Yarn pandeminin bittiini ilan etseler!Thyao taban olsa artk ona bile aracak hal kalmad...
ye
Yarn pandeminin bittiini ilan etseler!Thyao taban olsa artk ona bile aracak hal kalmad...
Sadk ye
https://haber.aero/sivil-havacilik/t...sirket-olacak/
Trk Hava Yollar (THY) Ynetim Kurulu Bakan lker Ayc, THY Kargo’nun ayr bir irket olarak kurulduu gn THY markasndan daha deerli olacan belirterek,”Trkiye ve THY bu frsat penceresini yakalamak mecburiyetindedir. Umarm gerek Varlk Fonumuz, gerek Sayn Cumhurbakanmzn ve ilgili Bakanlarmzn destei, gerek ierdeki ynetim kurulumunun ve icra kurulumun destei sayesinde bunlar adm adm hayata geer.” dedi.
THY Ynetim Kurulu ve cra Komitesi bakan lker Ayc Habertrk Airport programnda Gntay imek’in sorularna yantlad. Yaknda resmi olarak kurulacak olan kargo irketinin dnyann en byk 5’inci kargo irketi olacan kaydeden Ayc “irketin kurulduu gn Trk Hava Yollar deerinden daha byk bir deer olacak” dedi. AnadoluJet’inde benzer bir yaplanma srecinde olduunu belirten Bakan Ayc, bu irketlerin yzde 20’sinden bile milyarlarca dolar sermayenin lkeye girebileceinden bahsetti. Ayc bu giriimlerle THY’nin ana grubunun deerini 2’ye 3’e katlama potansiyeline sahip olacan aklad.
Haber Aero’nun derledii bilgilere gre lker Ayc’nn yapt aklamalar yle:
“Dnyada ilk 5’deyiz”
THY’nin baars ortada srekli uuyor. Network havayollar iinde de son 9 aydr liderlik pozisyonunda. Yani THY’de iler iyi gidiyor peki personel maalar ne zaman yoluna girecek ?
Personelimizin hak ettii iyiletirmenin bir an nce olmas kanaatindeyiz. nk gerekten hem Avrupa’nn zirvesindeyiz ve geen yldan bu yana brakmadk zirveyi. En ok uan havayollar ierisinde, en ok yolcusu olan havayollar ierisinde de dnyada da ilk 5’deyiz. Bunda da alanlarmz bizim en deerli varlmz ve en deerli hasetimiz olarak phesiz baarda ok byk pay sahibiler. Bizde onlarn bu emeini, alanlarmzn bu emeini, pilotlarmzn, kabin grevlilerimizin, teknisyenlerimizin, mhendislerimizin bilgisayar programclarmzn, sistem analistlerimizin, yakt irketinden yer hizmetleri alanlarmza, teknisyenlerimize kadar o byk emek var ki arka planda; btn emei ortaya koyan tm istasyonlarda alan sat ve pazarlama personelimiz, muhasebe ve finansman alanlarmz, Trkiye’de ve Trkiye dndaki tm istasyonlarda 333 destinasyonda 128 lkede ve bu adan bizim amzdan son derece kymetli baarya imza atan tm Trk Hava Yollar ailesinin merakla bekledii mjdeyi ok yaknda vereceiz. Bu mjdeyi sene sonu gelmeden vermek niyetindeyiz. Sendikalarmzla da temas halindeyiz. Ne yapacamz biliyoruz.
“Sene bitmeden alanlarmza mjde vermek istiyoruz”
Sendikalarmzla da umarm mutabk kalp karar vereceiz. Biliyorsunuz yakn zaman nce maalarda yzde 25 bir iyiletirme yapmtk. Bunun sayesinde tabandaki alanlarmzn maalarn eski haline getirmitik. Orta seviye alanlarmz da sadece yzde 5 gerideler, pilotlarmz eksi 15’te, kabin grevlilerimizde yzde 5 geride idi, yneticilerimiz yine ayn ekilde bir yzde 5 gerideydiler ama reel olarak baktnz zaman bunlar 5’er puan daha koymanz lazm. nk enflasyon farklarn ilave ettikten sonra zamlar verdiiniz iin reelde bir miktar daha oransal olarak gerilik vard. Bu vereceimiz rakamlarla; bir enflasyon farkn zaten otomatik hep veriyoruz 6 ayda bir. Zaten enflasyon farkn hibir zaman eksiltmedik ve hep maalara yansttk. Enflasyona hibir zaman ezdirmedik. Ama krizin ykn omuzlarndan almak adna son attmz adm ok kymetli bir admd. Fakat ondan sonra piyasadaki deikenlikler, oynaklklar, enflasyon ve bu anlamyla meydana gelen deiimler ok sratli bir iyiletirmeyi gerektirdi. irketinde rakamlarnda ok ciddi iyilemeler grdmz iin sektrden ok olumlu ayrtmz iin ve bilanomuzun sektrdeki rakiplerimizin ok zerinde geldii iin bugn dnyada tm yatrm tavsiyesi verenler Trk Hava Yollar hissesi al diyorlar. Bu da Trk Hava Yollar’nn baarsn bir kat daha ortaya koyuyor. O yzden sene bitmeden bu mjdeyi alanlarmza vermek istiyoruz. Umut ederim ki sendikalarmzla ksa sre iinde sreci tamamlarz ve bu mjdeyi veririz. Onlar mutlu edecek olduuna inandmz bir hamleyi yapacaz. Hep sylediimiz gibi irket ne kadar iyi giderse alanlarmzn da standartlar o kadar iyiye gtrme szmz bakidir. Zaten 7 yllk bakanlm dneminde ki son 30 yln en uzun sreli bakanym. Rekor sreyi tamamladm. Bu adan bakldnda neler yaptmz, nasl kararlar aldmz ynetimdeki arkadalarmla son derece iyi biliyor alanlarmz. 2016 krizini beraber onlarla yaadk ve ynettik. Oradaki fedakarlklar daha sonra dllendirdik. Yine ayn ekilde ne zaman bir kriz olsa onlar bir fedakarlk yapsalar irketin iyiye gittii takdirde hemen dnp onlara fedakarlklarn karln verdiini onlarda biliyorlar. Daha nce yansttk yine yanstmaya devam edeceiz.
“Sektrde Omicron panii var”
2019’a gre u an araya bir de Omicron varyant girdi ama geri dnler THY’de rakiplerine gre daha yukarda. THY olarak neredesiniz? Kresel lekte baktmzda havayolu sektr nerede?
Havayolu sektrnn nnde u anda Omicron panii var. Akas havayollarnn toparlanmasn ve iyilemesini, seyahatlerin geri geliini Omicron etkilemeyecek diyemeyiz. Dolaysyla moral vermeye alan aklamalar ben de gryorum. Yani ilgili otoriteler moral vermeye alyorlar havaclk sektrne ve dnya ekonomisine nk gnn sonunda her ey bir beklenti ynetimi. Beklentileri iyi ynetemezsiniz, beklentileri aklc ynetemezseniz tm sektrlerde gerileme grrsnz. Beklentileri iyi ynetmek ve akll ynetmek zorundasnz. Dnya daha sakin karlyor Omicron’u ve o yzden de mesela eer krizin banda byle bir mutasyonla karlasaydk ya da ortasnda karlasaydk bu kadar tecrbesi olmasayd salk tekilatlarnn, karar alclarn, reglatrlerin, lkelerin ve irketlerin Omicron ok daha korkutucu sonular getirebilirdi. Ama u anda daha itidalli herkes. Hemen kapatalm her yeri yada hemen durduralm hayat, evlere tekrar dnelim, uzaktan alalm hepimiz gibi bir psikoloji olmad. Dolaysyla etkilenme var ama etkilenme u anda snrl. Toparlanmay yavalatyor mu evet yavalatyor. rnein Avrupa’da baz lkelerde kapanma var. Afrika’daki baz lkelerin bu anlamyla seyahati kstlanm durumda. Dolaysyla yine network btnln bozan, yine havaclk mantalitesini ve zellikle network tayclarn zorlayan bir srele kar karyayz. Ben unu syleyeyim; biz zellikle bu senenin ylba dneminde, her ylbanda bir seyahat younluu olur malum 2 gnlk sreyi tatil sresini deerlendirmek ister insanlar. Bu anlam ile baktmda grdm 2019’un yzde 80’ni mertebesinde bir talep var. Sadece bu dnem iin dnem iin. Ondan geri gelirsem ylln toplamna baktmzda yzde 66’larda gidiyor talep. Kresel lekte ok daha aalarda gidiyor. Trk Hava Yollar kresel lein nnde gidiyor. Bu anlamda biz yzde 70’lere de yaklatk. Yazn yzde 88’leri 90’lar grdk yksek sezonda. Hatta 2019’u kapasite olarak Amerika’da getik. Amerika ktasndaki yaptmz hamlelerle, yeni hatlarla 2019’un nne getik u anda. Hem Afrika’da hem de Asya’da yeni hatlar almak zere veya atk. Bu adan da biz pandemiyi dahi frsata evirmeyi, bymek iin frsat aramaya ediyoruz. Baz lkeler kapal veya kstl, baz lkelerde kapasite kstlamalar var, karantinalar devam eden lkeler var.
“Dnyann en hzl byyen hava kargosu olmay baardk”
Hala havaclk u anda istenen seviyede olmamakla birlikte dnyada, Trk Hava Yollar hem gelir anlamnda, hem yolcu anlamnda, hem uu kapasitesi anlamnda, hem doluluk oranlar anlamnda, hem yolcu tarafnda hem de kargo tarafnda ok iyi durumda. zellikle kargoda 2022 ylnda ilk 9 ay 10 ay itibariyle bakarsanz dnyann en hzl byyen hava kargosu olmay baardk. Bu da yine alanlarm, kargodaki vizyoner arkadalarm, oradaki liderliin baars. Ve tabii ki uucu personelin, yer hizmetlerinin, zellikle teknik ekibin uaklarmz hazr etme de, hazr tutmada teknisyenlerimizin muafiyeti, Teknik A’nin baars, yine yer hizmetlerinde ki arkadalarmn ve yer hizmetlerindeki i ortaklarnn hakikaten odaklanmas bunlarn bir btndr.
“THY Kargo’nun irketleme sreci devam ediyor”
Kargodan devam edersek; kargoyu ayr bir irket olarak yaplandryorsunuz. O ne zaman bitecek ? kincisi Atatrk Havaliman Kargo ve Genel havaclk ile birlikte deerlendirildiinde Trkiye’nin 5’inci byk hava trafiine sahip konumdayd, 2022’de oradan da ikinci tanma gerekleecek. Tanma iiniz ne durumda? nc sorumuz ise; yolcu uaklarn kargoya dntrdnz. Orada o dnm ne zaman bitecek ?
imdi tanmalar kademe kademe olacak. Yeri ve zaman geldike yeni havalimanndaki tesislerimiz hazr olduka, biz de kendimizi sezon iinde hazr hissettike olacak. Bunlar erevesinde arkadalarmz planlamalarmz yapyorlar. Kademe kademe oluyor ve olacak. Ama dier tarafa gelirsek kargonun irketleme sreci bir yandan devam ediyor. Ama kabul etmek lazm ki dnyann u anda bulunduu ortamda herkes iki-ileri bir geri yapyor. ki gidiyoruz, bir geri geliyoruz. Bizim de bu sreleri idare ederken, ynetirken gerek Ankara ile istiare ile gtryoruz. Cumhurbakanmzla istiare ile gtryoruz. Ana sermayedarmz Varlk Fonumuzla istiare ile gtryoruz. Dolaysyla bunlar erevesinde bir plan var yryen. Onu u anda net olarak sylemem mmkn deil. Ama sre inanyorum ki, mit ediyorum ki arkadalarmzn gayretiyle mmkn olan en ksa srede tamamlanacak. Bu konuda belirsizlikler kalmayacak. irketi zaten kurmutuk biliyorsunuz ve ilanda etmitik. Sadece kar vaat sreci devam ediyor. Kar vaat sreci kolay bir sre deil. ok zorlu bir sre. Bu byklkteki bir kar vaat Trkiye’de hemen hemen hi yaplmad. Yaplan en byk bu anlamyla sre. Byle bir birleme veya ayrma sreci Trkiye Sigorta ile yaanmt. Ondan bu yana, ondan nce de bu kadar byk bir hamle hi yok. Trkiye iinde yeni bir ey bu konutuumuz. Bir de kurulduu gnden itibaren irket dnyadaki hava kargodaki 5’inci byk irket zaten u anda. Global olarak 5,2 pazar pay var. Son 6-7 yl ierisinde biliyorsunuz ilk grevi devir aldmzda kargo 24’nc sradayd hatta kargo 1 milyar dolardan daha az bir pazar payna sahipti. Bugn gelinen noktada geen yl 6’inci kapatt. Bu ylda 5’inci srada. Kargodaki i liderimiz, kargodaki liderliimiz, oradaki alan yneticilerim, alanlarn ok delikeler. Tabii ki yolcu tarafndaki arkadalarm da onlara byk destek veriyorlar. Mali iler, finansman, insan kaynaklar, sat pazarlama, btn arkadalarm ok ciddi bir destek iindeler. Aslnda bu bir mterek almadr. Kargo’nun bu gidiat bizi mutlu ediyor ve memnun ediyor. Bugn Trk Hava Yollar’nn u an konutuumuz baarsnda u an konutuumuz karlln da, u an konutuumuz btn rakiplerinden olumlu ayrmasnda kargonun nemli bir pay var.
“Krizlerden baarl kacaktm ya da bu grevi yapamayacaktm”
En ok sorulan sorulardan birisi ”Herkesin kargosu var sizin farknz nerede oldu?” oluyor. Aslnda krizlerden rendik. Krizler bize en nemli yol gsterici oldu. Krizden aldmz dersleri, her yaadmz krizden aldmz bir dersi, bir sonraki kriz geldiinde bir karara, bir politikaya, bir alma, bir vizyoner harekete ve krizi deerlendirme bak asna dntrdk. Hem yaadmz krizin ierisinde krizi frsata evirmeyi baardk. Hem de o krizi rendiklerimizi sonraki krizlerde kullanarak dier krize yakalananlardan daha ileri gemeyi baardk. rnek vereceim Trkiye jeopolitik olarak bakldnda ok stratejik bir corafyann ierisinde ama jeopolitik krizlerin ini klarn, istikrarszlarn olduu bir corafyada ki istikrar lkesi. Byle bir corafyada olmasndan dolay i modelinizi ina ederken mutlaka sizin de krizleri hesaba katmanz gerekir. 2015’te THY’de bakan oldum ve 2015’i daha ilk gelir gelmez ayn anda iki havalimann birden tamirata alndn yaadm. Bir bakan greve geldikten 3 ay sonra kucanda 2 havalimannda birden tamirat, bakm var deyip de “Pistleri, park yerlerini bakm alyoruz. Bu yaz zorlu geecek” dendiinde bamza neler geleceini sizlerde dnmeniz gerekir. Daha ilk geldiim gnden itibaren krizlerle dolu bir mcadele hayatm olacan anlamtm. Bu krizlerden baarl kacaktm ya da bu grevi yapamayacaktm. Benim yerime bakasn getireceklerdi. Tm arkadalarmla birlikte nce ekip olarak bu krizi nasl gstereceimiz konusunu almtk.
“Doru uak, doru konfigrasyon, doru destinasyonlar bizi farkllatrd”
2016’daki jeopolitik krizi yaadmda unu fark ettim; sadece bir yolcu odakl irket olmak sadece yolcu taraf kuvvetli bir irket olmak dier taraflarn ve dier markalarn geride kald bir irket olmann Trk Hava Yollar’nn gelecei asndan byk riskler oluturduunu grdm. ok baarl bir irkette Trk Hava Yollar 2014 sonunda ben devraldm da “Bu baarlarn zerine neleri ekleyebilirim diye dnrken ama nerelerde bamza ne gelebilir? Bu irket ne riskler tayor gelecek iin?” dediimde bunlar grmtm. Hem baarl bir irketin zerine, ok baarl bir dar gvdesi stratejisi vard. Ortadou ile Avrupa arasndaki en kritik taycyd. Jeopolitik konumumuz, stratejik konumumuz ve lokasyonumuz bunu emrediyordu. Ama yle bir durum da vard bu dar gvde stratejisi bizi global irket yapmaz ama muhteem blgesel bir irket yapyordu. Nasl bir global irkete dnecektik? Global irket olmann admlar atlmaya balanmt ama gerek anlaml bir global irket olabilmek iin bu mkemmel ve esiz dar gvde stratejisini zerine geni gvde stratejisini oturmamz gerekiyordu. Bu stratejiyi oluturduk arkadalarmla gelir gelmez. O geni gvde stratejisini uygulamaya baladk. Ve baarl bir strateji uyguladk. Doru uak, doru konfigrasyon, doru destinasyonlar, doru almlar bizi bir defa bu anlamyla farkllatrd. ok iyi bir network havayolu olarak dnyadaki gcmze g kattk. Bir baka husus yolcu odakl olmann ve sadece yolcuyu dnmenin yolcu odaklar zerine bir hayat ina etmenin ve sadece Trk Hava Yollar’nn tek bir irket olarak kendini konumlandrmas, dier i ortaklklar veya arka planndaki dnyasn ok da nemsememesi grubu ve gelecei biraz daha flu hale getiriyordu.
“SunExpress ok iddial bir irket deildi”
Ekosistem stratejisini gelitirdik. Ekosistem stratejisi ile aklmza gelen btn riskleri daha iyi ynetmek iin arkadaki btn i ortaklklar ve btn itirak irketlerimizin ve btn portfymz yeniden gzden geirilerek bunlardaki faaliyet alanlarmz geniletildi. Ya da bunlardaki faaliyet alanlarmz daraltld. Ya bir geni vizyonla yeni ortaklklar ina ettik ya da mevcut ortaklarmzn yeni bir vizyona kavuturduk. Arkadaki btn irketlerin ve dnyann farkllamasn saladk. Bugn 17 irketi olan arka planndaki irketleri ile birlikte THY Teknik baka bir kimlie kavutuu, kadroda yenilikler genler, gen arkadalarmzn ykselebildii ve mobilize olabildii, tecrbelerle genlerin bir arada birlikte ekipler ve takmlar i ie oldu admlar attk. Yer hizmetleri irketimiz ayn ekilde i ortamz TAV Grubu ile beraber ok baarl olmaya devam etti ve ok daha geniledik. Catering irketimiz ayn ekilde o da yeni bir yapya yeni bir kimlie kavuup mutfaklarn yenileyip daha depreme dayankl yeni bir tesis yapp yeni vizyonunu oraya katmaya balad. Ayn ekilde geri dndmzde SunExpress ok iddial bir irket deildi. Birka yz milyon dolar cirosu olan Antalya’da yzde 20’lerde, 30’larda pazar paynda dolaan bir irketti. Lufthansa ile birlikte imdi ok fazla iddial pozisyona geldi. Ben ilk geldiimde belki 15 yl nceki lker olarak bu koltukta otursaydm. Size rakiplerin ile tamamen lmne rekabet etme mantnda bir adam grrdnz. Agresif ve lmne rekabetten baka bir ey bilmeyen bir yar grrdnz. Bugnk ben ise bu kadar krizleri yaayp km, bu kadar ortaklklar ynetmi, byle bir Trkiye’nin gurur irketinin bandaki ynetici olarak bugnk geldiim olgunlukta u, “Tm rekabet ettiim paydalarmla yeri geldiinde ibirlii kprleri kurup birlikte kazan-kazan ilikileri de kurabiliriz.” Eko sistemimizin bize salad avantajlar, corafi konumuzun salad avantajlar, insan kaynamzn gerekten yetenekli, zverili irketine bal olmasnn avantajn i ortaklklar ile birlikte kazanmaya dntrebiliriz. te bunu SunExpress de dntrdk. SunExpress bugn iddial bir irket. Avrupa’da zellikle Bat Avrupal turistin Trkiye’ye gelmesinde Antalya’daki byk turizmin ve kitle turizminin ayakta tutulmasnda, rekorlar krmasn da en byk pay sahibi irkettir SunExpress. Antalya’da pazar pay yzde 65 oldu. SunExpress’in cirosu 1.3 milyar dolar ciro grebilir mi, 1.2 milyar dolar ciro grebilir mi ama oldu. 11 milyon yolcu tad. 11 milyon yolcuyu da tayp zellikle Antalya’ya, Bodrum’a, Dalaman’a, zmir’e ve Trkiye’nin turizm merkezlerine Bat Avrupa ile mekik dokuyan bir irkete dnt. Bu baarnn arkasnda phesiz bu yeni mantalitenin ayak izleri vard. Alman bayrak taycsnn bakan ile aramzda ikimiz de ayn anda atanmtk hemen hemen oturup 2 yl ierisinde bir ortak vizyon ina edip gven kprs kurduk. Bir taraftan ana markalar kyasya rekabet etti yani krmz kuyrukla onlarn ana markas bizim THY kyasya rekabet etti. Ama SunExpress’de de ibirlii modelimizi genilettik, irketi bytp pazar paymz genilettik ve bugn Antalya turizminin gzbebei bir beckbone irket kt.
“AnadoluJet’de dar gvde ve low cost stratejisini alyoruz”
Ayn ekilde imdi AnadoluJet’i ilave ediyoruz. AnadoluJet’de dar gvde stratejisini alyoruz. Gelecekte Trk Hava Yollar’nn ok gl bir dar gvdesinin de, dar gvde ve low cost irketinin de oluabilmesi iin btn stratejiyi hazrladk. Bu da kargodan sonra devreye girecek olan bir alma. AnadoluJet bir irket deil biliyorsunuz , THY iinde bir operasyon. Kargoda yle ite. Dnyann 5’inci en byk kargo firmasnn bir irket olmayarak THY iinde bir departman olarak kalmasnn mantn kim izah edebilir ? Bana kimse izah edemez bunu. Hibir i dnyasnda veya havaclk sektrndeki akl yerinde, kafas alan, tecrbesi olan i dnyasnda vizyonu olan hi kimse bunu herhalde itiraz etmez. nk bu operasyonun yolcu odakl bir operasyondan kp kargo odakl bir ynetim anlayna kavuup ayr bir performans lm, performans gstergeleri ve stratejisi olan bir yapya dnmesi lazm ki kargoda bir platform olup ilerleyen dnemlerde gerektiinde i ortaklklar kurabilecek ve yatrm alabilecek bir irket haline gelsin. Trkiye’nin uluslararas sermayeye, kresel sermaye ve ortaklklara ok ihtiyac olduunu da hepimiz biliyoruz. Benim bundan nceki iim de buydu.
“THY Kargo’nun nnde bir frsat penceresi var”
Siz bir ayr irket kuruyorsunuz dediinde biz THY yurt dnda bir havayolu satn alacak m? Ortaklk kuracak m ? yle haberler bekliyoruz…
Bu da iin bir paras. Ama ana markann byle bir alm yapmas her zaman olasdr. Bakar deerlendirir, frsat grr ve bu frsat deerlendirmek ister. Ana sermayedarmz Varlk Fonu bu konuda destek verir yada ister. Ya da lke byle bir vizyon koyar. Trk Hava Yollar zaten bu vizyonla hareket ediyor. Bunlar zaman ierisinde olabilecek eyler. Ama kargoda i ortaklklar kurabilir. Yatrm olabilir veya i orta alabilir kendine. Dnebiliyor musunuz kurulduu gn dnyann 5’inci byk hava kargo irketinin deer tahmini yapabilir misiniz? Speklasyon olmasn ama unu gerek olarak syleyeyim. nk bunu ben deil Big Four danmanl sylyor “Trk Hava Yollar deerinden daha byk bir deer kurulduu gn bu irket sahip oluyor”. Btn varlklar devredildii an irkete, cirosunu tamamen bilanosunu gre bildiimiz senenin sonunda ki deeri Trk Hava Yollar’nn bugnk deerinden daha fazlas. imdi demek ki zaten akln yolu diyor ki “Bu irketi bir nce kurun” bir de u var kargoda bir ekosistemdir. Kargoda tek bana yaln bir irket olarak braklamaz.
“THY kargo kurulduu gn THY’den daha deerli bir irket kyor”
Her konuyu havaclkla ilgili bir ekosistem mantnda deerlendirmelisiniz. nk kargonun da sat aa ve sat yukar durumu var. nk oralarda da o deer zincirindeki hamleleri de yapmak zorundasnz. Bakn bu Trkiye’de gerek Getir’in baars, gerek Hepsiburada’nn baars, gerek Trendyol’un baars, bu irketler Trkiye’de ufuk ac hamleler yaptlar. Yneticilerini ve i ortaklarn tebrik ediyorum. Hayranlk duyulacak hamleler yaptlar. Biz burada Trk Hava Yollar’nn dnyada nasl ayrt nasl, hayranlk uyandran bir yere geldiini konuuyoruz ama baka baarlar da var Trkiye’nin bunlar da konumak lazm. Buradan baktmda kargonun nnde inanlmaz bir frsat penceresi olduunu gryorum. Kurulduu gn varlklar devredildii gn Trk Hava Yollar’nn bugnk deerinden daha deerli bir irket kyor. Dolaysyla unu sylemek istiyorum kargoda inanlmaz bir frsat var. Trkiye ve THY bu frsat penceresini yakalamak mecburiyetindedir. Umarm gerek Varlk Fonumuz, gerek Sayn Cumhurbakanmzn ve ilgili Bakanlarmzn destei, gerek ierdeki ynetim kurulumunun ve icra kurulumun destei sayesinde bunlar adm adm hayata geer. Ama bu vizyon artk Trk Hava Yollar’nn iinde var. lgili Big Four’daki danmanlarmz ile ana strateji ina edildii, sre balad. SPK onay kt. Adm adm da ilerliyor. Bu konuda son aamalara geldi. nmzdeki dnemde Sayn Cumhurbakanmza daha detayl bir bilgi arz edilecek. irketin gelecei ilgili nasl bir ekosistem, nasl bir gelecek ve nasl bir ortam beklediini. nk bu irket kurulduktan sonra bunun deeri aa yukar deerini sylemeden syleyeceim ama bu irketin yzde 20’sini, yzde 10’nunu yzde bir ey sattmz bir ka milyar dolar Trkiye dorudan sermaye girii elde edecek.
“THY deerini 2’ye 3’e katlama potansiyeline sahip”
Daha kuracamz low cost irketinin bir ortaklk yapmas durumunda onun getirecei sermayeyi daha sylemedim. O da buna yakn sermaye oranlarnda lkeye sermaye ekme kapasitesine sahip olacak. Yani THY hem AnadoluJet’in yeniden yaplanmasyla hem kargonun yeniden yaplanmasyla hem ilerde kargo irketimizin stanbul Borsas deil sadece, New York yada Londra borsasn da yeni yabanc ortana aldktan sonra stratejik ortan beraberce gidip halka ald zamanki elde edecei deeri dnebiliyor musunuz? Trk Hava Yollar ana grubunun deerini 2’ye 3’e katlama potansiyeline sahip. Dolaysyla Trk Hava Yollar’nn gelecekte dnyada bugnk deerinin de zeri en deerli havaclk guruplarndan birisi olarak stanbul’da yaplan yeni havalimanmzla birlikte ina ettiimiz yeni kargo terminali ile birlikte dnrseniz btn bu tesislerin btn bu yatrmlarn artk meyvelerini toplayabileceiz. lkeye bir deer olarak, dviz olarak gelip de bugn dvizin stabilize olmasn da, cari an kapatlmasnda, Trkiye’nin hizmet ihracat gcnn artrlmasnda katks olacak.
“THY gelirleri ierisinde kargonun geliri yzde 46 oldu”
Trkiye’nin hizmet ihracatnn bete birinin yze 20’sini yaklak tek bana Trk Hava Yollar yapyor. Bugn THY’nin gelirlerinin ierisinde kargonun geliri yzde 46 oldu. 2019’da yeni havalimanna tanrken THY hisseleri ok iskontolu fiyatlara sat yapld. zellikle yeni havaliman zerinde bulutlar oluturuldu. pheler oluturuldu. Yeni havaliman nasl olacak ? Baarl olabilecek mi Trk Hava Yollar burada ? Yeni havalimanna tanmay baarabilecek mi ? Muhteem bir tanma yaptk 45 saat yerine 32 saat de tandk. Hibir hasara uramadan, kimsenin burnu kanamadan, kazasz belasz 12 saat sonra uulara yeniden baladk. Biliyorsunuz o yl 5500 uu kestik tanmadan dolay. Ve kademe kademe uularmz arttrdk. 8 hafta sonra tanmadan Bayram operasyonu yapp 2 milyon yolcu tamay baardk. Sanki insanlar yllardr havalimannda uuyorlarm gibi ekibim baaryla o operasyonu ynetti. GA alanlarn ve ynetiminde tebrik ederim hakikaten. Mkemmel bir partner oldular. Gururla sylyorum ki btn bu pheler artk ortadan kalkm. Heathrow’un nne geerek pandemide Avrupa’nn en youn havaliman olmay stanbul Havaliman baarmtr. Ve bunda da Trk Hava Yollar ve GA’nn byk pay vardr. Ulatrma Bakanlmzn byk pay vardr. Vizyon Sayn Cumhurbakanmza aittir. Sayn Cumhurbakanmzn vizyonu sayesinde bu havaliman, bu tesisler ina edilip lke baka bir boyuta tanmak zere bir altyap oluturuldu.
“World Class Havayolu dl aldk”
Son bir ayda Japonya’dan bir devlet nian aldnz. Amerika’ya gittiniz Apex’ten 4 ayr dl aldnz. Japonya’dan neden size devlet nian verdiler ? kincisi Apex’ deki aldnz dllerin birisi de “Yaam Boyu Baar dl” ki bunu alan 5’inci CEO’sunuz ve Avrupal ilk CEO’sunuz. Bunlarla ilgili fikirleriniz ltfen.
ncelikle bana bu sorular sorduunuz iin ok teekkr ederim. Sizlerde sektr yakndan takip edenler arasnda olarak Trk Hava Yollar’nn son yllardaki knda farkndasnz. Krizlere ramen, krizlerle byyen, krizleri atlatarak glenen her krizden daha gl kan bir irket olmay baardk. Trk Hava Yollar Ailesi bir defa bu baarnn, bu nianlarn tam merkezindedir. Pandemi srecinde btn lkeler karar almakta zorlandlar. Btn lkeler ynetimde zorlandlar. Ancak Sayn Cumhurbakanmz liderliindeki Ankara’daki devletimizin brokratlar ve siyasiler, bakanlarmz olsun btn kurumlar ok evik altlar. Gece gndz irtibat halinde olduk ok uyumlu bir alma sergiledik. Bu sayede de krizde dierlerinden daha hzl karar alp daha nde olmay baarabildik hep birlikte. Btn bu baarlar ve dllerin merkezinde ite bunlar var. Bu erevenin iine oturmak lazm bunlar. Hani derler ya “Ne yapyorsan yap ama yaptn her iin en iyisi ol” ve yaptn iin en iyisi olmak da huzurunu tamak da ben elimden gelenin en iyisini yaptm huzuru ve tatmini iindeysen o baary ancak kucaklarsn. Bu anlam ile unu syleyim 7 yldr havaclkta yaadmz tm krizlerde o kadar bilendik, o kadar rendik, o kadar bu krizlerle yorulduk ki ve bunlarn iinde ayakta kalmay baardk. Ayakta olduka yeni eyler rendike aldmz kararlarn isabet oran daha da ykseldi. Hem World Class ilk bu yl kategori olarak oluturulmutu, World Class Havayolu dl aldk, 5 yldzl havayolu dln 5’inci kez aldk. Hijyen sertifikasnda dnyada en st hijyen sertifikasn aldk. Bu krizin parametrelerinden birisi de hijyen ve gvenlik standartlarn emniyet standartlarn ve hijyen standartlarn en st dzeye ta ve pandeminin gerektii koullarda operasyonun her srecini denetle ve ynet idi. Sreci buna gre ynettik. Hijyen uzmanlar oluturduk. alanlarmz iin de zel eitimler verdik. Onlar batan baa sreci hem takip ediyorlar uular srasnda hem raporluyorlar. Hem de uu srasnda mdahale ediyorlar hijyen uzmanlar olduklar iin. Tm alanlarmz bu anlamda bu hijyen konusunda azami dikkat edip yolcularmz ve operasyonu buna gre ynlendirdiler. Buna yolcularmz da ok olumlu tepki verdi ve zaten APEX’de yolcu hizmetleri dernei olduu iin yolcu deneyimlerini olduu iin yolcu deneyimleri de len bir kurulu. Kar amac gtmeyen bir kurulu. Bu anlamyla da bu kuruluun yapt tm denetimlerde yolcularn oylarnda da hep en ste ktk bu adan bence bu dl merkezinde bu var.
“Japonya’nn dnyada nian verdii de en gen kii oldum”
Japonya ile dle gelince de “Yaam Boyu Baar dl” de bence bu gzel ailenin banda olduum iin takdim edildi. Benim iin byk bir onur “Yaam Boyu Baar dl” alm olmam. Zannedersem en uzun sreli bakan olmak deil onurlu olan, bu sreleri ynetip, bu krizlerde ayakta kalm bir ailenin ve bugn dllerle takdim edilmi bir ailenin banda olmak benim iin onurdur. Ama bu sreye tahamml ettikleri iin ana sermayedarmz da kutlarm. Sayn Cumhurbakanmza da kranlarm sunarm. unu sylemek istiyorum ilk Avrupal CEO olmak ve ayn zamanda ilk Trk olmak da bunda gurur verici bir olay, onur verici bir olay. Bundan sonra unu syleyeyim Japonya’dan aldm niansa ayn bu baarlarn bu defa Japon imparatoru ve Japon hkmeti tarafndan onurlandrlm halidir. Japonya Devleti ok nemli ve ok byk bir devlet. Trkiye ile ok nemli ilikileri var. Trkiye’deki bugne kadarki ok nemli projelerde teknolojileri ile o projenin hayata geirilmesi ile Trkiye’nin altyapsna ok byk katklar vermitir Japonya. Japonya yiit insanlarn, mert insanlarn, drst insanlarn, dzgn insanlarn lkesidir. Geleneklerine bal insanlarn lkesidir. Tpk Trkiye gibi, tpk Trk milleti gibi Japon milletinin de benzer hasretleri vardr. Japon Devleti dnyadaki en rasyonel devletlerden bir tanesidir. Japon mparatoru da Japon Devleti de eer bir ey yapacaklarsa bir adm atacaklarsa ince eleyip sk dokur. Karar almalar kolay olmayan ok zor karar alan ama ald m sonuna kadar arkasnda duran bir lkedir. Bu adan ahsma tebli olan ve daha evvel rahmetli Adnan Menderes’in rahmetli Fatin Rt Zorlu’nun, Mevlt avuolu beyin ve iadam Ahmet alk beyin ald bu dllerin en son olarak ahsma tebli edilmesi beni ok mutlu etti. nk Japonya’nn dnyada bu nian verdii en gen kii oldum. 49 yanda aldm. Genelde 60’l yalarda bu dl veriliyor. Dolaysyla bunu da alan “En Gen” dnyada olma onurunu da yaadm. lkeme hayrl olsun. Trk Hava Yollar ailesine hayrl olsun. Ne kadar bu lkeyi onurlandracak iler yapsak azdr. Vazifemiz bu lkeye, bu markaya ve bu aileye budur. Ben en azndan bunun bir ksmn yerine getirebilirmi olmann huzuru iindeyim.
“22 tane daha uak geliyor”
THY olarak filoyu ciddi anlamda genletirdiniz. Hem yeni jenerasyon Boeing 787 ve Airbus A350 teki taraftan 737-Max de sorunlarn giderek de filoya dahil oldu. Dier eski modelleri, maliyetli olanlar da kardnz. Filo da nasl bir hareketlilik oldu.
Aynen aslnda sylediiniz gibi oldu. Yal uaklar ve verimsiz uaklar daha verimli uaklarla deitirdik. nk oyunun kural bu. Oyunun kural daha bakml, daha verimli, daha gen bir filoya sahip olmak. Bu sayede dier rakiplerinizden daha yeni, daha temiz uaklarla, daha iyi uaklarla, daha kaliteli uaklarla, daha az kirlilie sebep olan srdrebilirlik anlamnda evreye daha az zararl uaklarla yakt verimlilii ile umak. Bunu salamak iin de burada endstri ile ok iyi ilikilere sahip olmanz lazm. ok akll finansman politikalar ve nakit ynetim politikalar gtrmeniz lazm. Kapasitenizi ok iyi planlamanz lazm. Mesela uak siparii vermek deildir. Mesele uak almak da deildir sadece. Mesele aldnz uaklar hangi destinasyonda hangi rotada hangi tarife ile hangi fiyatlamayla uacaksnz ve bundan maksimum verimi nasl alacaksnzdr. Bunu ne kadar gelire tahlil edeceksiniz ve de ne kadar hzl bir geri dn salayacaksnz rekabette. Bu bakmdan da THY ok baarl oldu. ki yzl uaklarla geldim, say olarak iki yzl uaklarn bandayd. imdi 400’lere geldi. 373 oldu tam say ama gelecekler var. 22 tane daha geliyor. Bir sonraki yl da yine gelecek olanlar var. Yani herhalde benim dnemimde aa yukar 400 uaa gelmi bir havayolu irketi olacaz. Umarm bu salgn sreci etkisini azaltr ve biz de bymeye devam ederiz. Uaklar yenilemeye devam ederiz. Yeni uaklarla, verimli uaklarla, yakt verimlilii olan motor verimlilii olan uaklarla ve daha az sarslan daha az jetlaga sebep olan bir filo ile yolcularmzn da bu anlamyla saln, zindeliini daha iyi saladmz uu kalitesi ile rakip nne geeriz yine. Hep nde olmaya da devam ederiz.
“ hatlarda fiyat dzenlemesine ihtiya duyuyoruz”
Dviz dalgalanmas i hatlardaki tamaclnza nasl yansyor?
ok etkileniyor. hatlarda acil bir fiyat dzeltmesine, ayarlamasna ihtiya duyuyoruz. Bu konuyla ilgili grmeleri arkadalarmz sektrde dier irketlerinde bandaki arkadalarla beraberce yapyorlar Ankara ile. Ama tabi ok zor bir dnemdeyiz. unu kabul edelim btn dnya enflasyonda bouuyor. Siz hi Japonya’da, Amerika Birleik Devletleri’nde yzde 5 buuk, 6’larda enflasyon grdnz m ? Mmkn deil. Bu lkelerdeki Almanya Avrupa btn dnya bir enflasyon mcadelesi ierisinde. nk bol para verdiler. Para politikalarn dengesini bozdular. Resesyon olmasn diye desteklediler ve bu sayede de imdi bu para bolluu harcama bolluu arkasndan da enflasyon geldi. Fiyat istikrar bozuldu. Bu fiyat istikrarszl dneminde tabii ki TL’nin anma payn da dndmz zaman ciddi bask altnda tm havayolu irketleri Trkiye’de i hat uan. D hatlar bunu dengelemeye alyoruz. Ama insanmza yklenmek fazla istemiyoruz. Bir fiyat ayarlamas olacaksa da bunun ok insafl ve ok dikkatli yaplmas lazm. Belli bir miktarn zerine kldnda zaten bu yolcudan da tepkiyle karlar. Yolcularmza bunu yapma hakkmz yok. nsanlarn bir yerden bir yere gitme kavuma haklarn srdrebilmeleri iin yolcularmza bugnlerde destek olmalyz. Unutmayalm biz bugnlere alanlarmz ve yolcularmzla birlikte geldik. Bugn belki kazancmzn bir miktarn onlara geri verme zamandr. Bir sre daha bu fiyatlara belki katlanma zamandr. Zor bir durum. Bu bir paradoks bu. Bu paradoksta bir yandan zararnz kapatmak iin fiyat ayarlamasn ihtiyacnz var. Ama br yandan enflasyonun arl altndaki durumu da gryorsunuz, alm gcn de gryorsunuz. Burada bir denge lazm, insani olmak lazm. Ben ve arkadalarm bu konu ok hassasz
Son dzenleme : ozer4151; 21-12-2021 saat: 15:46.
Burada insanlar bo konuur, yalan konuur. buna gre yatrm yaplmaz.biri hisseye girerse, biri kar .benim fikirlerim size tavsiye deildir.laf salatasdr.
Sadk ye
u uc thyao ne alakan var den hisselerle . onlar 10 kez fiyatnda takla att. uan fiyatn devirmeyen tek firma hissesi bu.
thyao en az fiyat 2022 sonunda 100 tl olmal. zarar bitti . sonra 50 milyar dolarlk turist bekleniyorsa 100 tl bile az olabilir.
almayan almasn beklemeyen beklemesin.
en ksa srede buradan uusa devam edecektir.
omicron iin insanlar asn olacaktr. sonuta can tatl.
uaa binmek isteyen mecburi covid uygulamasna taklyor.
uak ne olursa olsun bir ihtiya, lks deil.
Burada insanlar bo konuur, yalan konuur. buna gre yatrm yaplmaz.biri hisseye girerse, biri kar .benim fikirlerim size tavsiye deildir.laf salatasdr.
Platin ye
Tanan Aklar, THYAO da 2.6 milyon lot ak gzel kar yazm olmal,
Sadk ye
Aslnda kalkmak iin can atyor, yurtd havaclk irketlerini ok gzel alyorlar ama ite malum lke anomalileri viop'u taban yapnca moral bozuyor.Originally Posted by ozer4151
https://www.youtube.com/watch?v=SYfp...nnel=EmreFidan
Yazdklarm tamamen kiisel grlerim olup yatrm tavsiyesi deildir.
Sadk ye
aa satanlar olacak tabi ki ama borsannda yukar gidesi yok. yarnlar yine aa sat olacaktr.
bu sene iinde sasa dan hatrlarm aa satanlar avlamt.bunu yapmak iinde hep birlikte hareket etmek lazm . zor i.
borsalar hep en zor zamanda yukar gitmitir. gnlk gnelik iken sat yer.
birka gndeki satlar ykselile ilgiydi.
Burada insanlar bo konuur, yalan konuur. buna gre yatrm yaplmaz.biri hisseye girerse, biri kar .benim fikirlerim size tavsiye deildir.laf salatasdr.
ye
Kargo ayrlrsa hisseyi nasl etkiler
Sadk ye
Dnya bir tarafa, biz baka bir tarafa..
Yazdklarm tamamen kiisel grlerim olup yatrm tavsiyesi deildir.
Gnderi Kurallar
Alnt yaparak yantla
Yer mleri