MGROS - Migros Ticaret

[foton]

Þu enerji iþi tutarsa migen… maþallah.

aynen dediðiniz gibi bu iþ yaygýnlaþýp devam ederse, yiyecek içeceðin yanýnda elektriðin fazlasýný da satar kar katlamasý yapmasý mümkün...

[Davudiskender]

aynen dediðiniz gibi bu iþ yaygýnlaþýp devam ederse, yiyecek içeceðin yanýnda elektriðin fazlasýný da satar kar katlamasý yapmasý mümkün...

Bana öyle geliyor ki eðer bu enerji iþi tutarsa satýn almalarla dahi hýzla büyümek isteyecekler.

[carlislecullen]

https://www.foreks.com/haber/detay/6...yayginlasacak/

mion çok önemli. avmlerde yaygýnlaþýrsa çok iyi olur küçükte olsa yer almasý lazým. diðer kozmetik satan markalar iyi iþ yapýyorlar.

yeni baþlýk hayýrlý olsun..

aynen dediðiniz gibi bu iþ yaygýnlaþýp devam ederse, yiyecek içeceðin yanýnda elektriðin fazlasýný da satar kar katlamasý yapmasý mümkün...

Bana öyle geliyor ki eðer bu enerji iþi tutarsa satýn almalarla dahi hýzla büyümek isteyecekler.

Evet dostlar....

þimdilik enerjiden üreteceðimiz elektrik ancak ihtiyacýmýzý karþýlar ama orta vadede bunun satabiliriz...

Mionu kim akýl etmiþse çok iyi etmiþ son dönemin en popüler para getiren ilerinden birisi. özellikle yazýn bunun etkilerini daha iyi anlayacaðýzki yaza kadar market sayýsý olarak 100 ü devirmiþ oluruz...

elektrikli araç pazarý ise gün geçtikçe büyüyyor. bu sene sadece 20-30 bin Togg satuýlacak. önüzüdeki yýl 80 bin civarý. önümüzdeki yýlýn ilk yarýsýndan itibaren þarj noktalarýna raðbet artmaya baþlayacak. bu döneme kadar istasyon sayýsýný ne kadar artýrýrsak o kadar iyi olur. sadece elektrik deðil arabasýný þarj etmeye gelenler alýþveriþte yapar. çift taraflý fayda elde ederiz. bu konu çok umut vadeden bir alan

[Davudiskender]

Evet dostlar....

þimdilik enerjiden üreteceðimiz elektrik ancak ihtiyacýmýzý karþýlar ama orta vadede bunun satabiliriz...

Mionu kim akýl etmiþse çok iyi etmiþ son dönemin en popüler para getiren ilerinden birisi. özellikle yazýn bunun etkilerini daha iyi anlayacaðýzki yaza kadar market sayýsý olarak 100 ü devirmiþ oluruz...

elektrikli araç pazarý ise gün geçtikçe büyüyyor. bu sene sadece 20-30 bin Togg satuýlacak. önüzüdeki yýl 80 bin civarý. önümüzdeki yýlýn ilk yarýsýndan itibaren þarj noktalarýna raðbet artmaya baþlayacak. bu döneme kadar istasyon sayýsýný ne kadar artýrýrsak o kadar iyi olur. sadece elektrik deðil arabasýný þarj etmeye gelenler alýþveriþte yapar. çift taraflý fayda elde ederiz. bu konu çok umut vadeden bir alan

bakalým, piyasa bu hikâyeleri erken, eþzamanlý, geç satýn almayý mý tercih edecek?

bir de þirket net kârýn %50'sini vereceðini taahhüt ediyor kâr daðýtým politikasýnda. bilmediðim için soruyorum, bakýndým, araþtýrdým ama emin olamadým. þirketler, gelecek sene yapýlacak yatýrýmlarýn parasýný bu net kâr içerisinden mi yoksa nakit akýþlarý ve/veya geçmiþ yýllar kârýndan mý kullanýr kural/teamül olarak? ayrýlacak yedek akçe, net kârýn içinde midir yoksa bu ayrýldýktan sonra mý ifade edilir, net kârýn içerisindeyse genel eðilim %kaç oranýnda ayrýlmasýdýr? çünkü bu belirsizlik olasý temettü tahminlerini zorlaþtýrýyor.

özellikle emekli62 abimiz ve sayýn CARÝ zannýmca bunu net bir þekilde biliyorlardýr. bilgilendirirlerse þimdiden teþekkür ederim.

[Emekli62]

bakalým, piyasa bu hikâyeleri erken, eþzamanlý, geç satýn almayý mý tercih edecek?

bir de þirket net kârýn %50'sini vereceðini taahhüt ediyor kâr daðýtým politikasýnda. bilmediðim için soruyorum, bakýndým, araþtýrdým ama emin olamadým. þirketler, gelecek sene yapýlacak yatýrýmlarýn parasýný bu net kâr içerisinden mi yoksa nakit akýþlarý ve/veya geçmiþ yýllar kârýndan mý kullanýr kural/teamül olarak? ayrýlacak yedek akçe, net kârýn içinde midir yoksa bu ayrýldýktan sonra mý ifade edilir, net kârýn içerisindeyse genel eðilim %kaç oranýnda ayrýlmasýdýr? çünkü bu belirsizlik olasý temettü tahminlerini zorlaþtýrýyor.

özellikle emekli62 abimiz ve sayýn CARÝ zannýmca bunu net bir þekilde biliyorlardýr. bilgilendirirlerse þimdiden teþekkür ederim.

Yatýrým harcamasý bir giderdir. Vergisel muafiyet ve istisnalar için çeþitli teþviklerden yararlanýlýr. Yatýrým yapmanýn güzel tarafý devlete karýndan vergi vereceðine bir kýsmýný yatýrým sayesinde vergiden kurtarabilir, ayýracaðýn amotismanlarla hem daha az vergi öder hem de özkaynaklarýný büyütmüþ olursun. Yatýrým bitip gelir yaratmaya baþladýðýnda da þirket karlýlýðýný arttýrdýðý için tadýndan yenmez olur. Yatýrým harcamasý baþlangýçta bir þirketin karlýlýðýný dolaylý yoldan olumsuz etkiler. O yüzden borsada yatýrým yapan þirketler daha az temettü ödeyeceði varsayýmýyla fazla sevilmez ama gelecekte bu þirketler geometrik (katlanarak) büyürler. Diyelimki Mgros 100 milyon dolar yatýrým harcamasý yapacak adý üzerinde harcama.. Bu harcamayý yapmasa karlýlýðý yüksek olacaðýndan zaten bu paranýn %25 + stopajýný devlete gelir vegisi olarak ödeyecekti. Yatýrým yaparak aslýnda devlete vereceði bir miktar vergiden kurtulduðu gibi bu parayla yapýlan yatýrýmýn gelecekte getireceði gelir çok daha fazla olacaktýr. Devlet zaten bu þekilde bir nevi yatýrýmlarý teþvik etmektedir. Hem bir takým vergi muafiyet ve istisnalarý getirerek hemde kar ederse karýndan vergi vereceðine yatýrým yaparak ödeyeceði vergiden bu harcamalarý düþebilmesine olanak saðlamaktadýr. Hemen hemen tüm geliþmiþ ve geliþmekte olan ülkelerde þirketleri büyümeye ve istihdam yaratmaya yönelik olarak benzer politikalar uygulanmaktadýr. Gelecekte çok daha fazla kazanan bir þirket daha fazla vergi verecektir. Bir þirketin yatýrým yapmasý devletin de iþine gelmektedir. Ýktisadi hayatta 1-2 sene çok uzun sayýlmaz, adam arsa alýyor 20-25 sene bekliyor. Hisse senedi alýyor 1-2 sene sabredemiyor. Al satý beceremiyorsanýz, mgros gibi, aselsan gibi,þiþecam, ereðli,tupras,froto,toaso v.s gibi senetleri alýn hayalinizi gerçekleþtirecek rakama ulaþtýðýnýzda bir gün bile tereddüt etmeden hayalinizi gerçekleþtirin.

[Davudiskender]

Yatýrým harcamasý bir giderdir. Vergisel muafiyet ve istisnalar için çeþitli teþviklerden yararlanýlýr. Yatýrým yapmanýn güzel tarafý devlete karýndan vergi vereceðine bir kýsmýný yatýrým sayesinde vergiden kurtarabilir, ayýracaðýn amotismanlarla hem daha az vergi öder hem de özkaynaklarýný büyütmüþ olursun. Yatýrým bitip gelir yaratmaya baþladýðýnda da þirket karlýlýðýný arttýrdýðý için tadýndan yenmez olur. Yatýrým harcamasý baþlangýçta bir þirketin karlýlýðýný dolaylý yoldan olumsuz etkiler. O yüzden borsada yatýrým yapan þirketler daha az temettü ödeyeceði varsayýmýyla fazla sevilmez ama gelecekte bu þirketler geometrik (katlanarak) büyürler. Diyelimki Mgros 100 milyon dolar yatýrým harcamasý yapacak adý üzerinde harcama.. Bu harcamayý yapmasa karlýlýðý yüksek olacaðýndan zaten bu paranýn %25 + stopajýný devlete gelir vegisi olarak ödeyecekti. Yatýrým yaparak aslýnda devlete vereceði bir miktar vergiden kurtulduðu gibi bu parayla yapýlan yatýrýmýn gelecekte getireceði gelir çok daha fazla olacaktýr. Devlet zaten bu þekilde bir nevi yatýrýmlarý teþvik etmektedir. Hem bir takým vergi muafiyet ve istisnalarý getirerek hemde kar ederse karýndan vergi vereceðine yatýrým yaparak ödeyeceði vergiden bu harcamalarý düþebilmesine olanak saðlamaktadýr. Hemen hemen tüm geliþmiþ ve geliþmekte olan ülkelerde þirketleri büyümeye ve istihdam yaratmaya yönelik olarak benzer politikalar uygulanmaktadýr. Gelecekte çok daha fazla kazanan bir þirket daha fazla vergi verecektir. Bir þirketin yatýrým yapmasý devletin de iþine gelmektedir. Ýktisadi hayatta 1-2 sene çok uzun sayýlmaz, adam arsa alýyor 20-25 sene bekliyor. Hisse senedi alýyor 1-2 sene sabredemiyor. Al satý beceremiyorsanýz, mgros gibi, aselsan gibi,þiþecam, ereðli,tupras,froto,toaso v.s gibi senetleri alýn hayalinizi gerçekleþtirecek rakama ulaþtýðýnýzda bir gün bile tereddüt etmeden hayalinizi gerçekleþtirin.

Abi detaylý ve nitelikli cevabýn için çok teþekkür ederim. Eðer müsait olursan yedek akçe ile olan kýsmý da açýklaman benim gibi konuyu tam netleþtiremeyenler için ýþýk olacaktýr. Tekrar çok teþekkür ederim.

[Emekli62]

Abi detaylý ve nitelikli cevabýn için çok teþekkür ederim. Eðer müsait olursan yedek akçe ile olan kýsmý da açýklaman benim gibi konuyu tam netleþtiremeyenler için ýþýk olacaktýr. Tekrar çok teþekkür ederim.

Yedek akçenin ayrýlmasý için esas alýnan kar, net dönem karýdýr. Geçmiþ yýldan aktarýlan kar dikkate alýnmaz. Bu nedenle bilançoya göre kar elde edilmiþ olmasý gerekir. Ýþte bu karýn yüzde beþi, sermayenin yüzde yirmisine ulaþýncaya kadar kanuni yedek akçe olarak ayrýlmasý zorunludur. Ticaret Kanunu'nun 519. maddesinde “Yýllýk kârýn yüzde beþi, ödenmiþ sermayenin yüzde yirmisine ulaþýncaya kadar genel kanuni yedek akçeye ayrýlýr” demek suretiyle kanuni yedek akçe düzenlenmiþtir. Genel kurulun kâr daðýtma kararý verebilmesi için kanuni ve isteðe baðlý yedek akçelerin ayrýlmasý gereklidir (TTK m. 523/1).
Yedek akçe deyimi, genellikle sermaye þirketlerinin bilânço dönemi kârlarýndan daðýtýlmýyarak, çeþitli amaçlarý gerçekleþtirmek üzere, þirket bünyesinde tuttuklarý kâr kýsmýný ifade eder. Yedek akçe ya belli gayele- lerin gerçekleþmesini saðlamak ya da ilerde doðacak riskleri karþýlamak için ayrýlýr. Eðer þirket kârý daðýtmýyorsa, II. tertip yedek akçe ayrýlmaz. Kârýn daðýtýlmasý halinde ise, birinci kâr daðýtýmýndan sonra II. tertip yedek akçe ayrýlýr ve sonra ikinci kâr daðýtýmý yapýlýr.
Bu açýklama dikkate alýndýðýnda geçmiþ yýllar karlarý, belirli bir amaca tahsis edilmemiþ serbest yedek akçeler (örneðin olaðanüstü yedekler) ile genel kanuni yedek akçelerin ödenmiþ/çýkarýlmýþ sermayenin yarýsýný aþan kýsmý kar payý daðýtýmýnda kullanýlabilecektir.