THYAO - Türk Hava Yolları

[finansozdem]

Ortaklığımızın Haziran 2024 dönemine ilişkin trafik sonuçları aşağıdaki gibidir:

Yapılan Açıklama Güncelleme mi? Hayır (No)
• Haziran 2023 döneminde 7,7 milyon olan toplam yolcu sayısı, 2024 yılının aynı döneminde %1 artarak 7,8 milyon olarak gerçekleşmiştir.
• Dıştan dışa transfer yolcu sayısı Haziran 2023 döneminde 2,4 milyon iken, 2024 yılının aynı döneminde %11,3 artarak 2,6 milyon olarak gerçekleşmiştir.
• Yolcu doluluk oranı Haziran 2024 döneminde 2023 yılının aynı dönemine göre 1,3 puan azalarak %82,3 olarak gerçekleşmiştir. Aynı dönemde yurt dışı doluluk oranı %81,7 olarak gerçekleşirken, yurt içi doluluk oranı %87,5 olmuştur.
• Toplam Arz Edilen Koltuk Km (AKK), Haziran 2023 döneminde 20,5 milyar iken, 2024 yılının aynı döneminde %7,4 artarak 22 milyar olarak gerçekleşmiştir.
• Taşınan Kargo-Posta, Haziran 2023 döneminde 138,7 bin ton iken, 2024 yılının aynı döneminde %26 artarak 174,7 bin ton olarak kaydedilmiştir.
Ortaklığımızın Ocak – Haziran 2024 dönemine ilişkin trafik sonuçları aşağıdaki gibidir:
• Ocak – Haziran 2023 döneminde 38,7 milyon olan toplam yolcu sayısı, 2024 yılının aynı döneminde %4,8 artarak 40,6 milyon olarak gerçekleşmiştir.
• Dıştan dışa transfer yolcu sayısı Ocak – Haziran 2023 döneminde 14,1 milyon iken, 2024 yılının aynı döneminde %7,8 artarak 15,2 milyon olarak gerçekleşmiştir.
• Yolcu doluluk oranı Ocak – Haziran 2024 döneminde 2023 yılının aynı dönemine göre 0,8 puan düşerek %80,8 olarak gerçekleşmiştir. Yurt dışı yolcu doluluğu %80,3 seviyesinde gerçekleşirken, yurt içi yolcu doluluğu %84,5 olarak gerçekleşmiştir.
• Toplam Arz Edilen Koltuk Km (AKK), Ocak – Haziran 2023 döneminde 110,8 milyar iken, 2024 yılının aynı döneminde %10,2 artarak 122,1 milyar olarak gerçekleşmiştir.
• Taşınan Kargo-Posta, Ocak – Haziran 2023 döneminde 747,9 bin ton iken, 2024 yılının aynı döneminde %32,3 artarak 989,4 bin ton olarak gerçekleşmiştir.
• 2024 Haziran ayı sonunda filodaki uçak sayısı 458 olmuştur.
Trafik sonuçları konsolide olup, Türk Hava Yolları ana marka ve AJet verilerini içermektedir.

[foton]

Türk Hava Yolları, İtalya’nın Torino şehrine uçuşlara başladı10/07/2024 16:40:10
Dünyanın en çok ülkesine uçan havayolu Türk Hava Yolları, İtalya’nın dokuzuncu noktası olan Torino şehrine uçuşlara başladı. Bu uçuş sadece İstanbul'a doğrudan erişim imkanı sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda İstanbul üzerinden 349 farklı noktaya da seyahat etme ayrıcalığı sunuyor.

10 Temmuz 2024 tarihi itibarıyla İstanbul Havalimanı ve Torino Havalimanı arasında gerçekleşecek uçuşlar, haftanın 7 günü karşılıklı olarak icra edilecek.

Hat açılışına ilişkin değerlendirmede bulunan Türk Hava Yolları Genel Müdürü Bilal Ekşi; “Torino'yu dünyanın 349’uncu ve İtalya'nın dokuzuncu noktası olarak, geniş uçuş ağımıza katmaktan mutluluk duyuyoruz. Bu hat ile İtalya ile bağlarımızı güçlendirecek ve dünyanın dört bir yanından gelen misafirlerimize İtalya'nın tarihi başkenti olan Torino’yu Türk Hava Yolları ayrıcalığıyla deneyimleme fırsatı sunacağız. Bu hattın bayrak taşıyıcımıza hayırlı olmasını temenni ediyorum’’ dedi.

Kuzey İtalya’da Piemont bölgesinin başşehri olan Torino, çevrelendiği Alp dağlarıyla görsel bir şölen sunuyor. Şehrin içinde göze çarpan Po Nehri ve Sangone Çayı ise bu bölgeyi gezmek isteyen seyahatseverler için doğal bir seyahat rotası oluşturuyor.


Foreks Haber Merkezi ( haber@foreks.com )
Foreks
Metals Market
Montel News
Foreks Twitter

[yelgec]

Koca THY hissesi 4 günlük tatil faizinden faydalanmak için dün kağıdı rezil etti , dün diğer tüm hava ulaşım hisseleri artı kapattı ( pgsus, tavhl, çelebi) hele pegasus bir ara yüzde 3.5 yaptı , dün satıp çıkanlar bugün hem faizden hem hisseden faydalanmasın diye bugün THYO Gap’li açtılar , yani ülkenin en değerli şirketinin tahtacısı küçük menfaat peşinde , şahsi fikrim bu hissenin en kötü şansı bence tahta yapıcısı , pgsus tahta yapıcısının böyle dertleri yok , aslanlar gibi tahta yapıyor


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

[PARDUS]

Selamlar,

Haziran ayı trafik sonuçları üzerine genelde kurumlardan gelen açıklamalar yolcu sayıları üzerine oldu, tabi konuya detaylı bir şekilde bakılmayıncada pegasus %25 büyüyor, THY %1 ile yerinde sayıyor gibi bir anlam çıkıyor, ancak detaylar hiçte öyle değil.

https://investor.turkishairlines.com...zran-trafk.pdf

yukarıdaki linkten bakabilirsiniz,

Öncelikle PGS ile THY aynı kulvarda olan havayolları değil, PGS dar gövde ile kısa menzilde uçuşlar yaparken, THY ise bünyesindeki 150'ye yakın geniş gövde uçaklar ile amerika, afrika, uzakdoğu, avustralya uçmadığı nokta yok.

Bugün iç hatlardaki bir uçak bileti 30-100 dolar aralığında olurken, yakın cografya yurt dışı uçuşlar 100-200 dolar olurken, THY'nin uzak noktalara yapıtığı uçuşlar 1000-3000 bin dolar arasında değişiyor.

Bu nedenle THY ile pgs yi yolcu sayısı açısından kıyaslamadan önce elma ile armutu ayırt etmek gerekir.

THY'nin trafik sonuçlarına detaylı baktığımızda, uzakdoğuda %26, afrikada %15, amerika %5, ve kargoda %26 artış dikkat çekici, ve bunlar esas para kazandıran hatlar/alanlar.

Daralmanın olduğu tarafa baktığımızda ise iç hatlar %1 düşerken, ortadoğu yolcu sayısında %11 düşüş var, burada dikket edilmesi gereken nokta ortadoğuda yolcu doluluk ortanları %70 altında, havacılıkta %60-70 aralığında ancak maliyetleri çıkarırsınız, karlılık sıfıra yakındır.

Ayrıca trafik sonuçlarına baktığımızda esas bakılması gereken parametreler, yolcu sayısı değil " Arzedilen Koltuk Km " ve "Ücretli Yolcu Km " verilerinin ne kadar arttığıdır. Burada arz koltuk km %7.4 artarken, ücretli yolcu km %5.6, bu verilerde gayet makul.

Sonuç olarak ben THY haziran trafik sonuçlarını hiçte olumsuz bulmadım, sadece yapılan personel zamları ve doviz kurunun yerinde sayması nedeni ile, bir risk oluşuyor asıl buraya dikkat etmek gerekir, ancak tahminim merkez rezervlerini güçlendiripte faiz indirimlerine başladığında eylül-ekim gibi, döviz'dede 35-40 aralığına doğru bir hareket olacaktır, bu şekilde bu personel zamlarının oluşturduğu baskıda zaman içerisinde azalacaktır.

Bu arada A320-321 motor sorunları nedeni ile 25 civarında uçak şu an yerde, buda dar gövde pazarındaki sınırlı-daralmanın sepeblerinin başında geliyor.

İleriye dönük bu motor sorunlarıda giderilir, bir kaç yıl sonra gelecek A350-1000 uçaklar ile avustralya direk uçuşlarda başlar... THY'de hikaye çok, yıllık %10 civarında büyüyebilen gelirileri ve bilançosu döviz olan bir şirket için şu anki değerlemeler her zaman söylediğimiz gibi çok ucuz kalıyor.

[Dvk_Psh]

Teşekkür ederim Pardus hocam eline sağlık ,

[ring]

Teşekkür ederim Pardus hc paylaşımınız için. Suudi Arabistan' ın orta doğuda hava taşımacılığı için girişimlerini nasıl değerlendiriyorsunuz, bize uzun vadede etkisi ne olur sizce?

[PARDUS]

Teşekkür ederim Pardus hc paylaşımınız için. Suudi Arabistan' ın orta doğuda hava taşımacılığı için girişimlerini nasıl değerlendiriyorsunuz, bize uzun vadede etkisi ne olur sizce?

Arabistan-orta doğu havacıkta rekabetin en yoğun olduğu cografya, THY burada rekabete girerse bundan sadece zarar görür.

THY'nin en büyük şansı coğrafi olarak havacılığın merkezinde olması, odaklanması gereken alan avrupayı dar gövde uçaklar ile toplayıp, amerika-afrika-uzakdoğu'ya taşımak, zaten genel izlenen politikada bu yönde.

İlerde A350-1000 uçaklar geldiğinde avrupa avustralya hattında oldukça güçlü ve rekabetçi olacağını düşünüyorum, işte bu hatta çok rahat körfezdeki havayolları ile rekabet edip pastadan büyük bir pay alabiliriz.

[ring]

Bilgi için teşekkür ederim. Güntay Şimşek' in Bloomberg tvde yaptığı açıklamalarındaki Ajet'in THY için lojistik faydaları ve sizin verdiğiniz bilgiler bize umut veriyor. Her ne kadar piyasa umursamasa da.