DITAS - Ditaş Doğan

[trend1966]

Bi Hayır sever arada şuraya pasta börek Paylaşsa da yesek ;)

GT-I9300 cihazımdan hisse.net mobile app kullanarak gönderildi.

[trend1966]

https://twitter.com/ditasdogan?lang=tr

Mekatronik Mühendisleri Ne İş Yapar ?

Mekatronik Mühendisliğinin uygulama ve çalışma alanları ise oldukça geniştir. Sağlık Robotları, Tarım Robotları, Otomotiv Endüstrisi, Mikro Elektromekanik Sistemler (MEMS), Uçan Robotlar, Robot Görme, Endüstriyel Otomasyon, Akıllı Silah ve Silah Sistemleri, Mikro Robotlar, Gezer Robotlar ve Endüstriyel Robot Kollar Mekatronik Mühendisliğinin uygulama alanlarıdır.

Çalışma alanlarına yönelik bazı örnekler vermek gerekir ise;

NC, CNC, AC vb. tezgahlar, hızlı prototip üretim tezgahları ve benzeri otomatik üretim tezgahları,
Araçlarda hava yastığı güvenlik sistemleri, ABS fren sistemleri, uzaktan kumandalı kapı kilitleri, sürüş ve seyir denetimi, ve güç sistemleri denetimi, yolcu güvenlik sistemleri,
Kaynak robotları, fabrika içi kendinden yönlenmeli araçlar (AGV), uzay araştırmalarında kullanılan robotlar, askeri amaçlı mayın imha robotları, bomba taşıyıcıları ve benzeri gezer robotlar,
MR cihazları, atroskopik cihazlar, ultrasonik problar ve benzeri diğer tıbbi cihazlar,
Uçuş denetim eyleyicileri, iniş sistemleri, kokpit kumanda ve cihazları ve benzeri hava taşıtları sistemleri,
Çamaşır makineleri, bulaşık makineleri, otomatik buz makineleri ve benzeri makineler,
Değişken hızlı matkaplar, sayısal tork anahtarları ve benzeri takımlar,
Malzeme test cihazları ve benzeri laboratuvar cihazları,
Barkotlu sistemler, konveyör sistemleri ve benzeri fabrika otomasyon sistemleri,
El ve otomatik kumandalı hidrolik vinçler ve benzeri malzeme taşıma ve inşaat makineleri,
Otomatik etiketleme, kalite denetiminde kamera ve benzeri kalite denetimi ve paketleme uygulamaları,
Otomatik odaklamalı fotoğraf makineleri, video kameraları, video, CD ve DVD göstericileri, CD kayıt ve benzeri kişisel kullanım amaçlı elektronik cihazlar,
Lazer yazıcılar, sabit disk kafa konumlayıcıları, CD okuyucu ve yazıcıları ve benzeri bilgisayar aksesuarları,
Garaj kapısı otomatik açma sistemleri, güvenlik sistemleri, iklimlendirme denetim sistemleri ve benzeri ev ve büro uygulamaları,
Video oyunları ve sanal gerçeklik uygulamalarında gerçek girdi denetim sistemleri.

[tezcan]

Her şey çok güzel de hisse niye sürünüyor bu anlatılanlara göre hissenin uçması lazım [emoji490] Banvit bile 2liradan 20 lira oldu kısa zamanda bir tavuk kadar olamadık bence yine HÜSRAN...


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

[eskici]

Ditaş bana nedense hep karel i hatırlatiyor Bir yerde fark edilecek o zaman hergün hacimleri göz dolduracak tek derdi fark edilmemiş olmamasi

GT-I9300 cihazımdan hisse.net mobile app kullanarak gönderildi.

[ignorant]

Eski forumda 1,5 sene önce bunu yazan arkadaştan yeni bir yorum alabilirmiyiz acaba. Adı chopendaz

Ditaşla ilgili daha önce dile getirdiğim uzun vadeli yatırım için iyi bir seçenek olduğuna dair görüşlerimin toplulaştırılmış ve özet halidir:
NEDEN DİTAŞ?
1. MAKRO EKONOMİK ÇERÇEVE
Yükselen ve yüksek kalacak olan kur DİTAŞı desteklemektedir. 2002-2013 arasında 10 yıl süren düşük kur dönemi sona ermiştir. İçerideki satış fiyatı da avro olarak belirlendiği için DİTAŞ yüzde yüz ihracatçı gibi. Bu alanda iki önemli sıkıntı Avrupadaki ekonomik durgunluk ve avronun değer kaybı. Avrupa ekonomisindeki kötüye gidişin 2015le birlikte yavaş yavaş toparlanmaya başladığını düşünüyorum. 2016 ve sonrası daha iyi olacaktır. Avronun aşırı değer kaybetmesi ikinci risk. Bu yıl bunu bir miktar yaşadık. Parite 1,06ları gördü ama önümüzdeki dönemde 1.10 ve üstünde kalması muhtemel. Ayrıca DİTAŞın dolarla satış yaptığı Asya-Pasifik ve Amerika pazarında büyümesi bu riski ortadan kaldırabilir en azından azaltır.
2. SEKTÖREL ÇERÇEVE
Otomotiv yan sanayii Türkiyenin son dönemde atılım yaptığı en parlak sektörlerden birisi. Hem içerideki otomotiv üretimine girdi sağlaması hem de giderek artan ihracatıyla oldukça iyi performans sergilemekte. Düşük kurdan en olumsuz şekilde etkilenen sektörlerden birisi olan bu sektörün, artık geri dönülmez bir hal alan ve kalıcı olacağını düşündüğüm önümüzdeki yüksek kur döneminde geleceğinin daha da parlak olacağını düşünüyorum. Sektör yeni teknolojilerle katma değerin ve karlılığın artmasına imkan vermektedir.
3. KURUMSAL ÇERÇEVE
Esas artılar burada birikmiş durumda:
1. Her ne kadar olumsuz etkileniyor görünse de bir holding bünyesinde olması bence önemli bir avantaj. Şirketin yatırım kararlarında daha rahat finansman bulması ve kar dağıtımı gibi konularda kurumsal ve öngörülebilir olmasına imkan veriyor.
2. Şirket 2012den itibaren büyüme ve karlılık için çok ciddi girişimler başlatmıştır. Yurt dışında kurduğu 3 şirket bilinen bir konu. Burada önemli bir husus bu şirketlerin bölgesel üs olarak kullanılması ve uzun vadeli vizyonları. Önce bölgesel olarak yeterli bir piyasa payına ulaşmayı daha sonra ise üretim tesisi kurmayı düşünüyorlar. Şirketin vizyonu çok net: global bir oyuncu olmak.
3. Yedek parça pazarında da ciddi bir atılım içindeler. DİPAR markası oluşturulmuş. İnternet üzerinden sipariş sistemi geliştirilmiş durumda. İstanbulda ofis açıldı. Tüm Türkiyedeki oto tamir siteleri tek tek gezilerek tanıtım yapılıyor. Büyük dağıtıcılarla işbirliği sözleşmeleri imzalanıyor. Grup şirketi hepsiburada üzerinden satış yapılmaya başlandı.
4. Özellikle ticari araçlarda belli firmalarla arasındaki uzun yıllara yayılan tedarikçilik yeni fırsatlar sunabilir. Renault Trucksın Rusyada başlattığı üretimde tedarikçi olması muhtemel. Şu haber de benzer sonuçlara yol açabilir: Hafif ticari araç üreticileri ABD Posta Servisiânin yapacağı filo araç ihalesine kitlendi. 180 bin araçla dünyanın en büyük filo alımının yapılacağı ihalede, Türkiyeâde üretilip, ABDye RAM markasıyla ihraç edilen Fiat Doblo ve daha önce Türkiyede üretilen Ford Transit Connect en güçlü adaylar olarak gösteriliyor. Araç başına 25 bin dolar ile 35 bin dolar arasında değişen fiyatların ödeneceği ihalenin toplamı ise 6.3 milyar dolara kadar ulaşacak. Yeterlik belgesi alan bir diğer şirket KARSAN.
5. İran: İran üzerindeki yaptırımların kalkması halinde yatırımcıların dikkatle izlemesi gereken 12 şirketten biri: Daimler-Dünyanın en büyük kamyon üreticisi şirket dört yıl önce Tahran merkezini kapatmıştı. Şimdi ise İran'daki gelecek planlarını yapmak için görüşmelerin sonuçlanmasını bekliyor. Ne alaka derseniz bu kamyonlara da DİTAŞ tedarikçilik yapmaktadır.
6. Çin faktörü. Çin artık dünyanın en büyük otomotiv üreticisi. Çinde şirket kurdular ve vizyonları ileride Çin ve Hindistana dönük üretim tesisi kurmak. Ayrıca Çin şirketi Qingdao Madison Industrial Co. Ltd (Madison) ile ortak girişim şirketi kurulması amacıyla ön protokol imzalandığı 27 Temmuz 2012 tarihinde kamuya açıklanmıştı. Sonradan yürümedi. Tekrar canlanabilir. Çinliler Niğdeyle özel olarak ilgileniyor. Kısaca bir gün Çinlilerle Ditaş arasında bir tür anlaşma haberi gelirse şaşırmam.
7. 2015 yılında büyük bir yatırım atağına kalktılar ve son üç yıldır artan yatırım tutarı bu yılın ilk dokuz ayında 12 milyona ulaşarak sermayesini geçti. Üretim kapasitesi yüzde 30 arttı. Yeni teknolojilerle katma değerin artması bekleniyor. Buradaki risk ürettiği malı satamaması. Bu konuda yurt dışı atılımına güveniyorum.
8. DOHOL 2015 yılında Suzikinin Türkiye distribütörlüğünü alarak otomotiv sektörüne girdi. Orta-uzun vadede Suziki ile DİTAŞ da işbirliği içine girebilir.
9. Şirketin sermaye 10 milyon. Fiili dolaşımdaki pay yüzde 26. İşler yolunda giderse yukarı yönlü hareketler çok sert olur.
10. Şirketin finansal yapısı çok güçlü. Döviz pozisyonu artıda; finansal borçlar düşük.
11. İşler kötü gitse en kötüsü olsa yani iflas etse bile şirketin faaliyette bulunduğu 252 dönümlük araziyi satıp pay etsen KY verdiği paradan daha çoğunu alabilir.

[tezcan]

Hepsi çok güzel bunları ditaş hissesi olan herkes biliyor zaten ama bu kağıt Halen sürünüyor


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

[Vrd]

Formda Ditaş ile ilgili gelişmelerden bizleri haberdar edecek acemşah gibi birinin eksikliği var.


hisse.net kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

[Özgur]

spek ya al ya ver aşagıya yeter gayri