THYAO (Türk Hava Yollarý) Forumu

[olimpik forum]

240-250 alýyorlar,,,340-350 satýyorlar.

Dibini bulsun,yapacaklarý bu 3.tur olacak.

[.bozoklu.]

240-250 alýyorlar,,,340-350 satýyorlar.

Dibini bulsun,yapacaklarý bu 3.tur olacak.

türk hava yollarýnda bulunan 879301 yatýrýmcýdan birisiyim.. benim dýþýmda 879300 yatýrýmcý var ben siyasetle ilgilenmem. bu kadar insanýn içinde akpartiye çok yakýn insanlar vardýr. onlardan rica ediyorum lütfen borsadaki bu kýyýma sonvermek için geri alým proðramýnýn uygulanmasý ve açýða satýþlarýn durdurulmasý için siyasi baský yapsýnlar.. borsadaki bu zulüm bitmeli artýk.isterse cumhurbaþkaný birtek emri ile bütün borsa soygununu bitirir.

[Siesta]

thy pandemi öncesi
2019/9 bilançosuyla bugünü kiyasladigimizda
hisse fiyati 13 Tl -> 269tl x20
satis geliri 56milyar->690M x12
brüt kar 10milyar->118M x12

üzerinde daha epey bir köpük var.

13x12 = 156tl bunun ederi

pddd öyle düþük böyle düþük diyenler badem biyiklilarin namusuyla muhasebe kaydi tuttugunu, devletin bunlari layigiyla denetledigini dusunmeye devam edebilir. kiralik uçaklari %100 þirket malý gibi yazýp defter degerini þiþirmediklerine gelin de bizi ikna edin.

ayni dönemde dolar da 5.5liradan 42'ye geldi. hadi ona da 8 kat artti diyelim

[Siesta]

pandemi oncesi fiyatlarla .. 10 dolara 5 hisse alanin bugun 5hisse x 270fiyat /42kur= 32 dolari var.

10dolar x 5.5kur /13hisse fiyati = 5hisse

sizce vermek isterlerse kaç liraya kadar verebilirler?

dolar enflasyonu %50 koysak bile , ciddi bir krizde yari yariya dusme potansiyeli var.

kriz cikmadan once yukari sürerlerse satis firsati olur.

pandeminin turkiyeye gelmesi oncesinde de yukari surmuslerdi. onun gibi.

[deva-i dert]

thy pandemi öncesi
2019/9 bilançosuyla bugünü kiyasladigimizda
hisse fiyati 13 Tl -> 269tl x20
satis geliri 56milyar->690M x12
brüt kar 10milyar->118M x12

üzerinde daha epey bir köpük var.

13x12 = 156tl bunun ederi

pddd öyle düþük böyle düþük diyenler badem biyiklilarin namusuyla muhasebe kaydi tuttugunu, devletin bunlari layigiyla denetledigini dusunmeye devam edebilir. kiralik uçaklari %100 þirket malý gibi yazýp defter degerini þiþirmediklerine gelin de bizi ikna edin.

ayni dönemde dolar da 5.5liradan 42'ye geldi. hadi ona da 8 kat artti diyelim

Biraz kendi kendinizle çeliþmiyor musunuz? Mevcut bilançoya güvenmiyorsanýz 2019 bilançosuna nasýl güvenip de o zamanki deðerlerle bu zamankileri karþýlaþtýrýyorsunuz? Sonuçta iki dönemde de þirketin hakim/ana ortaðý ayný. Muhasebesini tutanlarý da ayný. Ayrýca bilanço oyunlarýnýn her þirkette yapýlabileceðini de üç aþaðý beþ yukarý herkes iddia edebilir. O durumda hiç bir hisse senedine bulaþmamak gerekir, sadece THYAO'ya deðil.

Ýkinci husus da karþýlaþtýrmalarý yaparken tezinizi destekleyecek verileri seçip diðerlerini göz ardý etmeniz. Mesela;

2019/9 Özkaynaklar 37,5 milyar 2025/9 Özkaynaklar 843,9 milyar (22,5 katý)
2019/9 Esas Faaliyet Kârý 3,0 milyar 2025/9 Esas Faaliyet Kârý 67,6 milyar (22,5 Katý)
2019/9 Dönem Kârý 2,6 milyar 2025/9 Dönem Kârý 80,9 milyar (31 Katý)

Karþýlaþtýrmayý sadece iddianýzý destekleyen kalemlerde yaparsanýz bu objektif bir veri karþýlaþtýrmasý olamaz. Gördüðünüz gibi bunlar da sizin tezinizin aksi veriler.

Üçüncü bir husus da 6 yýlda halka açýk hisselerin kaç defa el deðiþtirmiþ olabileceði durumu da göz ardý edilemez. 2019'da elinde hisse tutanlar ile þu anki hisse tutanlarýn hiç alýp satmadan ayný oyuncular olabileceðini iddia etmek zor. Ayný oyuncu bile kaç defa girip çýkmýþtýr bu hisseye. Þahsen ben bu süre zarfýnda kaç defa girip çýktýðýmý hatýrlamýyorum bile. Küçük yatýrýmcýdan büyük yatýrýmcýya kadar herkesi kapsar bir durum bu. Hisse taþýyanlarýn ne kadar zaman taþýdýðýnýn bir delili yok ortada. Takaslara bakarak da bunu çözemez kimse, çünkü farklý oyuncular da ayný takasý kullanan kurum altýnda görülebildiði için sanki ayný oyuncular ya da fonlar hareketsiz bir þekilde hissede kalmýþ gibi görünebilse de iþin rengi aslýnda pek de öyle olmuyor. Ayný oyuncular bile birden fazla defa bir hisseye girip çýkýyorlar. Geçmiþte epey kâr ettiler diye son giriþlerinde zarar etmeyi normal bulacak deðil kimse. Eðer öyle olsa kimse zaten kümülatif olarak büyüyemez.

Yani bu tez ve anti tezlerle (kendi iddialarým da dahil) bir sonuca varýlamaz. Hele ki köpük iddiasý hiç yapýlamaz. Fiyatýn nerden geldiðinin bir önemi yok. Önemli olan aradaki katlanmanýn altýný doldurup doldurmadýðý.

Ayrýca bugün satanýn yarýn dönüp tekrar almayacaðýný kimse iddia edemez. Yani satan 20 küsür kat kâr etti ve büyük bir kâr realizasyonu gelebilir gibi genellemeler makul deðil, çünkü bugün satanýn 2019/9'dan beri mal taþýdýðýna dair elde bir delil yok. Bugün satan 3 ay önce almýþ ve stop loss yapmýþ bile olabilir. Bu iþler öyle dümdüz mantýkla yürümez.

Diðer yazýnýzda belirtiðiniz fiyatýn yarý yarýya düþebileceði iddiasý da tam bir kehânet olmuþ. Baþka birisi de 2 katýna çýkabilir gibi bir kehânette bulunabilir (zaten bulunan aracý kurumlar yok deðil.) Yön gösterici fiyat tahminleri yapmanýz etik olarak da yasal olarak da sakýncalý. Yarýn bu iddialarýnýz baþýnýzý ciddi þekilde aðrýtabilir.

Yazdýklarým herhangi bir yön ya da yatýrým tavsiyesi içermez.

[Siesta]

anlayana sivrisinek saz. anlamayana davul zurna az.

[deva-i dert]

Tartýþma üslubu sorununuzu okuyucunun kanaatine havale ediyorum, ben ayný üslup ile karþýlýk vermemeyi tercih edeceðim.

Bir havayolu þirketinin tüm varlýklarýnýn nasýl incelenmesi gerektiðini, bu varlýklarýn bilançoda nasýl aktifleþtirildiðini, karþýlýðýnda pasifleþtirmenin nasýl yapýldýðýný ve en nihayetinde havayolu þirketinde aslolan Net Varlýk Deðerinin nasýl hesaplandýðýný ve 2019/9 ile 2025/9 Net Varlýk deðerleri arasý büyümenin kaç kat olduðunu dileyen araþtýrýr ve cevabýný bulur ve sonucunda da kararýný verir. Objektif bir finansal rapor okuyucusu bunu yaparken 'ekonomik fayda' çerçevesinde her bir varlýk kalemini ve detaylarýný, dipnotlarýný ve bunun nasýl muhasebeleþtirildiðini didik didik edip analizini ona göre yapacaktýr..

Dileyen size inanýr ve short açar, dileyen tersini yapar ve uzun pozisyon alýr.

Dileyen de, benim gibi kýsa vadeli bir yatýrýmcý olarak, kendi kararlarýný alýrken sadece fiyatlamayý orta-uzun vadede daha çok etkileyen bilanço deðerlerine göre deðil, fiyat hareketine ve genel borsa eðilimine de odaklanýp ona göre pozisyon alýr.

Sonuçta alýnan her kararýn bir riski ve bunun karþýlýðýnda bir getirisi ya da kaybý olacaktýr. Akýllý yatýrýmcý yaptýðý yatýrýmýn riskini yönetebilmeyi becerendir.


Yazdýklarým herhangi bir yön ya da yatýrým tavsiyesi içermez.

[olimpik forum]

Su akar yolunu bulur,þirket zarar etmediði müddetçe yukarý hedefler daima gündemdedir.
Sakin olmakta fayda var.
Ne var ki konjöktür hisseden yana deðil,faizler yüksek,millet altýna kaydý,borsaya para giriþi zayýf,,tabii her zaman böyle gitmez.