bitmek bilmeyen beton iþtahýnýn sonucu.. kaybedilen bir doða harikasý..bazýlarý için "priceless" paraya döndürülecek bir yer.. iþte bu zihniyetin sonucunda doðanýn binlerce yýldýr koruduðu yer son 15 yýllýk dönemde betona dönüþtü..
It is not because things are difficult that we do not dare, it is because we do not dare that they are difficult. (Seneca)
Yýllardýr Avrupa'nýn ençok ziyaretçi alan kenti ünvanýný elinde bulunudran Londra liderliði Paris'e kaptýrdý. Londra'nýn 19.09 milyon ziyaretçi alýrken, Paris 19.1 milyon ziyaretçi aldý... (yýllýk)
Ýstanbul'a gelen yabancý turist sayýsý arttý
2019 yýlýnýn ilk 9 ayýnda Ýstanbul'a 11 milyon 342 bin 822 yabancý turist geldi.
Sn.Herif Ýstanbul'da da Atatürk Havalimaný azaltýlmýþ kapasite ile hizmet verebilir dersek daha doðru olurdu. Ýstanbul'da da þu an 3 adet havalimaný var. Fakat yapýlan Ýstanbul Havalimaný o denli geniþ kapsamlý ki Atatürk Havalimanýnda iþletme masraflarýna deðmez idi..
Bir Havalimanýný iþletmek için polis, gümrük muhafaza, özel güvenlik, operasyon, yer hizmetleri, dhmi, þirketler, özel firmalar, vali yardýmcýsý ve personeli (mülki amir) gibi sayýsýz otorite ve personel gerekir. Teknik sensör, radar, kayýt cihazlarý, özel aydýnlatmalar astarý yüzünden pahalýya gelebilirdi..
Muhasebeci deðilim, ama Sabiha Gökçen kapasitesini son 5 yýlda 250 adetten 900 e çýkardý. Çorlu ise 50 olan trafik sayýsýný 5 yýlda 250 ye yükseltti.. Atatürk Havalimaný ile maksimum olan kapasite ile 1200 de kaldý. Potansiyeli varken.
(Not Video 2014 çekimi 2017 youtube yüklemesidir)
Ýstanbul Havalimanýna 6 adet pist ile ayný anda 6 adet uçak piste eþ zamanlý teker koyup 6 adet uçak 6 adet ayrý pistten kalkacak þekilde teknik rotalarý çiziliyor. Bunu Atatürk Havalimaný ve Marmara Denizi üzerinde yapabileceðiniz bir alan yok.
Þu an bildiðim kadarý ile Ýstanbul da 3 adet pist tamamlandý. Geriye 3 adet daha pist yapýlacak...
Ve 2025 yýlýnda DUBAÝ transfer Havalimaný sayýsý ve gelirini geçmeyi hedefliyoruz...
Ýnanýn bana basit bir olay deðildir bu..
1980 ler de GAP ne ise...
2020 de Ýstanbul Havalimaný da o 'dur.. Ýddia ediyorum çok daha büyük mega bir projedir..
Yok sizin tabiriniz ile "PROCE" dir...
Londrada ki havalimanlari cok buyuk degil. Heathhrow buyuk ama yeni havalimanin yaninda cuce kalir. Ataturk havalimanini kapatacaklarina avrupaya sabiha olceginde yeni bir havalimani acabilirlerdi
Ayrica Londra nin metro hatti cok iyi. Her yere rahatlikla ulasabilirsiniz. Trafik sorunu yok. Cunku gunde yaklasik 4 milyon insan metro kullaniyor.
Ve oraya giden turist para harciyor. Bugun oxford street de kac tane turk markasi var ki. Ya da piccadily de. Ama her yerde simit sarayi var [emoji3]
SM-C5010 cihazýmdan hisse.net mobile app kullanarak gönderildi.
mantýksýzlýk abidesi argumanlar.. deniyor ki iþletme maliyetlerine deðmezmiþ..
þimdi söylüyorsun bunu.. oysa yapmadan önce planlaman lazýmdý.. eðer planlasaydýn ve ona göre 3. havalimanýnýn kapasitesini belirleseydin Atatürk havalimanýnýn iþletme maliyetleri sorun olmayacaktý.. kapiþ ?
ayrýca zaten herkes ne diyordu ? bu kadar büyüðüne gerek yok.. SAW kapasitesi arttýrýlabilir.. gerektiði zaman 3. sünü yaparsýn.. ama dinlemediler.. iþleyen havalimanýný yýkýp yerine yýllar sonra 2029 da tam kapasiteye ulaþacak havalimaný açtýlar.. üstelik benzer havalimanlarýndan 2-3 kat daha pahalýya yapýlýyor.. herkes beton yapar.. marifet o deðil.. marifet rantabl ve rasyonel proceler yapmak..
It is not because things are difficult that we do not dare, it is because we do not dare that they are difficult. (Seneca)
Yer Ýmleri