Xu030 endeks

[sar]

Suudi Arabistan petrölünün en büyük müşterisi Çin'dir. Çin'in Yanbu'da Suudi Arabistan ile orak dev bir petrol raifnerisi var. Ayrıca yine Suudi Arabitsn ile Çin'in Çin'de 2 tane dev rafinerisi var ve petrol bu rafinerilere Suudi Arabistan'dan sağlanıyor....

İran Körfezden Yanbu'ya bağlanan petrol boru hattını vurur mu? Vurursa Çin ne der bu işe?....
Birileri söz konusu boru hattını ve rafineriyi vurup İran yaptı der mi?

Suudi Arabistan İran konusunda ortağı Çin'e baskı yapmaya çalışıyor mudur acaba?

[sar]

Financial Times'in haberine göre Abd ablukası başladığından itibaren 34 İran tankeri ablukayı delmiş. 15 tanker körfeze giriş, petrol yüklü 19 tanker ise körfezden çıkış yapmış....


......

İranlılar ya görünmez gemi teknolojisi geliştirdi, ya da abd filo komutanlarına rüşvet veriyorlar....
Veyahut da abd'nin radar teknolojisi dandik.

[sar]

NATO Genel Sekreteri Mark Rutte:

- Türkiye bir savunma sanayisi devrimi yaşadı

- Daha iyisini ve daha fazlasını yapmalıyız. Bu konuda Türkiye’nin yaptıklarından çok şey öğrenebiliriz.

- Anladığım kadarıyla da ASELSAN'ın yaş ortalaması sadece 33. Bu yaş ortalaması gerçekten inanılmaz.

[sar]

Türkiye, Suriye ve Ürdün demiryolu projesine Suudi Arabistan da katılıyormuş....
https://www.bloomberght.com/suudi-ar...lamasi-3775541


.....

Suriye sınırına serbest bölge kurulması içi düşünceler varmış. Serbest bölge kurulursa Suriye'den (Halep) taşımalı işçi getirilmesi söz konusuymuş. Böylece emek yoğun sektörlerdeki sermayenin Mısır'a kaçması önlenecekmiş.

[Ozan Erol]

sarı kafa'nın körfezi ziyaret edip 1 trilyon dolar, yetmez 2 trilyon dolar daha yatırım sözü almakla başladığı maceralar, parasını isteyen arap emirliklerine -yok öyle' çekmesiyle devam ediyor.. malum körfezde 2 aydır petrol ve gaz üretimi durdu, turizm bitti, emlak bitti, acil taze para lazım, amerikan bankalarında durmakta olan paralarından bi kısmını çekmek istiyorlar, ama abd hazinesi izin vermiyor.. hatta nakit olarak hazırlanan 500 milyon dolarlık bi kargoya bile izin çıkmamış.. batıda kurumlar var, kolay değil

[sar]

Yapay zekaya şöyle sordum;

Bae, Suudi Arabistan, Katar ve Irak’ın Hürmüz’deki karşılıklı abluka nedeniyle petrol ve lng satamaması batılı dev bankaları nasıl etkiler?

Cevabı şöyle;

Hürmüz Boğazı'nın 2026 yılındaki mevcut gerilimler nedeniyle kapanması veya karşılıklı bir abluka altına girmesi, sadece enerji piyasalarını değil, bu akışı finanse eden batılı dev bankaları da "sistemik bir sarsıntı" ile karşı karşıya bırakır.

Batılı dev bankalar (JPMorgan, HSBC, Citi, Barclays vb.) üzerindeki etkileri şu ana başlıklarla inceleyebiliriz:

1. Likidite ve Mevduat Şoku

Körfez ülkeleri (BAE, Suudi Arabistan, Katar), petrodolarlarını batılı bankalarda likit varlık veya kısa vadeli mevduat olarak tutar.

Girişlerin Kesilmesi: Petrol ve LNG satılamadığında, bu ülkelerin bankalara nakit akışı bıçak gibi kesilir. Bankalar, her gün milyarlarca dolarlık yeni mevduat girişine alışkın oldukları için ciddi bir likidite daralması yaşarlar.

Mevduat Çıkışları: Geliri duran bu ülkeler, bütçe açıklarını kapatmak ve yerel harcamalarını sürdürmek için batıdaki bankalardan paralarını çekmeye başlarlar. Bu durum, bankaların kredi verme kapasitesini düşürür.

2. Finansal Aracılık ve Komisyon Kayıpları

Batılı bankalar, Körfez’in dev enerji şirketlerinin (Aramco, QatarEnergy, ADNOC) ve varlık fonlarının (PIF, QIA, ADIA) ana operasyonel ortaklarıdır.

İşlem Hacmi: Her gün milyonlarca varil petrolün akreditif (Letter of Credit) işlemleri, swaplar, sigorta finansmanları ve ödeme aracılıkları bu bankalar üzerinden yapılır.

Komisyon Kaybı: Abluka nedeniyle ticaret durduğunda, bankaların bu devasa hacimli işlemlerden elde ettiği milyarlarca dolarlık komisyon geliri bir anda buharlaşır.

3. "Petrodolar" Sisteminin Sarsılması

Körfez ülkelerinin petrolü dolarla satması ve bu parayı ABD tahvilleri ile batı bankalarına yatırması, küresel finansal sistemin temel taşıdır.

Sistemik Risk: Satışlar durduğunda dolar talebi zayıflar. Bankaların elindeki enerji bazlı türev araçlar (futures, options) aşırı volatilite nedeniyle banka bilançolarında büyük riskler yaratır.

Kredi Temerrüdü: Enerji projelerine, tanker taşımacılığına veya bölgedeki altyapı projelerine kredi veren bankalar, gelir akışı durduğu için "batık kredi" (NPL) riskiyle karşılaşır.

4. Emtia Ticaret Finansmanı (Commodity Trade Finance)

Enerji piyasasında işlem yapan aracı kurumlar (Glencore, Trafigura vb.) bu bankalardan devasa krediler kullanarak ticaret yapar.

Marj Çağrıları (Margin Calls): Petrol fiyatlarının abluka nedeniyle varil başına $120-$150 seviyelerine fırlaması, piyasada "ters pozisyonda" kalan aracıların bankalardan ek teminat istemesine yol açar. Eğer bu aracı kurumlar ödeme yapamazsa, onları fonlayan bankalar milyarlarca dolarlık zarar yazabilir.

5. Jeopolitik ve Yaptırım Riski

2026'daki mevcut durumda ABD Hazinesi, ablukayı delen veya yaptırımlı taraflarla (İran gibi) işlem yapan bankalara "ikincil yaptırımlar" (secondary sanctions) uygulama tehdidinde bulunmaktadır.

Batılı bankalar, Körfez ülkeleriyle olan ilişkilerini korumak ile ABD'nin finansal yaptırımlarına uymak arasında çok riskli bir denge kurmak zorunda kalırlar.

Özetle: Bir Hürmüz ablukası, batılı bankalar için sadece bir "müşteri kaybı" değil; küresel dolar likiditesinin kuruması, kredi risklerinin patlaması ve emtia finansmanının çökmesi anlamına gelir. Bu, 2008 krizine benzer bir finansal türbülansı tetikleme potansiyeline sahiptir

[sar]

Kredi derecekendirme kuruluşları acil toplanıp bu dev bankaların notlarını niye gözden geçirmiyorlar?…
Risk görmüyorlar mı?…


….

2008’de Lehman Brothers için de kör kalmışlardı….

[sar]

Somali'den kritik Babülmendep kararı! İsrail gemilerine yasaklandı
https://www.trhaber.com/dunya/somali...i-h966834.html


……,


Bu haber pek yorumlanmıyor ama önemli bir durum…
Somaliland konusunda Siyonistler ile Somali’nin sürtüşmesi var. Siyonistler Somaliland’ı bağımsız olarak tanıyıp burada üs kuracaklarını açıkladılar. Türkiye’nin Somali karasularında savaş gemileri var. Ve Somaliland konusu yükselince Türkiye Somali’ye hava gücü konuşlandırmıştı…

Somali’nin açık sularda ticari gemileri durdurması hukuken tartışmalı. Zaten Somali’nin siyonistler ile bağlantılı gemileri engelleyecek güçleri de yok. Bu geçiş yasağı kararı diplomatik ve sembolik bir karar gibi görünebilir ama….
Aması var. Çünkü Somali ile Türkiye’nin yaptığı savunma anlaşmasına göre, Somali deniz kuvvetleri kuruluncaya kadar 10 yıllık sürede Somali karasularını Türk deniz kuvvetleri koruyacak…
Somali hükümetinin Siyonistlerle bağlantılı gemilere Babülmendeb boğazından geçişine yasak koyma kararını Türkiye ile istişare etmeden vermiş olabilir mi? Resmi bir açıklama yok ama bu kararı kendi başlarına vermiş olmaları çok zayıf ihtimal dahilinde…