Dev'ayna Masalları

[deva-i dert]

Bedelsiz Sermaye artışı olacak diye koştura koştura o şirketin hisselerinin alındığı bir ülkede sermayesinin kaç katı kâr ettiği elbette önemli olur.

Gerçekte şirkete ne bir para girmektedir, ne de kaynakları eskisinden farklı olmaktadır halbuki. Sadece bilançonun Öz Kaynaklarında bir kalemden başka bir kaleme aynı değerde rakamın aktarılmasından başka bir şey değildir Bedelsiz Sermaye artışı aslında.

[deva-i dert]

DNISI - Dinamik Isı... Bilançosu, büyümesi belki çok parlak değil gibi görünüyor, ama yatırımları ilgimi çekmeye başladı. Geleceği parlak olabilir. Şirketi dikkatli bir incelemeye tabii tutacağım ve takibe alacağım. Ufak bir şirket, büyüme ve büyütme potansiyeli var.

[deva-i dert]

İki Atın Kıçı


Bugünleri çok iyi anlatan enfes bir hikâye:

ABD demiryollarında iki ray arasındaki standart genişlik 1,44 metredir. Bu garip rakamı kim seçmiş, niye seçmiş?

Çünkü İngiltere'de demiryolları böyle inşa edilmişti ve ABD demiryolları İngiliz gurbetçiler tarafından inşa edildi.

Peki İngilizler niye öyle inşa etmişler? Çünkü ilk demiryolu hatları, demiryolu öncesi tramvayları inşa eden aynı kişiler tarafından inşa edildi ve kullandıkları ölçü buydu.

Peki onlar niye bu ölçüyü kullandı? Çünkü tramvayları inşa edenler, o tekerlek aralığını kullanan at arabalarının yapımında kullandıkları aynı teçhizatı ve aletleri kullandılar.

Peki at arabalarında neden bu kadar garip bir tekerlek aralığı vardı? Başka bir boşluk kullanmayı deneselerdi, İngiltere'nin o eski, kasabalararası yollarında tekerlekleri kırılırdı, çünkü yerdeki tekerlek izlerinin aralığı buydu.

Öyleyse bu eski, bozuk yolları kim inşa etti? Avrupa'daki (ve İngiltere'deki) ilk uzun mesafeli yollar Roma İmparatorluğunun askeri birlikleri için inşa edildi. O zamandan beri de kullanımdalar.

Ya yoldaki tekerlek izleri? O ilk izleri Roma savaş arabaları oluşturdu.

Peki Roma İmparatorluğunun savaş arabalarının tekerleklerinin arasındaki mesafe niye o kadardı? O savaş arabaları, arabayı çeken iki atın kıçına yer bırakacak kadar geniş yapılmıştı.

Yâni, bugün ABD demiryollarında kullanılan iki ray arasındaki standart genişlik iki atın kıçına göre tasarlanmıştır.

Bitmedi.

Bugün fırlatma rampasında oturan bir Uzay Mekiğine baktığımızda, ana yakıt deposunun yanlarına tutturulmuş iki büyük güçlendirici roket görürüz. Bunlar Katı Roket İticileridir (KRİ). Bu KRİ'ler, artık Amerikan uzay ve savunma teknolojisi devi Northrop Grumman'ın sahibi olduğu eski Thiokol şirketinin Utah'taki tesislerinde inşa ediliyor. KRİ'leri tasarlayan mühendisler onları biraz daha geniş yapmayı istemişlerdi ama KRİ'lerin fabrikadan fırlatma alanına trenle gönderilmesi gerekiyordu. Fabrikadan gelen demiryolu hattı dağlardaki bir tünelden geçmek zorundaydı. KRİ'ler o tünele sığmak zorundaydı. Tünel, iki ray arasındaki mesafeden biraz daha geniştir ve iki ray arasındaki mesafe iki atın kıçı kadar geniştir. Yâni, muhtemelen dünyanın en gelişmiş ulaşım sistemi olan uzay mekiğinin ana tasarım özelliği, iki bin yıl önce iki atın kıçının genişliğiyle belirlenmiştir.

Ali Perşembe'den

[deva-i dert]

Severiz Ali Perşembe'yi

ALCAR ya da CMBTN niye bu fiyatlarda diye sormuştunuz? Ali Perşembe'nin 'Teknik Analiz mi Dedin? Hadi Canım Sende...' isimli serisinin ilkinde Pendik'te Gondol'lar adlı hikayemsi bir olay vardır..Aslında ALCAR ya da CMBTN'un fiyatlarının 600'lerde olması ile hikayede anlatılan Pendik'teki gondol fiyatlarının dramatik düşmesi arasında pek fark yoktur sayın Nilkiz. Maksadını aşan zezbedici hikayeler, açgözlülük, korku, panik, her birisi bir etmen aslında fiyatın oluşmasında.. 'Eder' mi? Onu kim kaybetmiş de biz bulalım?

https://archive.org/details/teknik-a...p?view=theater

Sayfa 33

[deva-i dert]

12-15 arasında değişen sayıda şirketten oluşan portföyün 1 aylık getirisi % 41,07 olarak gerçekleşti. Allah bereket versin, devamını da nasip etsin.

[deva-i dert]

AFYON Çimento bilançosu çok hoşuma gitti. Full malda olmasam, iyi bir zamanlama ile kesinlikle giriş yapardım. Bilançolar sonrası bir güncelleme yaparsam portföyde, fiyatı da makul olması karşılığında, AFYON eklemeyi planlıyorum.

[deva-i dert]

AFYON Çimento bilançosu çok hoşuma gitti. Full malda olmasam, iyi bir zamanlama ile kesinlikle giriş yapardım. Bilançolar sonrası bir güncelleme yaparsam portföyde, fiyatı da makul olması karşılığında, AFYON eklemeyi planlıyorum.

[/url]
[url=https://www.hizliresim.com/cn7frhy]

[deva-i dert]

https://www.youtube.com/watch?v=ozt79su9lgc

Bu video 2 yıldır mesajımı almamakta direten arkadaşımız için gelsin.. Özellikle dk. 5:10-5:20 arasına dikkat...