DITAS - Ditaş Doğan

[zugoo]

Bu kadar sığ bir hissede hergün yazmak ne kadar doğru bilemiyorum. Daha iki sene önce Cezve nickli bir arkadaşa yazmıştım çok yazıyorsun diye ama devam etti yazmaya senet fiyatı hiç değişmedi arkadaşın Rumuzu değişti.
[emoji2] Kar gelmeden bir nane olmaz ozamanda yazmıştım


Venus_V3_5040 cihazımdan hisse.net mobile app kullanarak gönderildi.

Bu endex artışı bile t.kağıdının eksi kapatmasını engelliyemiyor..ve halen buna hisse muamelesi yapıyorlar..valla komedi

[leybold]

Kaç gün oldu yeşil kapamayalı?

[zugoo]

Kaç gün oldu yeşil kapamayalı?

Olsun arsası var..bi kaç tane de makina almış daha çok zarar etmek için..yeşil olupta napıcak.

[HBYKCN]

Olsun arsası var..bi kaç tane de makina almış daha çok zarar etmek için..yeşil olupta napıcak.

Demek makinelerini bile zarar etmek için almış ...

Seni bu forumda ret listeme eklemeyi unutmuştum,hatırlattığın için teşekkür ederim.

[zugoo]

Demek makinelerini bile zarar etmek için almış ...

Seni bu forumda ret listeme eklemeyi unutmuştum,hatırlattığın için teşekkür ederim.

Arkadaşım kızıyorsun sen ama ben senin yanlış kağıda bakıp yanlış foruma yazdığını düşünüyorum..bu dıtaş dene t.kağıdının forumu..hani son 20 yılda bir gram prim yapamayan ky le dalga geçen t.kağıdı..

[HBYKCN]

Arkadaşın bir işe yaramayacağını düşündüğü makinelerimiz hakkında bakın şirketin yetkilisi neler anlatmış?

AR-GE MERKEZİ YOLCULUĞU BAŞLIYOR...(YATIRIM /AR-GE)

Araştırma ve geliştirme çalışmalarının ana göstergesi olan 5746 Sayılı Kanun çerçevesinde Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığınca AR-GE Merkezi kavramı tanımlanmıştır. Şirketlerin geliştirme çalışmalarında AR-GE Merkezi ünvanı belirleyici olmaktadır. Hızla değişen sektörel uygulamaları devreye almak ve bunların ülkemize kazanımını sağlamak için DİTAŞ Mühendislik ekibi bu değişimin parçası olma azmini taşımaktadır.

Zaman içinde pazar önceliklerinin ağır basması ile bu gereklilik gözden geçirilmiş ve 2017 yılının en büyük hedeflerinden biri olarak AR-GE Merkezi olma kararı alınmıştır.Köklü ürün tasarım deneyiminin ve Entegre Üretim Tesisi olmanın avantajları ile sektörde yenilikçi ürünlere hizmet edecek araştırma ve geliştirme çalışmaları altyapısı oluşturulmuştur. Yeni AR-GE organizasyonu ile de müşteri odaklı, hızlı ürün geliştirme ve prototip numune temin süreleri ile ön plana çıkma ön planda tutulmuştur. Bunun yanında sektöre yön verecek çalışmalar için kapsamlı fonksiyonel ürün araştırmaları, alternatif malzeme araştırmaları ve teknoloji araştırmaları devam etmektedir. Ürün tasarımının yanında hem bilgisayar destekli analiz hem de ömür testleri ile tasarım doğrulama çalışmaları yapılmaktadır. Geliştirmesi yapılan ürünler böylece doğrulanmakta ve nihai müşteri isteklerine uygun hale getirilmektedir.

Mevcut otomotiv ürün gamının yanı sıra demiryolu ve havacılık sanayi gibi farklı sektör analizleri, saha araştırmaları ve fizibilite çalışmaları ile de ürün çeşitliliği artırılmaktadır.Şirket olarak tasarım ve test yeteneklerini çok daha geniş çerçevede ileriye taşıyacak olan bu çalışmalardan edinilen bilgi birikimi tüm ürünlere yansıtılmaktadır.DİTAŞ olarak sürekli öğrenen organizasyon yapısı ve teknolojinin uygulanması konularında en büyük gösterge olarak baktığımız “AR-GE Merkeziâ€� olmak için süreç yolculuğunu başlatmış bulunmaktayız. Ülkemizin stratejik vizyon hedeflerine katkı sunmaktan memnuniyet duyacağımızı bildirmek isteriz.

DİTAŞ 2016 YILINI 3 BÜYÜK YATIRIMLA TAMAMLADI.

İspanyol üretici Lanbi firmasından satın alınan 3 işleme merkezi ile DİTAŞâ€™ ın mafsal işleme kapasitesi yaklaşık 2 katına çıkmıştır. Sistem 3 gruptan oluşmakta ve her grup ayrı bir mafsal işleyebilmektedir. Her bir grup 1 adet KUKA robot ile desteklenmiş ve operatör müdahalesi en aza indirilmiştir. Robot beslemesi yardımıyla boşta geçen zaman azaltılarak tezgâhların yüksek verimle çalışması sağlanmıştır. 3 gruptan oluşan yatırımın 2 grubu mafsal küresini polar hareketle işlemekte ve sonrasında yüzeyini ovalayarak işlemeyi tamamlamaktadır.DİTAŞ ürünlerinde kullanılan mafsalların bazılarına indüksiyon yüzey sertleştirme uygulanmaktadır. Genellikle ağır vasıta parçalarında kullanılan ve özellikle ürünün ömrünü arttıran bir işlem olan indüksiyon sertleştirme ancak ileri teknoloji içeren makinalarla yapılabilmektedir.

DİTAŞ artan üretiminde indüksiyon yüzey sertleştirme ihtiyacını karşılamak için Alman EMA marka tezgâhı makine parkına dâhil etmiştir. Aynı anda 2 adet mafsalı sertleştirebilen tezgah 3.6 milyon adet/yıl kapasitesiyle üretime başlamıştır.DİTAŞ ürünlerine uygulanan en kritik işlemlerden birisi de Isıl İşlemdir.Bu işlem ürün kalite ve ömrünü direk etkiler.Modernizasyon amacı ile Sistem Teknik firmasına yaptırılan 750 kg/saat kapasiteli sertleştirme fırını
devreye girmiştir. Doğal gaz ile ısıtılan fırın 3 saat gibi kısa bir sürede rejime girmekte ve bilgisyar yazılımı ile kontrol edilmektedir. Yeni sistemin kapasitesinin yüksekliği DİTAŞâ€™ın diğer firmalara da ısıl işlem hizmeti vermesine imkan sağlayacaktır.Gelişen, yenilenen teknolojiler ışığında makine parkına her yıl ciddi tutarlarda yatırım yaparak yeni tezgâhlar ve tesisler katan DİTAŞ, 2016 yılını 3 büyük yatırımla tamamladı. Yatırımlar,kapasite artışı ve modernizasyon amaçlı yapıldı.

Robotlu Mafsal İşleme Tezgâhları
İndüksiyon Yüzey Sertleştirme Tezgâhı
Atmosfer Kontrollü Sertleştirme Isıl İşlem Hattı

“DİTAŞ olarak ürünlerimizde yenilikçi çözümlere ve teknolojik uygulamalara ayrıca önem vermekteyiz. Ürünlerin tasarımlarında üstünlük sağlayacak çalışmaları, konusunda uzman akademisyenlerle işbirliği içinde yapmakta ve mühendislik ekibimizle devreye almaktayız.â€�

Mustafa TAŞ / Ditaş Ar-Ge Müdürü

Buğra BİLEN / Ditaş Kalite Ve Yatırımlar Grup Müdürü

[HBYKCN]

Şu ilk çeyrek bilançoyu ,yaptığı yatırımlardan sonra bir görelimde...Daha sonra gene devam ederiz. En kötünün geride kaldığını düşünüyorum...

[HBYKCN]

Bakan Özlü: Yerli Otomobilde 2019’u Hedefliyoruz

Ekonomi 6 dakika önce (13.04.2017 15:40)

Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Faruk Özlü,â€�Biz aslında otomobil üretiyoruz. Türkiye’de üretilen otomobillerin yüzde 75’i yurtdışına ihraç ediliyor. Biz özel sektörün önde olduğu bir modeli benimsedik. 2019’u hedefliyoruz. İlk modeli taksi olarak hedefliyoruz. Londra’da gördüğümüz taksiler gibi. Elektrikli olmasını arzu ediyoruz. Bataryada şu anda ulaşabildiğimiz range 300 kilometre. Dünyada trend elektrikli otomobilden yana. Temel sorun şu anda batarya. Bunların küçültülmesi , hatta bir cep telefonu büyüklüğüne kadar inmesi bekleniyor. Amacımız ticari ağırlıklı model. Biz bir marka yapmaya çalışacağız, otomobil yapmaktan ziyade. Bir otomobili üretip piyasaya sunmak için 1 milyar lira harcanıyorsa, marka olmak için en az beş katı harcamak gerekiyor. Babayiğitler var, görüşüyoruz.â€�dedi.

https://tr.investing.com/news/econom...liyoruz-131814