FROTO - Ford Otosan

[logologo]

Katýlýyorum
Üstelik boçlar euro cinsinden, euro pozisyonunu da hedge yapmýþlar.
Bu borçlar geçen 3 aydada, ondan öncekindede vardý. sýrasý ile 9 ve 6 milyar tl kar etti. þimdi ise deli bir ihracat geliri ve 1.12 euro usd kuru ile gerçeklenmiþ bir üç ay var. 11-12 milyar kar hiçde hayal deðil. Amatörlük hiç deðil.
Farkýnda olan arkadaþlarýn, üstelik forumda da emek verip bizi bilgilendirip , almayýp eli böðründe kalýrsa üzülürüm. Benim için sorun yok , ford hareketin baþýnda . Bi 20 gün daha kaybederim. Bundan sonrasý daha iyi olacak çünkü

Ben beklentimi yazdim zaten 8m ve civarý biraz üstü öyle ahim þahým kar beklentim yok kotüye hazirlikliyim ha 6 gelsin 4 gelsin sonucta kar yazacak mý yazacak herkesin fikri kendine yarin zaten neticeyi göreceðiz, amatörlük ithamý kime olursa olsun pek hoþ degil gibi sanki sonuct paylastim araci kurumlar bile 8-10 m kar beklrken 5 m geldi yüzde 50 yanilma gecen yil 3. Çeyrekte paylastim yani bunun amötörlükle alakasi yok çeyreklik kar tahminini doðru yapmak öyle kolay senelik tahminlerde cok zor lakin çeyreklik tahmin cok daha zor ki kar çok oynak kara göre daha stabil satiþ tahmini yaomak dshi kolay degil sonucta herkesin beklentisi kendime

[uzunvade87]

Ben beklentimi yazdim zaten 8m ve civarý biraz üstü öyle ahim þahým kar beklentim yok kotüye hazirlikliyim ha 6 gelsin 4 gelsin sonucta kar yazacak mý yazacak herkesin fikri kendine yarin zaten neticeyi göreceðiz, amatörlük ithamý kime olursa olsun pek hoþ degil gibi sanki sonuct paylastim araci kurumlar bile 8-10 m kar beklrken 5 m geldi yüzde 50 yanilma gecen yil 3. Çeyrekte paylastim yani bunun amötörlükle alakasi yok çeyreklik kar tahminini doðru yapmak öyle kolay senelik tahminlerde cok zor lakin çeyreklik tahmin cok daha zor ki kar çok oynak kara göre daha stabil satiþ tahmini yaomak dshi kolay degil sonucta herkesin beklentisi kendime

Salla abi o arkadaþ öyle.
Bir dünya var bir o var.
Dikkate almaya deðecek biri deðil.
Amatörüz tabi ki.
Milyarlarca dolarlýk iþlem yapmýyoruz sonuçta.
Þurda kullanmayacaðýmýz parayý koyduk bir þeylere bakýp artýlara eksilere baktýk vs
Vakit kaybý….
Ytd

[Dudu]

http://share.matriksdata.com/shareMa...11041835143104

Dikdortgeni buldun mu gireceksin uce bese bakmadan.

[Dudu]

http://share.matriksdata.com/shareMa...11041838035292

Haftalik TRIX de kesmis asagidan AL vermis..

Fazla nazlanmamak lazim.

[foton]

Temettumu isterim..

22.11.2024 tarihinde
12,8 tl net temettü alacaksýnýz,

[Dudu]

22.11.2024 tarihinde
12,8 tl net temettü alacaksýnýz,

Onu yazdik coktan excele...

Ben 2025 de 150 TL temettu istiyorum

[foton]

Onu yazdik coktan excele...

Ben 2025 de 150 TL temettu istiyorum

inþaAllah diyorum ama , 90 tl de iyidir, hayal kýrýklýðý olmasýn

[logologo]

Þirket Raporu-Froto (Oyak Yatýrým)


Ford Otosan için 12 aylýk hedef fiyatýmýzý %52 yukarý potansiyel taþýyan 1,477TL ile yinelerken tavsiyemizi "Endeks Üzeri Getiri" olarak güncelliyoruz. Ford Otosan'ý; (i) yeni model seçenekleri (ii) artan üretim kapasitesi (iii) ihracat pazarlarýndaki faiz indirimlerinin talebe pozitif katkýsý (iv) saðlýklý bilanço yapýsýna sahip olmasý ve temettü politikasý sebebiyle beðeniyoruz. Yýl baþýndan itibaren BIST100 endekse kýyasla %16 relatif performans gösteren hisse, 2025 tahminlerimize göre 7,1x F/K ve 6,0x FD/FAVÖK çarpanlarýyla iþlem görmektedir.
Yeni model seçenekleri ürün miksini geniþletecek... 2021 yýlýnda duyurulan Ford - Volkswagen stratejik iþ birliði kapsamýnda 5 yýl içinde toplamda yaklaþýk 1,4mlrEUR yatýrým harcamasý yapýlacak olan 1-ton ticari araç satýþlarýnýn 1Ç25'te baþlamasýný öngörüyoruz. Buna ek olarak, Ford'un Avrupa'da en çok satýlan binek aracý Puma'nýn tam elektrikli modeli ve Craiova fabrikasýnda üretilen Courier'in tam elektrikli modeli 2024 yýl sonunda üretiminin baþlayacak olmasý ürün çeþitliliðinde Ford Otosan'ý ön plana çýkaracaktýr. Ayrýca, Eskiþehir fabrikasýnda Ford E-Truck üretiminin 2025 yýlýnda olmasý planlanmaktadýr.
2025 yýlýnda üretim kapasitesi 900 bin adedin üzerine çýkacak... 2020 yýlýnda 455 bin adet olan üretim kapasitesi 2025 yýlýnda 900 bin adedin üzerine çýkacak. Halihazýrda 474,5 bin adet olan Türkiye fabrikalarýndaki kapasitenin yapýlacak olan yatýrýmlarýn da katkýsýyla 2025 yýlýnda 650 bin adede çýkmasý planlanýyor. Yeniköy fabrikasýnda üretilen Yeni Custom 245 bin adet ile üretim payýnda önemli bir yere sahip.
Merkez bankalarýnýn faiz indirimi ihracat pazarlarýnda talebi olumlu etkileyebilir... Ýhracatta tek karþý tarafýn Ford Motor Company olmasý ve ihracat anlaþmalarýnýn Euro bazlý olmasý Ford Otosan'ý korumaktadýr. Ancak Ford'un Avrupa'daki Pazar performansý açýsýndan özellikle Ýngiltere ve Almanya'daki makroekonomik geliþmeler önem arz etmektedir. Türkiye'nin de içinde bulunduðu küresel enflasyonist ortamýndan kaynaklý merkez bankalarýnýn politika faizlerinin ilerleyen dönemde kademeli olarak aþaðý geleceðini ve talebin canlanacaðýný düþünüyoruz.
Yaþlanan araçlar potansiyel yeni talep oluþturabilir... Türkiye ortalama araç yaþý hem binek hem de ticari araç segmentinde artmaya devam ediyor. 2023'te iç pazarda rekor satýþ adetlerine ulaþýlmasýnýn ardýndan 2024 yýlýnda 1 milyon araç üzeri satýþ bekleniyor. 2025 yýlýnda da yenilenmesi beklenen filolar ve yaþlanan araç pazarý iç piyasa satýþlarýný destekleyecektir. Avrupa'daki ortalama araç yaþýna bakýldýðýnda, tüm segmentlerde 2017'den itibaren artýþ olduðu görülüyor. Ford Otosan'ýn müþteri talebine ve ihtiyacýna sahip çeþitli motor tiplerinde modellerinin bulunmasý ve Avrupa'da elektrikli araçlara olan geçiþin daha hýzlý olmasý dolayýsýyla diðer otomobil markalarýndan ayrýþtýracaktýr diye düþünüyoruz. Diðer yandan þirket tam entegre üretim tesislerinde ayný hat üzerinde içten yanmalý, þarj edilebilir hibrit ve tam elektrikli modelleri kesintisiz üretebilmektedir. Bu esnek üretim kabiliyetinin geçiþ sürecinde þirketin güçlü yönü olduðunu düþünüyoruz.
Riskler... Yurt içi ve ana ihracat pazarlarýndaki talebi olumsuz etkileyecek makroekonomik geliþmeler. Çinli otomobil markalarýnýn ticari segmentinde aðýrlýðýný agresif bir þekilde arttýrmasý, yeni model geçiþlerinde ortaya çýkacak olasý üretim problemleri, elektrikli araçlara geçiþ sürecinin yavaþlamasý ve þarjlý araçlara istinaden altyapý yetersizlikleri, güçlü TL ve sýký maliye politikasý sebebiyle karlýlýðý baskýlamasý, asgari kurumlar vergisini þirket için risk unsurlarý olarak deðerlendiriyoruz.


Oyak Yatýrým Menkul Deðerler A.Þ.
https://www.oyakyatirim.com.tr/

3. çeyrek vasat gelirse 4. çeyrek baz etkisiyle acýsýný çýakrýr belki ama 2025 ikinci yarý fordun lakin o zaman da bu fiyatlarda olmaz kýsacýalr tabi deðerlendirme kritierleri farklý biz uzuncular gibi deðiller kendi tarafalarýndan haklýlýk paylarý var uzunculardaki maliyet rahatlýðý onlarda yok sonuçta diken üstünde olmalarý normal


birde Hem ayraným dökülmesin(faiz alayým) hem yoðurdum ekþimesin(fordu ucuzdan alayým) yok öyle bir dünya ki 2018 i baz aldýðýmýz getiri de ford birleþik faizi hem 2023 hem 2024 te yüzde 45 faiz alýndýðýný saysak bile 2018-2024 arasý dönemde BÝRLEÞÝK faiz getirisini kaça katlamýþtý 5 i mi 7 ye mi hesabýný yapan görür...