Tavuk Çiftçiliði Maliyeti ve Gerekenler

[Koray]

hayskulda sormuþla bu soruyu
sýpot kaç metrede die

[NSHYDN]

Þimdi apollo 11 var
16 temmuz 1969 da fýrlatýlmýþ
20 temmuz 1969 da aya inmiþ diyollaa.
4 gün eder
4 gün= 96 saat eder mi müdürüm?
x=v.t deðil mi?
ayýnan dünyanýn arasýndaki mesafe yaklaþýk 484bin kilometreyse,
484000=v.96
v= 4000 km/saattir.

apollo amfi destekliyse 1969 da 4000 km bölü saat hýza ulaþtýysa aya inmiþlerdir. bir de bu apollo nun markasý neydi o zamanlar. paynýr mý yu-ma-tu mu? bunu bilmek de lazým. destekleyen amfi kaç wattý? nerden bilem ben abi. ama akþamýnan bakýnca aya gidilir gibi diyom sanki.

karadeliðin fotoðrafýný çeken zihniyet gider abi. Sisi mi bu? Sasa mý ? yoksa Soda mý abi?

[Koray]

tam hesaplayamamýþla onu yaw
mesafe deðiþkenmiþ
kontrol ekibinden birinin
lambalý makintoþunu takmýþlar

þimdi olaydý deli peraydý die
adam hala piþmanmýþ
ama hatýrlamýyomuþ


o diilde
kontrolsüz güç
dimaðý arýzasýmýdýr
hay maþþallahh

[alyel]

Selam almayana, yok sayana gýcýk oluyorum.
Öksür, öksür...
Su iç
Çay iç
Olmadý bi küçük verelim
Bir gýcýk tutmaya görsün insaný
Ne gýcýk deðil mi?

[reha kaya]

Þimdi apollo 11 var
16 temmuz 1969 da fýrlatýlmýþ
20 temmuz 1969 da aya inmiþ diyollaa.
4 gün eder
4 gün= 96 saat eder mi müdürüm?
x=v.t deðil mi?
ayýnan dünyanýn arasýndaki mesafe yaklaþýk 484bin kilometreyse,
484000=v.96
v= 4000 km/saattir.

apollo amfi destekliyse 1969 da 4000 km bölü saat hýza ulaþtýysa aya inmiþlerdir. bir de bu apollo nun markasý neydi o zamanlar. paynýr mý yu-ma-tu mu? bunu bilmek de lazým. destekleyen amfi kaç wattý? nerden bilem ben abi. ama akþamýnan bakýnca aya gidilir gibi diyom sanki.

karadeliðin fotoðrafýný çeken zihniyet gider abi. Sisi mi bu? Sasa mý ? yoksa Soda mý abi?

Apollo-10’un, 26 mayýs 1969’da görevini tamamlayarak Pasifik okyanusuna inmesinden sonra, Aya inmek üzere yapýlan yarýþ hýzlandý.Ýnsanoðlunun Ay yüzeyine inmesini, Satürn-5 roketi ile fýrlatýlan Apollo-11 uzay aracý saðladý.

45 360 kg aðýrlýðýndaki Apollo-11’i fýrlatan Satürn-V, iki tip roket motoruyla donatýlmýþtýr: F-1 ve J-2.Bu iki tip motor, 2 900 000 kg ‘ý aþkýn, Satürn-V, Apollo –11’i fýrlatmak için 3 600 000 kg’lýk bir itme gücü saðlar.

F-1, 680 000 kg’lýk itici güç üretir.Boyu iki katlý bir ev kadar, taban geniþliði 3,5 m’den fazla , aðýrlýðý 8 400 kg’dýr.Saniyede 2700 kg yakýt harcar ve ateþleme silindirlerinde ýsý 3 315 dereceyi bulur.

Boyut bakýmýndan F-1’den daha küçük olan J-2’nin en büyük avantajý kullandýðý yakýtýn sývý hidrojen olmasýdýr.Hidrojenin aðýrlýðý, gaz yaðýnýn sekizde biri kadardýr; oysa sakladýðý enerji gazyaðýnkinden % 75 daha fazladýr.

Satürn-V roketi üç kademelidir: ilk kademede beþ F-1, ikinci kademede beþ J-2 ve üçüncü kademede tek bir J-2 roket motoru vardýr.Temel yapýsý bakýmýndan, her kademe bir itici sistem, bu sistemin yakýt depolarý , kademenin aðýrlýðýný taþýyýp itme gücünü kademenin bütün gövdesine daðýtabilecek bir konstrüksiyon ve bir hava çerçevesinden meydana gelir.

Satürn-V ‘in ilk kademesinin çapý 10 m, yüksekliði 42 metredir.Yakýt depolarýnda 810 .000 litre gazyaðý, sývý oksijen deposunda ise 1 311 000 litre oksidizör bulunur.Depolar tamamen doldurulduðunda, birinci kademenin toplam aðýrlýðý 2. 242.000 kg’ý bulur. Bunun 2.080.000 kg’ý yakýttýr. Ve bu yakýtýn tamamý 160 saniye içinde tüketilir.

Ýkinci, kademenin çapý yine 10 m, yüksekliði 24,5 metre’dir.Bu kademede, sývý oksijen deposu, sývý hidrojen deposundan tek bir bölmeyle ayrýlmýþtýr.Çünkü sývý hidrojen - 253 derece de, sývý oksijen ise –173 derece de muhafaza edilir.Ýkinci kademe, bir dakikada 220 000 lite veya altý dakikada 441 000 litre yakýt harcar.

Üçüncü kademe, ikinci kademenin küçültülmüþ bir modelidir.Yüksekliði altý katlý bir bina kadar, aðýrlýðý 118 000 kg’dýr.Bu kademeyi diðer kademeden ayýran önemli iki özellik vardýr: 1. Apollo-11 ile birlikte dünya yörüngesinde kaldýðý ve aracý Aya doðru yollayan itmeyi saðladýðý için bir duruþ kontrol sistemiyle donatýlmýþtýr. 2. Bu kademenin J-2 motoru, uzay aracýný Ay doðrultusuna sokmak için yeniden ateþlenebilir.Fýrlatma aracýnýn en üst bölümünü meydana getiren ve üçüncü kademe ile uzay aracý ile bulunan 660 santim çapýnda ve 1 metre yüksekliðindeki aletler bölümü, aracý denetler, bilgileri tasnif ve kademeler arasý kontrolü saðlar.Ayrýca dümen görevini de yapar.Satürn-V ‘in bütün kademeleri, Apollo projesinde 17 dakika çalýþmak üzere ayarlanmýþtýr.

Apollo –11 uzay aracýnýn boyu, kurtarma kulesiyle birlikte 25 metre’dir; temel kýsýmlarý olan hizmet modülü ve kumanda modülü bütün yolculuk boyunca , Ay modülü ise sadece Ay çevresindeyken faaliyette bulunur.Atmosferle temasý olmadýðý için Ay modülü aerodinamik biçimde yapýlmamýþtýr ve biçim olarak, eklemli iniþ ayaklarýyla bir örümceðe benzetilebilir.

Ay modülü iki kademeden meydana gelmiþtir: alt kademe ve ya iniþ kademesi; modülün Aya inmesini saðlayan ve gücü azaltýlabilen roket motorundan, yakýt depolarýndan ve ilmi araþtýrmalarda kullanýlacak aletlerin bulunduðu bir girintiden meydana gelir..Üst kademe, astronotlarýn, Ay da kaldýklarý süre boyunca barýnaðý durumundadýr.Bu kademede, uzay aracýnýn aletlerinden çoðu çevresel haberleþme araçlarý, yönetim ve kontrol sistemleri, 1600 kg’lýk itme gücü olan kalkýþ motoru ve bu motor için gerekli yakýtý taþýyan depolar bulunur.Aya iniþ ve Ay dan dönüþte uzay aracýn durumunu tayin eden 16 tepki- kontrol motoru, üst kademenin dört köþesine yerleþtirilmiþtir.Yeryüzünden fýrlatýlmaya hazýr þekliyle Ay modülü, 7 metre yüksekliðinde ve 15 110 kg aðýrlýðýndadýr.Uzay aracýnýn temel kýsýmlarýndan konik kýsým kumanda modülü, dýþa doðru çýkan eksoz borusuyla silindir biçimi gövde hizmet modülüdür.Fýrlatma sýrasýnda en üstte bulunduðu için kumanda modülü aerodinamik biçimdedir.Dünyaya dönüþte, sürtünmeden doðacak ýsýyý, mümkün olduðu kadar geniþ bir yüzeye daðýtmak ve iniþe geçen aracý yavaþlatmak için havanýn tutuculuðundan yararlanmak üzere, modülün alt kýsmý geniþ tutulmuþtur.

Apollo-11 in atmosfere giriþi sýrasýnda, geniþ ölçüde kontrolü zorunlu olduðu için, aracýn bir miktar kalkýk olmasý gerekir.Bunun sonucu Apollo-11, atmosfere sekerek girer.

Kumanda modülü üç bölümden meydana gelir: Üst, alt ve personel kýsmý.Üsy bölümde kenetlenme mekanizmasý ve 45’ er kg’lýk itiþ gücü saðlayan 12 motordan ikisi bulunur.Alt bölmede ise, kalkýþ sýrasýnda meydana gelecek sarsýntýyý gidermeye yarayan mekanizma ve geri kalan 10 tepkili motor vardýr.Personel bölümünde de, göstergeler ve kontrol cihazlarý yer alýr.

Hizmet modülünde bulunan bir motor, Dünya ile Ay arasýnda yön düzeltilmesi ve iki ateþleme gibi önemli iþleri görür.Bu ateþlemelerden birisi Ay yörüngesine giriþi, diðeri ise Ay yörüngesinden çýkýp Dünyaya doðru yol alýþý mümkün kýlar.Hizmet modülünün dýþýndaki 16 küçük tepkili motor için yakýt depolarý, motorlara basýnç saðlamada kullanýlan helyumun muhafaza edildiði hazneler, yakýt pillerinin çalýþtýrýlmasýnda ve astronotlarýn solunumlarý için gerekli oksijen ve hidrojenin bulunduðu depolar vardýr.Hizmet modülü dönüþte, atmosfere girerken terk edildiði için ýsý giderici ile kaplanmamýþtýr.

Satürn-V’ in Ay yolculuðu baþlýyor:

Uzay aracý motorlarý saniyede 13 600 litre yakýt harcadýklarýndan, ilk 10 saniye içinde araç 136 000 kg hafifler.Ýlk kademe, araca 8 850 km’lik bir hýz verip 2,5 dakika içinde 64 km’lik bir yüksekliðe çýkardýktan sonra. Ayrýlýp atlas okyanusuna düþer.Yakýtý tükenen ilk kademenin yükünden kurtulan roket uçuþun ilk 160 saniyesinde aðýrlýðýnýn dörtte birine inmiþ olur.Görevi alan ikinci kademenin 500 000 kg’lýk itme gücü veren 5 motoru, roketin Atlantik üzerinden Afrika yönünde yola devam etmesini saðlar.Araçlar birimindeki yönetim sistemi, aracýn bulunduðu yer ile bulunmasý gereken yer konusunda bilgi iþleme sisteminde muhafaza edilen verileri karþýlaþtýrýr.Eðer yön düzeltilmesi gerekiyorsa ikinci kademeye elektronik yoldan emir verilip yön deðiþtirilir.Araç 96 km yüksekliðe çýktýðý sýrada, atýþ kurtuluþ kulesi ayrýlýr.Ýkinci kademe motorlarý 6 dakika kadar çalýþarak aracýn hýzýný yörüngesel hýza yakýn olan, saatte 24 000 km’ye, Dünyaya uzaklýðýný da 183 km’ ye çýkarýr.Ýþi biten ikinci kademe yere doðru süzülür ( 00 08 50 ).Son hýzlanýþ için gerekli gücü üçüncü kademe motorlarý saðlar.Bu safhada artýk çýkýþ deðil, yönetim sisteminin idaresinde ( ve daha az bir yüksekliðe) iniþ yapýlmasý hýzlanma iþini kolaylaþtýrmaktadýr.

Üçüncü kademenin tek motoru ‘iki dakika 45 saniye’ ( 00: 2: 45 ) kadar çalýþýr.Ve bu arada yönetim sistemi doðru yörüngeye giriþi saðlayacak iðne gözü oranýnda bir pencereye doðru taþýta yön verir.

Satürn-V ve Apollo-11 bu iðne gözünden iplik gibi geçtikten sonra araçlar ünitesi üçüncü kademe motorunu susturur.Üçüncü kademe diðer kademeler gibi yere düþmez.; yakýtýnýn ancak bir kýsmýný tüketmiþtir ve baþka bir çok önemli görevi daha vardýr.Üçüncü kademe uzay aracý ve aletler ünitesi saatte 28 000 km’lik bir hýzla ve yerden yaklaþýk olarak 185 km yükseklikteki dairesel bir bekleme yörüngesinde güç kullanmaksýzýn birlikte dolaþmaktadýrlar.Kalkýþtan bu noktaya kadar yalnýz 12 dakika geçmiþtir (00 12 00).

Yerden uzaklýðý 384 000 km olan Aya ulaþabilmek için yerçekiminden kurtulmak yeterli deðildir.Burada kurtulmanýn anlamý yer yörüngesinden çýkýp yerçekimin yine var olduðu Ay yörüngesine girebilmektir.Bunun için gerekli hýz saatte 35 260 km’dir.Ay yolculuðuna çýktýktan sonra, uzay aracýnýn yön deðiþtirme yeteneði kýsýtlý olduðundan, daha fýrlatýlýþ anýnda aracýn hedefine tam varacak þekilde, yönlendirilmesi gerekmektedir.Ay yörüngesine girilinceye kadar geçen üç gün müddetince, Ay Dünya çevresindeki yörüngesinde 265 000 km yol katettiði için fýrlatýlýþ anýnda seçilecek hedef Ay’ ýn üç gün sonra geleceði nokta olmalýdýr.Hatasýz bir yol çizgisinin saptanmasý için kesin olarak hesaplanmýþ bir baþlangýç noktasý ve yeryüzünün Aya dönük olmayan yüzünde kalan muhayyel olan simüle edilmiþ (matematiksel olarak yörünge mekaniði hesaplarýnca belirlenmiþ) bir halkasal nokta gerekmektedir.Her 12 saatten 4’ ünde açýk olan bu halkaya –hayali noktaya- Ay çevresine giriþ penceresi denmektedir.Açýk olduðu devrelerden birinde uzay aracý pencereden içeriye doðru yöneltilmelidir.Bilgi iþleme sistemleri, yer, Ay ve ay aracýnýn birbirine oranla yerlerini hesaplayarak hatasýz bir yol çizgisini tespit eder.Tespit edilen zamanda üçüncü kademe ateþlenerek Aya gidiþ baþlar ( 00 02 449 )

Kalkýþ sýrasýnda kumanda modülü, gerektiðinde kurtarma sistemi tarafýndan aracýn geri kalan parçalarýndan ayrýlabilmesi için en üstte bulunmakta idi.Ancak, yola çýktýktan sonra, astronotlarýn Ay modülüne geçebilmelerini saðlayabilmek için kumanda modülü ile Ay modülünü birleþtirme manevrasý yapýlýr.Manevra armstrong’un Ay modülünü çevreleyen adaptörün 4 büyük kapaðýný fýrlatan patlayýcýlarý ateþlemesiyle baþladý ( 03 12 00) Bu þekilde kumanda ve hizmet modülleri (servis modülü) Ay modülünden ayrýldý.Bunun üzerine Armstrong hizmet modülünü çevreleyen 16 küçük roketten bazýlarýný ateþleyerek bir U dönüþü yaptýrdý.Bileþik olan Kumanda Modülü ile hizmet modülü( Servis Modülü ), böylece Ay modülü ile burun buruna geldi.Armstrong daha sonra kumanda modülündeki bir kancanýn Ay modülündeki bir yuvaya oturup kilitlenmesine kadar, aracý manevra ettirerek modül burunlarýndan bir tünel, bir geçiþ koridoru meydana getirdi.Böylece Ay modülü ve servis modülü birbirine kenetlenmiþ oldular.Bu iþlem 16 temmuz 1969’da baþlangýçtan 03 21 00 saat sonra sona erdi.Bu manevra boyunca gerekli dengenin saðlanabilmesi için Ay modülü ile kenetli kalan üçüncü kademe ve araçlar ünitesi de, manevra sonunda uzayda býrakýldý.

Saatte 39 260 km’lik hýzla uzay uçuþuna baþlayan aracýn hýzý Dünya’dan 128 000 km ötede saatte 7 600 km’ye düþtü.Bu uzaklýk 320 000 km’ ye çýktýðýnda hýz saatte 3400 km’ye kadar inmiþtir.Bu noktada uzay aracý Ayýn çekim sahasýna girer ve hýz üzerinde etkenler ters döner.Uzay aracý Ay yörüngesine girdiði vakit hýzý saatte 3000 km’ye varmýþtýr.Ay yörüngesine giriþ þartý, Dünya yörüngesininkine benzer; merkez kaç kuvvetle Ay çekimi arasýnda bir denge kurulmasý gerekir, 112 km yükseklikteki yörüngede hýz saatte 5800 km’dir.Bu, saatte 3200 km’lik bir hýz düþmesi anlamýna gelir.

Ay yörüngesine girmek için astronotlar uzay aracýný, servis modülünü motorunun egsoz borusu öne gelecek þekilde geri çevirirler: baþka bir deyiþle motorun tepki yönü deðiþtirilir. Ve roketin ateþlenmesi fren yerine geçer.Motor iki kez ateþlenir.Birincisinde araç Ay yüzeyinden uzaklýðý 112 km’den 314 km’ye kadar deðiþebilen elips þeklindeki yörüngeye 112 km yükseklikte daire biçimi verilir ( 80 09 00), Apollo-11 artýk Ay yörüngesindedir.

Yer yönetim istasyonlarý ve Apollo-11’in yönetim sistemi, yörünge ile ilgili verileri hesapladýktan sonra Ay kapsülü pilotu Aldrinde ( 81 42 00 ) Ay örümceðine geçip gerekli kontrollarý yaptý.

Daha sonra Ay modülü, kumanda ve servis modüllerinden ayrýlýp, yörüngenin bir çeyreði kadar yol boyunca 50 ila 100 metre kadar mesafede bu araçlarý tahrip etti ( 98 18 00). Ayýn, Dünyadan görünmeyen tarafýnda ve önceden hesaplanmýþ bir noktada Ay modülünün öne doðru çevrili olan motoruna fren görevini yaptýrtan Aldrin, Ay çekimi ile merkez kaç güç arasýndaki dengeyi bozmak için Ay örümceðini yavaþlattý (100 18 00). Ay örümceði uzun bir kavis çizerek 15 000 metre yükseklikteki yörüngesine indi ( 100 18 00). Bu noktada iniþ motoru tekrar ateþlendi (102 38 00).Son iniþ adýmý 12 dakika sürdü ve bir süre içinde 455 km’lik yol alýndý.Bu sýrada Ay modülü yatay duruþtan yavaþ yavaþ dikey duruma geçirildi.Baþka bir deyiþle, yolun büyük kýsmý süresince ileri doðru yönelmiþ olan motor fren vazifesini gördü ve Armstrong ile Aldrin Ay örümceðinin << sessizlik denizine>> yumuþak iniþ yapmasýný saðladýlar (102 50 00).

Kontrol ve dinlenmeden sonra Apollo-11 kumandaný Neil Armstrong, baþlangýçtan 112 45 00 saat sonra 21 temmuz 1969’da 06.17 GMT’de Aya ayak bastý.Kendisini 113 07 00’da Edwin Aldrin takip etti.Astronotlar, Dünyada incelenmek üzere Aydan kaya parçalarý topladýlar.

Ay yüzeyindeki görevlerini bitiren Armstrong ve Aldrin, Ay modülünün alt kýsmýný rampa olarak kullanýp Aydan kalktýlar ( 124 18 00). Ay yörüngesinde bekleyen servis modülü ile astronotlarý taþýyan ay örümceðinin yörüngede birleþmesi ve kenetlenmesinden sonra (128. 000.00 ) astronotlar ana kapsüle geçti ve görevi biten Ay örümceði uzayýn derin boþluðuna terk edildi.Böylelikle servis modülüne baðlý kumanda modülüne geçen astronotlar Dünyaya doðru yola çýktýlar.

Ay çekiminden kurtulmak için, dünyaya doðru yönlendirilen hizmet modülünün (servis modülü) motorlarý ateþlenerek hýz, saatte 8950 km’ ye çýkarýlarak Ay dan Dünyaya doðru yola çýkýldý.Böylelikle bir müddet sonra hýzý 39 260 km’ ye çýkan servis modülü Dünyaya doðru giden uzay rotasýna( koridoruna) girmiþ oldu.Yeryüzünden 122 000 m yükseklikte bulunan ve geniþliði 64 km olan bu koridora giriþ sýrasýnda, en küçük bir açý sapmasý, aracýn zýplayýp, bir daha geri dönmemek üzere uzaya fýrlamasýna yol açabilirdi.Bu tehlikeyi atlatan uzay aracý, yalnýz astronotlarýn bulunduðu kumanda modülü kalacak þekilde bütün diðer parçalarýný atarak, 3 otomatik paraþüt yardýmýyle Pasifik okyanusuna indi ( 195 27 00).

Astronotlar, Ay dönüþü, Dünyaya organizma taþýyabilecekleri düþünülerek, yere inince 21 günlük karantinaya alýndýlar.Apollo –11 Ay yüzeyinde iken Ruslarýn gönderdikleri Luna-15, Ay yüzeyine yumuþak iniþ yapamayarak parçalandý.

[Oralet_Osman]

Sn reha kaya abi,
Bu topiði biraz yannýþ annamýþýn sen,
Burda yazýlanlarýn 10'da 9'u palavra, kalan 10 da 1'i de yazarýn hezeyanlarýdýr.
Kaynak göstererek yazýlanlara pek itibar edilmez burda
Çünkü mesnetsiz ve hayal ürünü yazmak esastýr.
Topic sakinlerinin %89'u Ay'a hiç gidilmediðine,
%98'i de düz dünya teorisine inanýr.
Celal Þengör'den tavuklarýn ve tüm kuþlarýn
Aslýnda birer dinozor olduðunu duyduðumdan beridir,
Moruk müdürümün sagittarius hipotalamus erlenmayer
Cinsi bir insansý varlýk olduðunu öðrenmek kadar þaþýrtmadý beni.
Okyanuslarýn %95'ini keþfedememiþ bir insan uygarlýðý,
Velev ki Ay'a gitmiþ olsun, ne çýkar?
Ayda 10 bin lira mayýþ kazanmak isteyen Ay'a gider,
Dünyada askeri ücret+sgk+yemek var. Yol yok, akbil alýcan.

[Oralet_Osman]

Özelden çok sayýda mesaj geliyor kimdir bu moruk müdür diye,

Onunla yapýlan bir sokak röportajýný buraya býrakýyorum. Kýzdýrmayýn yakar 70 milyonu.

https://youtu.be/OdVJ6LcCEQ0

[reha kaya]

Sn reha kaya abi,
Bu topiði biraz yannýþ annamýþýn sen,
Burda yazýlanlarýn 10'da 9'u palavra, kalan 10 da 1'i de yazarýn hezeyanlarýdýr.
Kaynak göstererek yazýlanlara pek itibar edilmez burda
Çünkü mesnetsiz ve hayal ürünü yazmak esastýr.
Topic sakinlerinin %89'u Ay'a hiç gidilmediðine,
%98'i de düz dünya teorisine inanýr.
Celal Þengör'den tavuklarýn ve tüm kuþlarýn
Aslýnda birer dinozor olduðunu duyduðumdan beridir,
Moruk müdürümün sagittarius hipotalamus erlenmayer
Cinsi bir insansý varlýk olduðunu öðrenmek kadar þaþýrtmadý beni.
Okyanuslarýn %95'ini keþfedememiþ bir insan uygarlýðý,
Velev ki Ay'a gitmiþ olsun, ne çýkar?
Ayda 10 bin lira mayýþ kazanmak isteyen Ay'a gider,
Dünyada askeri ücret+sgk+yemek var. Yol yok, akbil alýcan.

Pardon, özür dilerim.

Epeyce yanlis anlamýþým, yazýnýz ile pýrýl pýrýl oldum nirvanaya erdim.