Faiz karþýlama oraný hesabýn matematiksel olarak doðru; þirketin faaliyet kârý mevcut faiz yükünü karþýlamakta yetersiz görünüyor. Bu, finansal açýdan önemli bir risk göstergesidir ve göz ardý edilemez.
Ancak finansman giderlerinin tamamýný faiz gibi deðerlendirmek hatalý olur. Toplam finansman giderinin yaklaþýk yarýsý kambiyo zararlarýndan oluþmaktadýr ve bu kalem nakit çýkýþý niteliðinde olmayýp kur hareketlerine baðlý olarak tersine dönebilir.
Ayrýca þirketin faaliyet kârý pozitif olup operasyonel olarak tamamen zarar eden bir yapýdan bahsedilmemektedir. Borçlarýn önemli kýsmýnýn iliþkili taraflardan saðlanmasý da klasik banka baskýsý riskini sýnýrlayan bir unsurdur.
Özetle; þirketin finansal kaldýraç riski yüksek olmakla birlikte, faizini bile ödeyemeyen batýk þirket yorumu abartýlýdýr. Esas belirleyici olan, önümüzdeki dönemlerde operasyonel kârlýlýðýn ve nakit akýþýnýn güçlenip güçlenmeyeceðidir.
TERA YATIRIM ARTIK TÜZEL YÖNETÝM KURULU ÜYESÝ OLACAK.
TERA yönetimdeyse þirket daha ciddiye alýnýr; ama kasaya para girmeden bilanço düzelmez.


Alýntý yaparak yanýtla
ama hakketten iyi firma varlýklarý potansiyeli vs ama sonu grup iflasla borçla boðuþuyor
Yer Ýmleri