ANSGR - Anadolu Anonim Türk Sigorta Þirketi

[tml]

aylýk brüt prim üretimleri gelmiþ. yorumlamam þu þekilde:

- saðlýk branþýndaki büyüme umut verici.
- yangýn branþýndaki büyüme reasürans primleri yüzünden artýþ oraný çok fazla görünüyor. büyük ihtimalle q1 bilançosunda reasüröre devredilen primler kýsmýnda çok büyük artýþ göreceðiz.
- kara araçlarý sorumluluk branþýndaki sýnýrlý büyüme güzel.

þirket istese %83'ün üzerinde bir büyüme saðlayabilirdi trafik branþý sayesinde ancak seçiçi davranmaya devam ettiklerini görüyoruz.

2024q1 bilançosunu sabýrla beklicem.

[Keremaras]

Ýyi akþamlar hocam size bir sorum olacaktý,

2023Q4 yatýrým gelirleri miz var teknik denge hafif de olsa karda 5.7 milyarlýk karþýlýk kazanýlan filmlerden kaynaklý. Peki bizim yatýrým karlarýmýza ne oldu neden bilanço'da göremedik.

aylýk brüt prim üretimleri gelmiþ. yorumlamam þu þekilde:

- saðlýk branþýndaki büyüme umut verici.
- yangýn branþýndaki büyüme reasürans primleri yüzünden artýþ oraný çok fazla görünüyor. büyük ihtimalle q1 bilançosunda reasüröre devredilen primler kýsmýnda çok büyük artýþ göreceðiz.
- kara araçlarý sorumluluk branþýndaki sýnýrlý büyüme güzel.

þirket istese %83'ün üzerinde bir büyüme saðlayabilirdi trafik branþý sayesinde ancak seçiçi davranmaya devam ettiklerini görüyoruz.

2024q1 bilançosunu sabýrla beklicem.

[anadolulu alp]

aylýk brüt prim üretimleri gelmiþ. yorumlamam þu þekilde:

- saðlýk branþýndaki büyüme umut verici.
- yangýn branþýndaki büyüme reasürans primleri yüzünden artýþ oraný çok fazla görünüyor. büyük ihtimalle q1 bilançosunda reasüröre devredilen primler kýsmýnda çok büyük artýþ göreceðiz.
- kara araçlarý sorumluluk branþýndaki sýnýrlý büyüme güzel.

þirket istese %83'ün üzerinde bir büyüme saðlayabilirdi trafik branþý sayesinde ancak seçiçi davranmaya devam ettiklerini görüyoruz.

2024q1 bilançosunu sabýrla beklicem.

Bekleriz lakin çoðunlukta sýfýr maliyet var daha öncede yazdým zayýf çeyrek açýklamasý hissede baský oluþturabilir anadolu sigorta ucuz hisse fakat piyasa ucuz fiyattan fiyatlýyor ciddi düþüþ olmaz sektörü kuvvetli olduðu için ayrýca aracý kurumlarda hedef düþürdü beðenenler biriktirsin o ayrý konu þuan negatif durumda ytd.Bol þanslar.

[tml]

Ýyi akþamlar hocam size bir sorum olacaktý,

2023Q4 yatýrým gelirleri miz var teknik denge hafif de olsa karda 5.7 milyarlýk karþýlýk kazanýlan filmlerden kaynaklý. Peki bizim yatýrým karlarýmýza ne oldu neden bilanço'da göremedik.

picture.jpg


hocam teknik denge neye göre hafif de olsa artýda?
yatýrým gelirleriyle birlikte gösterilen teknik denge doðru yorum yaptýrmaz hocam. sigortacýlýkta hem basit hem de çok þey anlatan doðru tablo budur. twitter alemine bakmayýn lütfen. teknik denge dediðimiz kalem öncelikle yatýrým gelirleri hariç incelenmelidir. çünkü yatýrým hariç teknik denge þirketin faaliyet kârýdýr esas anlamda. anadolu sigorta 4.4 milyar teknik zarar yazmýþtýr. bunun 2.1 milyarý son çeyrekten geliyor. bunun da en büyük sebebi kara araçlarý sorumluluk ve diðer branþýnýn içinde yer alan genel sorumluluk branþlarýndaki ciddi ibnr artýþlarýdýr. ayrýca þirket eski iskonto oranýndan (%28) ibnr'ý hesaplamýþtýr. yeni yýlda %35'ten hesaplanacak. þirketin q4 döneminde yatýrým gelirinin önceki 2 çeyreðe göre azaldýðýný görüyoruz. bunun da en büyük sebebi eurobondlardýr. cds'lerin sabit kalmasýndan kaynaklý önceki çeyreklere nazaran çok fazla kazanç saðlamadý.

ben þirketten umutluyum. en azýndan q1 bilançosunu beklemeyi hak ediyor þu yüksek faiz ortamýnda

diðer umutlu olduðum noktalar:

- kara araçlarý branþýnda teknik anlamda bu sene çok daha fazla kâr bekliyorum. parça döviz maliyetleri ve iþçilik maliyetleri stabil olacak çoðunlukla.
- yangýn branþý için eðer bir ciddi bir doðal afet hasarý yaþanmazsa 2023'te edilen zarar 2024'te kâr olarak karþýmýza çýkacaktýr.
- yeni yýla agresif þekilde büyümeyle baþlanan saðlýk branþý. q1 için kârýný çok merak etmekteyim.
- ibnr iskonto oranýnýn %35'ten hesaplanacak olmasý.
- trafik prim artýþlarýnýn enflasyonun üzerinde yapýlmasý. ocak ve þubat için %10'ar, mart için %5 olarak açýklandý. mayýstan sonra endeks hesabýna geçilecek ve parça maliyeti, iþçilik maliyeti, asgari ücret vb. kalemler dikkate alýnacak.

son maddeyi aþýrý önemsiyorum. çünkü bu trafik prim artýþlarý geçmiþ hasarlarý çok çabuk eritecek. bunu basit bir dille þöyle açýklamak istiyorum: 2019 yýlýnda yapýlan bir trafik sigortasýnda bedeni zarara uðramýþ bir sigortalýnýn bedeni teminat tutarý 360.000-TL'dir. o yýllarda çok komik tutarlardan trafik sigortasý primleri vardý. sallýyorum o yýlki ortalama prim 600-TL olsun. bu hasarý kompanse etmen için 600 adet trafik poliçesi kesmen lazýmken o dönemde, þimdi ise ortalama prim 6.000-TL'den 60 adet trafik poliçesi kesmen gerekecek. sektörün kesinlikle lehine bir geliþmedir bu.

haklýnýn acelesi yok arkadaþlar. ayný gemideyiz burada

[Keremaras]

Hocam çok çok teþekkür ederim çok açýklayýcý ve net bir bilgeseli oldu. Elinize emeðinize saðlýk.
Saygýlarýmla

picture.jpg


hocam teknik denge neye göre hafif de olsa artýda?
yatýrým gelirleriyle birlikte gösterilen teknik denge doðru yorum yaptýrmaz hocam. sigortacýlýkta hem basit hem de çok þey anlatan doðru tablo budur. twitter alemine bakmayýn lütfen. teknik denge dediðimiz kalem öncelikle yatýrým gelirleri hariç incelenmelidir. çünkü yatýrým hariç teknik denge þirketin faaliyet kârýdýr esas anlamda. anadolu sigorta 4.4 milyar teknik zarar yazmýþtýr. bunun 2.1 milyarý son çeyrekten geliyor. bunun da en büyük sebebi kara araçlarý sorumluluk ve diðer branþýnýn içinde yer alan genel sorumluluk branþlarýndaki ciddi ibnr artýþlarýdýr. ayrýca þirket eski iskonto oranýndan (%28) ibnr'ý hesaplamýþtýr. yeni yýlda %35'ten hesaplanacak. þirketin q4 döneminde yatýrým gelirinin önceki 2 çeyreðe göre azaldýðýný görüyoruz. bunun da en büyük sebebi eurobondlardýr. cds'lerin sabit kalmasýndan kaynaklý önceki çeyreklere nazaran çok fazla kazanç saðlamadý.

ben þirketten umutluyum. en azýndan q1 bilançosunu beklemeyi hak ediyor þu yüksek faiz ortamýnda

diðer umutlu olduðum noktalar:

- kara araçlarý branþýnda teknik anlamda bu sene çok daha fazla kâr bekliyorum. parça döviz maliyetleri ve iþçilik maliyetleri stabil olacak çoðunlukla.
- yangýn branþý için eðer bir ciddi bir doðal afet hasarý yaþanmazsa 2023'te edilen zarar 2024'te kâr olarak karþýmýza çýkacaktýr.
- yeni yýla agresif þekilde büyümeyle baþlanan saðlýk branþý. q1 için kârýný çok merak etmekteyim.
- ibnr iskonto oranýnýn %35'ten hesaplanacak olmasý.
- trafik prim artýþlarýnýn enflasyonun üzerinde yapýlmasý. ocak ve þubat için %10'ar, mart için %5 olarak açýklandý. mayýstan sonra endeks hesabýna geçilecek ve parça maliyeti, iþçilik maliyeti, asgari ücret vb. kalemler dikkate alýnacak.

son maddeyi aþýrý önemsiyorum. çünkü bu trafik prim artýþlarý geçmiþ hasarlarý çok çabuk eritecek. bunu basit bir dille þöyle açýklamak istiyorum: 2019 yýlýnda yapýlan bir trafik sigortasýnda bedeni zarara uðramýþ bir sigortalýnýn bedeni teminat tutarý 360.000-TL'dir. o yýllarda çok komik tutarlardan trafik sigortasý primleri vardý. sallýyorum o yýlki ortalama prim 600-TL olsun. bu hasarý kompanse etmen için 600 adet trafik poliçesi kesmen lazýmken o dönemde, þimdi ise ortalama prim 6.000-TL'den 60 adet trafik poliçesi kesmen gerekecek. sektörün kesinlikle lehine bir geliþmedir bu.

haklýnýn acelesi yok arkadaþlar. ayný gemideyiz burada

[Arif Turgay]

Bilgi icin tsk.lerde.Bedeni teminat tutari artmadimi bu ornektedi..prim artarken.Ayrica bu primler gun gelecek milleti kasko yapmaz hale getirecek ozellikle 5/6 yas alti arabalarda...Ama mal canin yongasi yaptiriyoruz.Zaten maile gelen kredi karti ekstresinde yarisi cesitli brans sigorta taksitleri[emoji3][emoji779]

picture.jpg


hocam teknik denge neye göre hafif de olsa artýda?
yatýrým gelirleriyle birlikte gösterilen teknik denge doðru yorum yaptýrmaz hocam. sigortacýlýkta hem basit hem de çok þey anlatan doðru tablo budur. twitter alemine bakmayýn lütfen. teknik denge dediðimiz kalem öncelikle yatýrým gelirleri hariç incelenmelidir. çünkü yatýrým hariç teknik denge þirketin faaliyet kârýdýr esas anlamda. anadolu sigorta 4.4 milyar teknik zarar yazmýþtýr. bunun 2.1 milyarý son çeyrekten geliyor. bunun da en büyük sebebi kara araçlarý sorumluluk ve diðer branþýnýn içinde yer alan genel sorumluluk branþlarýndaki ciddi ibnr artýþlarýdýr. ayrýca þirket eski iskonto oranýndan (%28) ibnr'ý hesaplamýþtýr. yeni yýlda %35'ten hesaplanacak. þirketin q4 döneminde yatýrým gelirinin önceki 2 çeyreðe göre azaldýðýný görüyoruz. bunun da en büyük sebebi eurobondlardýr. cds'lerin sabit kalmasýndan kaynaklý önceki çeyreklere nazaran çok fazla kazanç saðlamadý.

ben þirketten umutluyum. en azýndan q1 bilançosunu beklemeyi hak ediyor þu yüksek faiz ortamýnda

diðer umutlu olduðum noktalar:

- kara araçlarý branþýnda teknik anlamda bu sene çok daha fazla kâr bekliyorum. parça döviz maliyetleri ve iþçilik maliyetleri stabil olacak çoðunlukla.
- yangýn branþý için eðer bir ciddi bir doðal afet hasarý yaþanmazsa 2023'te edilen zarar 2024'te kâr olarak karþýmýza çýkacaktýr.
- yeni yýla agresif þekilde büyümeyle baþlanan saðlýk branþý. q1 için kârýný çok merak etmekteyim.
- ibnr iskonto oranýnýn %35'ten hesaplanacak olmasý.
- trafik prim artýþlarýnýn enflasyonun üzerinde yapýlmasý. ocak ve þubat için %10'ar, mart için %5 olarak açýklandý. mayýstan sonra endeks hesabýna geçilecek ve parça maliyeti, iþçilik maliyeti, asgari ücret vb. kalemler dikkate alýnacak.

son maddeyi aþýrý önemsiyorum. çünkü bu trafik prim artýþlarý geçmiþ hasarlarý çok çabuk eritecek. bunu basit bir dille þöyle açýklamak istiyorum: 2019 yýlýnda yapýlan bir trafik sigortasýnda bedeni zarara uðramýþ bir sigortalýnýn bedeni teminat tutarý 360.000-TL'dir. o yýllarda çok komik tutarlardan trafik sigortasý primleri vardý. sallýyorum o yýlki ortalama prim 600-TL olsun. bu hasarý kompanse etmen için 600 adet trafik poliçesi kesmen lazýmken o dönemde, þimdi ise ortalama prim 6.000-TL'den 60 adet trafik poliçesi kesmen gerekecek. sektörün kesinlikle lehine bir geliþmedir bu.

haklýnýn acelesi yok arkadaþlar. ayný gemideyiz burada

CPH1931 cihazýmdan hisse.net mobile app kullanarak gönderildi.

[tml]

Bilgi icin tsk.lerde.Bedeni teminat tutari artmadimi bu ornektedi..prim artarken.Ayrica bu primler gun gelecek milleti kasko yapmaz hale getirecek ozellikle 5/6 yas alti arabalarda...Ama mal canin yongasi yaptiriyoruz.Zaten maile gelen kredi karti ekstresinde yarisi cesitli brans sigorta taksitleri[emoji3][emoji779]

CPH1931 cihazýmdan hisse.net mobile app kullanarak gönderildi.

hocam ibnr þirketin eski dönem poliçeleri esas alýnarak hesaplanýr. örnek vermemin amacý oydu. yoksa dediðiniz doðru, teminatlar hep artýyor zaten.

valla hocam sektör trafik sigortasýný isteyerek yapmýyor zaten. inanýlmaz zarar yazdýran branþ, anadolu sigortada görüyorsunuz zaten. yatýrým gelirleri olmasa sektörün iþi çok zor. bu noktada anadolu sigortanýn trafik branþýnda seçici davranmasýný ve sýnýrlý büyümesini olumlu buluyorum.

kasko primlerine gelecek olursak evet haklýsýnýz primler yüksek ancak araç fiyatlarýnýn ne halde olduðunu hepimiz görüyoruz. biri artarken diðerinin sabit kalmasý eþyanýn tabiatýna aykýrý. 2023 yýlýnda kaskoda ortalama hasar maliyeti 35-40 bin civarlarýndaydý. bunun sorumlusu sektör deðil maalesef. herkes kâr etmek için iþ yapar.

her þeyin tek bir nedeni var aslýnda, geri kalaný sonuçtur. týpký enflasyon neden faiz sonuçtur denklemi gibi

iyi hafta sonlarý

[Arif Turgay]

Tsk.ler.

hocam ibnr þirketin eski dönem poliçeleri esas alýnarak hesaplanýr. örnek vermemin amacý oydu. yoksa dediðiniz doðru, teminatlar hep artýyor zaten.

valla hocam sektör trafik sigortasýný isteyerek yapmýyor zaten. inanýlmaz zarar yazdýran branþ, anadolu sigortada görüyorsunuz zaten. yatýrým gelirleri olmasa sektörün iþi çok zor. bu noktada anadolu sigortanýn trafik branþýnda seçici davranmasýný ve sýnýrlý büyümesini olumlu buluyorum.

kasko primlerine gelecek olursak evet haklýsýnýz primler yüksek ancak araç fiyatlarýnýn ne halde olduðunu hepimiz görüyoruz. biri artarken diðerinin sabit kalmasý eþyanýn tabiatýna aykýrý. 2023 yýlýnda kaskoda ortalama hasar maliyeti 35-40 bin civarlarýndaydý. bunun sorumlusu sektör deðil maalesef. herkes kâr etmek için iþ yapar.

her þeyin tek bir nedeni var aslýnda, geri kalaný sonuçtur. týpký enflasyon neden faiz sonuçtur denklemi gibi

iyi hafta sonlarý

NETÝCE..5 senede herseyin fiyatini 5 katina yukselten yanlis ekonomi politikalari bizi bu hale getirdi.Zincirleme trafik kazasi.Simdide 2028 yilinda hersey guzel olacak istikrar saglanacak diyorlar.Ýsci emekliye öl fermani.Kendileri yag bal baklava borek yerken.

CPH1931 cihazýmdan hisse.net mobile app kullanarak gönderildi.