THYAO (Türk Hava Yollarý) Forumu

[alikkkk]

2,5fk da verileri yurtici kaynakli dusus emaresi gosterse kargo ve yurtici artisi one cikmis,dusus devam ederse yuksek sicrama icin guc toplama kabul ederim

[Tamsel]

Son bir aylýk takas durumu, Citi 30,4 milyon Lot, Deutsche 16,6 milyon lot, Bofa 1,6 milyon satýþta.
Toplam 48,6 milyon satýþ.

[olimpik forum]

Son bir aylýk takas durumu, Citi 30,4 milyon Lot, Deutsche 16,6 milyon lot, Bofa 1,6 milyon satýþta.
Toplam 48,6 milyon satýþ.

Temettü vermedi,bedelsiz vermedi,,,ha bire kadrolarý þiþirmekle meþgul,,10 tl maliyetli yabancý da satmakla meþgul olur.

[Tamsel]

Pegasus %5,5 artýda, Thy %1 artýya ancak gelebildi.

[Tamsel]

Koc Holdingde, Bank Of 9,6 Milyon net satýþta. Toplam 3 kurum 4,3 milyon alýþ ile karþýlamýþ. ilk 5 kurum dýþýndakilere 4 milyon lot kadar hisse verimiþ. Hisse % 3,5 artýda.
Thy ise, ilk beþ haricine 650 bin lot kadar mal verilmiþ. Hisse % 1 kadar artýda. Üstelik ayný sektörden Pegasus %6,2 artýdayken.

[KaaN-]

Slm hocam,

Þirket genel olarak %10 büyümüþ geçen yýlýn ayný dönemine göre bununla birlikte satýþlar giderler (personel giderleri haricinde) makul miktarlarda deðiþiklik göstermiþ.

Bilançoda en belirgin nokta, personel sayýsýnýn 41bin kiþiden 58bin kiþiye yükselmesi yani %40 artýþ, ayrýca personel giderleride 700m dolardan 1 milyar dolara cýkmýþ, 300 milyon dolar ilave gider. Personel sayýsýnýn %10 buyumesinin þirket büyümesinden kaynaklandýðý ön görülebilir, ancak geri kalan artýþ, sanýrým geçen yýl taþeron firma personellerinin THY iþtiraklerinde kadroya alýnmasýndan kaynaklandýðýný tahmin ediyorum. 300 milyon dolarlýk ilave giderin büyük kýsmý ise dolar bazýndan maaþlarýn %20-30 civarýndan artmasýndan kaynaklandýðýný tahmin ediyorum, malum ülkemizde 2-3 yýl öncesine kadar 4-5 dolara yediðimiz yemeðe bugün 10 dolardan az ödemiyoruz, haliyle sonunda bu artýþlar ücretlere de yansýmak zorunda kaldý.

Bunun haricinde nisan baþýndan bu yana 40-50 milyon lota yakýn hisse satýldý yabancý takaslarýndan, bu satýþlar güçlü bir þekilde karþýlandý, özellikle yerli fonlar tarafýndan.

Bu arada borsa özellikle bankalar eþliðinde güzel bir yükseliþ yaþadý, ancak THY bu yükseliþte resmen geride kaldý, 2023 temmuzda gördüðü 10 dolarýn bir adým üstüne çýkamadý hala, tüm hisseleri taradýðýmda açýkçasý daha ucuz makul bir hisse göremiyorum. Aracý kurumlarýn verdikleri hedef fiyatlarda ortada 450-500 aralýðý, daha öncede defalarca söyledim THY hisse fiyatý 15 dolarýn altýnda olduðu sürece ucuz, olmasý gereken makul aralýk 15-20 dolar aralýðý.

Eninde sonunda hakkettiði noktaya gelecektir, ama bugün ama yarýn...

Yorumlar için teþekkürler.

Bilanço sonrasý paydaþ toplantýsýnda personel artýþý ve taþeronlarýn bünyeye alýnmasý konusu, sizin de yazdýðýnýz gibi açýklandý.
Ama üst personelin maaþlarýnýn çok yükseltilmesi konusuna cevap vermediler.
THY' deki bir arkadaþýmýn bu konuya yorumu þu oldu; Havacýlýk sektöründe kalifiye çalýþan ya da yönetici açýðý oluþmasý nedeniyle maaþ taleplerinin arttýðý. Ayný minvalde, Ortadoðu ve Asya havacýlýk sektörünün hýzlý büyümesi nedeniyle, maaþ talepleri karþýlanmayan üst yöneticilerin o bölgelere kaymaya baþladýðý.

Toplantýdaki soru cevaplarý okuduðumda o kadar çok mide bulandýrýcý konular dile getirildi ki. THY çok büyük evet ama çok güzel bir yemekteki kýl gibi, bu tür konular dile gelince, ister istemez kendime "devletin paydaþ olduðu hisseyi alma, akýllanmadýn" demeden edemiyorum.

Hissedar olmaya devam edeceðim ama diðer bir konu Pgsus' dan çok ayrýþmamýz.
Nisan ayýnda Ajet uçuþlara baþladý. Bunun bize pozitif etkisi hemen olmasa da, pegasusa bir þekilde negatif etkisi olmasý gerekmez miydi? Hadi onu geçtim, ilk çeyrek bilançoda THY yüksek olmasa da kâr açýkladý, Pgsus zarar açýkladý.

Ama, Nisan ayýndan bugüne, THY %3 deðer kazandý, Pgsus %34 deðer kazandý.

Bu bana enteresan geliyor.
Acaba Ajet ile Pgsus' a baský uygulanmýyor mu? Arkasýnda Thy gücü olan Ajet, Pgsus' u nasýl sýkýþtýramaz???

Mayýs ayý yolcu rakamlarýmýzda ayrý bir olay. AKK %7,3 arttýrýlmýþ ama yolcu sayýsý %1,7 azalmýþ.

THY' de bir þeyler mi oluyor. Ben mi gereksiz iþkilleniyorum? Ne de olsa büyük ortak TVF.

[foton]

mayýs yolcu sayýsý pgs %21 artýþ saðlamýþ, thy yazdýðýnýz gibi...

[reyz]

Yorumlar için teþekkürler.

Bilanço sonrasý paydaþ toplantýsýnda personel artýþý ve taþeronlarýn bünyeye alýnmasý konusu, sizin de yazdýðýnýz gibi açýklandý.
Ama üst personelin maaþlarýnýn çok yükseltilmesi konusuna cevap vermediler.
THY' deki bir arkadaþýmýn bu konuya yorumu þu oldu; Havacýlýk sektöründe kalifiye çalýþan ya da yönetici açýðý oluþmasý nedeniyle maaþ taleplerinin arttýðý. Ayný minvalde, Ortadoðu ve Asya havacýlýk sektörünün hýzlý büyümesi nedeniyle, maaþ talepleri karþýlanmayan üst yöneticilerin o bölgelere kaymaya baþladýðý.

Toplantýdaki soru cevaplarý okuduðumda o kadar çok mide bulandýrýcý konular dile getirildi ki. THY çok büyük evet ama çok güzel bir yemekteki kýl gibi, bu tür konular dile gelince, ister istemez kendime "devletin paydaþ olduðu hisseyi alma, akýllanmadýn" demeden edemiyorum.

Hissedar olmaya devam edeceðim ama diðer bir konu Pgsus' dan çok ayrýþmamýz.
Nisan ayýnda Ajet uçuþlara baþladý. Bunun bize pozitif etkisi hemen olmasa da, pegasusa bir þekilde negatif etkisi olmasý gerekmez miydi? Hadi onu geçtim, ilk çeyrek bilançoda THY yüksek olmasa da kâr açýkladý, Pgsus zarar açýkladý.

Ama, Nisan ayýndan bugüne, THY %3 deðer kazandý, Pgsus %34 deðer kazandý.

Bu bana enteresan geliyor.
Acaba Ajet ile Pgsus' a baský uygulanmýyor mu? Arkasýnda Thy gücü olan Ajet, Pgsus' u nasýl sýkýþtýramaz???

Mayýs ayý yolcu rakamlarýmýzda ayrý bir olay. AKK %7,3 arttýrýlmýþ ama yolcu sayýsý %1,7 azalmýþ.

THY' de bir þeyler mi oluyor. Ben mi gereksiz iþkilleniyorum? Ne de olsa büyük ortak TVF.

Pd/DD 0.80 civarýnda
Ben de forumu okumaya gelmiþtim. Evet bu dedikleriniz ddyi aþaðý çekebilecek þeyler. Güven eksikliði kendini belli ediyor bence.
Yazý için teþekkürler.