Viop XXXIV

[TyphoonTrader]

Biraz da borsa konuþalým. Yurtdýþý borsalar bugün de pozitif seyrediyor. Dax 15264, Sp500 4302 idi Xu30 tatile girerken. Þu an Dax 15551, Sp500 ise 4377 seviyesinde

[Market Soul]

Turgay Yýldýz vefat etmiþ.
Topraðý bol olsun.

[Fqc77]

Burasý hisse net forumu viop topici,bakýyorum 1 haftadýr teknik,dax dow analiz yazan çizen bit elin parmaklarýný geçmez,haftanýn sonuna geldik,msci %1,5 yukarýda arife gününe göre..bakalým cuma nasýl olacak,ben yarýn dolarýn 8.5 altýna kayabileceðini düþünüyorum bugün 8,57(50 günlük bsho) altýnda kapatýrsa,8,57 altýnda kalýcý olursa 100 günlük 8.29-8.30 ortalamalara kayabileceðini düþünüyorum,dolar 9 üzerine gidecekse aþaðý gelip dolarcýlarý patlatýp güç toplamasý lazým,bu vadede tcmb nin shortlarý var,BÝST için 142-143 aralýðý test edebilir...(fazla kalýcý olamaz)
Ytd

[sofist_11]

Biraz da borsa konuþalým. Yurtdýþý borsalar bugün de pozitif seyrediyor. Dax 15264, Sp500 4302 idi Xu30 tatile girerken. Þu an Dax 15551, Sp500 ise 4377 seviyesinde

Haftaya varlýk alýmýnda azaltýma gidilmesinin daha yüksek sesle tartýþýlacaðý Fed toplantýsý var. Türkiye'de 6 aylýk bilançolarýn açýklanmasý var. Dolayýsýyla topyekun bir hareketten çok, hisse bazlý hareketlerin yoðunlaþmasý daha muhtemel.

[KAPICI]

Turgay Yýldýz vefat etmiþ.
Topraðý bol olsun.

https://mobile.twitter.com/Orhungokt...61332612915207

[KaraKemal]

"ÝYÝ Partili Ýsmail Tatlýoðlu Osmangazi Köprüsü’nün 19 yýllýk dudak uçuklatan faturasýný açýkladý

" https://www.yenicaggazetesi.com.tr/m...di-320661h.htm


ÝYÝ Parti Grup Baþkaný Ýsmail Tatlýoðlu, Meclis’teki bütçe görüþmelerinde yaptýðý konuþmada Osmangazi Köprüsü’nün 19 yýlda vatandaþa maliyetinin 16 milyar 959 milyon dolar olacaðýný söyledi.
Hükümet kanadýndan da bir itiraz gelmedi diye biliyorum.

SM-N920C cihazýmdan Tapatalk kullanýlarak gönderildi

osmangazi köprüsü+ izmir otoyolu yapým inþaat maliyetinin 6.9 milyar dolar olacaðý iddia edildi muhalefet tarafýndan, reelde maliyet daha yüksek olabiliyor, bu tür tahminler ciddi ölçüde aþýlabiliyor, ama biz bu rakamý doðru kabul edelim.. hükümet bunu borçlanarak finanse edecekti, döviz borçlanmasý imkansýz, TL olarak borçlanacaktý, cari kurla 60 milyar TL, yüzde 18 borçlanma maliyeti üzerinden kabaca yýllýk 10 milyar TL faiz maliyeti oluþacaktý

inþaat 2010 baþlamýþ, 2016 açýlmýþ, orta noktasý 2013.. yani þimdiye kadar 8 senedir bu faiz ödenecekti, toplamda 80 milyar TL faiz ödenmiþ olacaktý.. geçiþ garantileri için ödenen rakamlar belli, yani bütçeden çýkan rakamlar açýk ve net
2016- 739 milyon TL
2017- 1.743
2018- 1.137
2019- 2.215
2020- 3.250 olmak üzere 9.1 milyar TL ödeme yapýlmýþ.. ödemelerin bugüne taþýnan fonlama maliyetlerini de eklersek toplam 11.3 milyar TL oluyor.. 14 yýl daha iþletme hakký var yapýmcý þirketin, 2035 itibariyle köprü ve otoyol devlete geçiyor, sonsuza dek

son 5 yýlda, yani krizler, saldýrýlar, corona salgýný vs ile geçen bir beþ yýlda, ekonomik aktivitenin potansiyelinin çok altýnda gerçekleþtiði bir dönemde- en kötünün realize olduðu bir dönemde hazineden çýka para 9 milyar TL olmuþ, 2022- 2023 sonrasý ekonomi normale döndüðünde hazineden herhangi bir kuruþ çýkmayacak büyük ihtimal

devlet kendi inþa etseydi 2035 yýlýna kadar 200 milyar TL faiz ödeyecekti.. bu kadar yüklü borçlanma gereðinin nominal faiz oranlarýný ne kadar yukarý itmiþ olacaðý ise bilinmez.. yani YÝD ile yapýlan altyapý projelerinin devlet hazinesinden borçlanmak suretiyle yapýlmaya kalksa, þu ana kadar çoktan default olurdu hazine

[deniz43]

https://www.karar.com/yazarlar/ibrah...dirmak-1589751

Osmangazi köprüsünün ihalesini alan konsorsiyum köprüyü yapacak mühendislik teknolojisýne sahip olmadýðý için taþeron olarak köprüyü japonlara 1.2 milyar dolar bedelle yaptýrdý.Konsorsiyuma devlet tarafýndan garanti edilen gelir tutarý ise 13 milyar dolar.Üstelik bu rakama her yýl ABD dolar enflasyonu kadar da ilave ödeme yapýlacak.
Buyrun, para tutarlarý arasýndaki devasa farký izah edin.Kamu yararýný bize anlatýn.

osmangazi köprüsü+ izmir otoyolu yapým inþaat maliyetinin 6.9 milyar dolar olacaðý iddia edildi muhalefet tarafýndan, reelde maliyet daha yüksek olabiliyor, bu tür tahminler ciddi ölçüde aþýlabiliyor, ama biz bu rakamý doðru kabul edelim.. hükümet bunu borçlanarak finanse edecekti, döviz borçlanmasý imkansýz, TL olarak borçlanacaktý, cari kurla 60 milyar TL, yüzde 18 borçlanma maliyeti üzerinden kabaca yýllýk 10 milyar TL faiz maliyeti oluþacaktý

inþaat 2010 baþlamýþ, 2016 açýlmýþ, orta noktasý 2013.. yani þimdiye kadar 8 senedir bu faiz ödenecekti, toplamda 80 milyar TL faiz ödenmiþ olacaktý.. geçiþ garantileri için ödenen rakamlar belli, yani bütçeden çýkan rakamlar açýk ve net
2016- 739 milyon TL
2017- 1.743
2018- 1.137
2019- 2.215
2020- 3.250 olmak üzere 9.1 milyar TL ödeme yapýlmýþ.. ödemelerin bugüne taþýnan fonlama maliyetlerini de eklersek toplam 11.3 milyar TL oluyor.. 14 yýl daha iþletme hakký var yapýmcý þirketin, 2035 itibariyle köprü ve otoyol devlete geçiyor, sonsuza dek

son 5 yýlda, yani krizler, saldýrýlar, corona salgýný vs ile geçen bir beþ yýlda, ekonomik aktivitenin potansiyelinin çok altýnda gerçekleþtiði bir dönemde- en kötünün realize olduðu bir dönemde hazineden çýka para 9 milyar TL olmuþ, 2022- 2023 sonrasý ekonomi normale döndüðünde hazineden herhangi bir kuruþ çýkmayacak büyük ihtimal

devlet kendi inþa etseydi 2035 yýlýna kadar 200 milyar TL faiz ödeyecekti.. bu kadar yüklü borçlanma gereðinin nominal faiz oranlarýný ne kadar yukarý itmiþ olacaðý ise bilinmez.. yani YÝD ile yapýlan altyapý projelerinin devlet hazinesinden borçlanmak suretiyle yapýlmaya kalksa, þu ana kadar çoktan default olurdu hazine

-Eðer KÖÝ ile müteahhitler konsorsiyumuna deðil ,ihale ile iþ Japonlara yaptýrýlsaydý,Osmangazi köprüsü için ödenecek tutar sadece 1.2 milyar dolar olacaktý.Bunun faiz yükü de çok düþük olacaktý ,çünkü Japonya hükümeti yurt dýþýnda ihale kazanan japon firmalarýna destek olmak için, ihale tutarý kadar krediyi exim bankasýndan yabancý hükümetlere saðlýyor ve firma da ödemesini bu krediden alýyor,hükümetler ise japonya exim bankasýndan çok düþük faizle ve uzun vadeli olarak aldýðý krediyi buraya ödüyor.Þu anda japonya'da faizler çok düþük olduðu için 1.2 milyar dolara ilave gelecek faiz yükü de yok denecek kadar düþük olacaktý.

-Ama bu yola gidilmediði için için þimdi iþin yüklenicilerine 1.2 milyar dolar deðil,13 milyar dolar+ABD dolar enflasyon farký kadar bir tutar ödenecek.(Sadece bu yýl %5.4 ABD dolar enflasyonu kadar fark ödenecek.)(yýl sonu enflasyon rakamý bu civarda olursa)

-Eðer iþ japonlara 1.2 milyar dolara verilseydi,köprü geçiþ ücreti hem çok daha düþük olacaktý,hem de kendini çok daha kýsa bir zaman içinde finanse edecekti.Ýþte o zaman devlete hiç maliyeti olmayacaktý,halka da çok daha makul maliyetli olacaktý.

[akcay]

bu köprülerle ilgili bayramda bedava veya ücretli olanlarla ilgili birisi bir tablo yapmýþtý....

þu paralý þurasý bedava gibi....

birisde altýna güzel biþey yazmýþ...

bu kadar kasmayýn akp den önce yapýlanlar bedava akp den sonra yapýlanlar paralý diye...