıtılabilecek bir kar bulunmamaktadır.

Yine aynı kararda hem TMS/TFRS hem de VUK bazlı finansal tablolarda yapılacak olan enflasyon düzeltmesi sonucunda ortaya çıkan geçmiş yıl zararları endeks farklarının mahsuplaşma işleminin Genel Kurul'a sunulması istenmektedir. Ortaklığımızın TMS/TFRS tablolarını hazırlarken kullandığı para birimi USD olduğu için bu tablolarda enflasyon muhasebesi uygulanmamıştır. VUK kayıtlarında ise öz sermaye hesaplarında herhangi bir mahsuplaşma işlemi yapılmamıştır.


Yukarıda bahsedilen kurul kararı sebebiyle yasal kayıtlarda kâr payı dağıtımına konu edilecek kaynak bulunmadığından, Türkiye Muhasebe/ Türkiye Finansal Raporlama Standartları (TMS/TFRS)'na uygun olarak hazırlanan mali tablolara göre elde edilmiş olan 162.998.000.000 TL net dönem karının da geçmiş yıllar karlarına transfer edilmesi hususundaki Yönetim Kurulu teklifi 2023 yılı Olağan Genel Kurul Toplantısı'nda kabul edilmiş.

VUK na göre hazırlanan bilançoda geçmiş yıl zararları 29.7 milyar tl,,spk bilançosunda 163 milyar kar edilmesine rağmen VUK bilançosunu değiştirememiş.,,2024 yılı kar ı 120 civarında gelirse bu tabloyu değiştirebilecek mi bakalım.

[Siesta]

Mevcut filo

Buna 350 uçak daha ilave olursa,doluluk oranı ne olur,atıl kapasite mi olur?
Geleceği düşünüp öyle karar vermişlerdir herhalde.
Büyüme dediğimiz olay bu
Gelecekte otöbüsler rafa kalkar mı,herkes uçağa mı biner,,


>>>>>
hesap kitap meselesi.<<<<

Önce 100 uçak var dedin, sonra 492 dedin...

Hesap kitap meselelerinde kafalar biraz karışık galiba

Thy bu kadar hızli büyüyecekse, ki ucak siparişini resmen yaptigina göre bunun geri dönüşü yok.

Temettüyü rüyanızda görürsünüz.

[0101]

Önce 100 uçak var dedin, sonra 492 dedin...

Hesap kitap meselelerinde kafalar biraz karışık galiba

Thy bu kadar hızli büyüyecekse, ki ucak siparişini resmen yaptigina göre bunun geri dönüşü yok.

Temettüyü rüyanızda görürsünüz.

2002 yılında 60 uçaklık filosu vardı.
Günümüzde her yıl 30-40 uçak filoya ekleniyor. Kiralık-mülkiyet farketmez.
Kargo uçağı da..
THY potansiyel büyümesini sürdürür.
Çin gribi döneminde pilot kadrolarını muhfaza etti. Bu ona korona sonrası erken toparlanma ve hızlı büyüme imkânı verdi.
Birkaç yıl önce 500 - 600 uçaktan bahsedilirken belki gelecekteki hedef 900 - 1000 uçağa çıkar.
Optimum büyüklüğe ulaşmadan temettü vermesini kendi adıma beklemiyorum.
Aslında bir şirket temettü veriyorsa "ortak, bu parayı al, ben değerlendiremiyorum" diyordur.
Bağlı şirketlerini halka arz etmesi mantıklı geliyor bana.
Belki gelecekte yaparlar.