FROTO - Ford Otosan

[alanzo]

Yabancý satýyor olabilir mi?
Kaldýrmaya çalýþtýkça satýyorlar sanki.

Hocam ayný benim gibi olmuþsun. Her düþüþe bir mazeret bulup sanki günlük bir kötü gün geçirdik gibi düþünüyorsun. 2022 de 40 milyon lot citi de (veya yabancý) idi . þimdi 19 milyon lot. 3 yýldýr satýyorlar.
Bu normal biþey deðil. Þunlardan dolayý bu hissenin artýk hiç düþmemesi lazým:
- Ford otosan yatýrýmlarýný geç te olsa tamamladý. Toaso gibi bir model deðil, tam 5 ana model
- Avrupa da (ana pazar) Pmi lar dipten kalktý
- Avrupada pazar payý %14 ten % 15.2 ye geldi
- Eur/usd de paritesi 2 ayda yüzde 11 arttý (direkt kara etki)
- Euro eksi YPPozisyonu heç li
- Romanya fabrikasý kara katký vermeye baþladý
- Çin rekabetinden çok etkilenmiyor (ticari)
- Gümrük tarifelerinden çok etkilenmiyor
- Yeni modeller piyasada tutuldu.
- Faizler 3-5 de olsa geçen senenin altýnda.
- Geçen senenin altýnda araç ihracatý olmasýna raðmen , ihracat gelirleri geçen senenin %10 üzerinde . (araç birim fiyatlarý daha pahalý)
- Alacaklarýný en geç bir ayda tahsil ediyor. Ford gruba satýyor. Müþteri derdi yok

Ama bu düþüþler normal deðil . Adamlar bazý þeylerin haberini önceden alýyor. 3 sene önce 450 bin kapasitesi olan , 250-300 bin araç üretebilen, bütün modelleri face out olmuþ , önünde yapmasý gereken bir sürü ödevi olan bir þirketti. 2025 te 900 bin üretim kapasitesi olan 750 bin üretecem diye öngörü yapan , tüm modellerini yenilemiþ bir þirket...Ama gel gör ki hisse fiyatý usd bazýnda 3 yýl öncekinin altýnda

[foton]

Ford Otosan’ýn (FROTO) Mart ayýnda hafif ticari araç pazarýnda
satýþlarý yýllýk %14,9 oranýnda artýþ göstererek 5.791 adede
yükselmiþtir (Mart 2024: 5.040 adet). Ocak - Mart 2025
döneminde ise Ford Otosan’ýn Hafif Ticari Araç perakende
satýþlarý yýllýk %25,5’lik yükseliþle geçen senenin Ocak - Mart
dönemindeki 8.244 adetten 10.350 adete yükselmiþtir. Ford
Otosan, 2025 için yurtiçi perakende pazarý beklentisini 950-
1.050bin adet bandýnda þekillendirmiþtir. Ford Otosan’ýn yurt
içi perakende satýþ beklentisini ise 90-100bin adet bandýndadýr.

[Devir]

Alonzo ve foton üstadlara teþekkürler ederim.güzel harika bilgilerle moral verdiniz,bilanço ve bölünmeye doðru yaklaþtýkça toparlanma bekliyorum.Grafikte olgunlaþmaya baþladý sabýrla beklemekten baþka,kart yok birþey bilseydim kendime faydam olurdu.yazalým arkadaþlar boþ bir þirket deil

[uzunvade87]

https://www.log.com.tr/nissan-turkiy...tar-ile-girdi/

[hectoral]

Hocam ayný benim gibi olmuþsun. Her düþüþe bir mazeret bulup sanki günlük bir kötü gün geçirdik gibi düþünüyorsun. 2022 de 40 milyon lot citi de (veya yabancý) idi . þimdi 19 milyon lot. 3 yýldýr satýyorlar.
Bu normal biþey deðil. Þunlardan dolayý bu hissenin artýk hiç düþmemesi lazým:
- Ford otosan yatýrýmlarýný geç te olsa tamamladý. Toaso gibi bir model deðil, tam 5 ana model
- Avrupa da (ana pazar) Pmi lar dipten kalktý
- Avrupada pazar payý %14 ten % 15.2 ye geldi
- Eur/usd de paritesi 2 ayda yüzde 11 arttý (direkt kara etki)
- Euro eksi YPPozisyonu heç li
- Romanya fabrikasý kara katký vermeye baþladý
- Çin rekabetinden çok etkilenmiyor (ticari)
- Gümrük tarifelerinden çok etkilenmiyor
- Yeni modeller piyasada tutuldu.
- Faizler 3-5 de olsa geçen senenin altýnda.
- Geçen senenin altýnda araç ihracatý olmasýna raðmen , ihracat gelirleri geçen senenin %10 üzerinde . (araç birim fiyatlarý daha pahalý)
- Alacaklarýný en geç bir ayda tahsil ediyor. Ford gruba satýyor. Müþteri derdi yok

Ama bu düþüþler normal deðil . Adamlar bazý þeylerin haberini önceden alýyor. 3 sene önce 450 bin kapasitesi olan , 250-300 bin araç üretebilen, bütün modelleri face out olmuþ , önünde yapmasý gereken bir sürü ödevi olan bir þirketti. 2025 te 900 bin üretim kapasitesi olan 750 bin üretecem diye öngörü yapan , tüm modellerini yenilemiþ bir þirket...Ama gel gör ki hisse fiyatý usd bazýnda 3 yýl öncekinin altýnda

çok klas yorum olmuþ hocam. teþekkürler. Kýsacasý oküzün altýnda buzaðý aramaya gerek yok.

[Fatih34]

bu öküz niçin yürümüyor🙂

[uzunvade87]

https://tr.motor1.com/news/757313/to...rini-yeniledi/

[Fabric]

Hocam ayný benim gibi olmuþsun. Her düþüþe bir mazeret bulup sanki günlük bir kötü gün geçirdik gibi düþünüyorsun. 2022 de 40 milyon lot citi de (veya yabancý) idi . þimdi 19 milyon lot. 3 yýldýr satýyorlar.
Bu normal biþey deðil. Þunlardan dolayý bu hissenin artýk hiç düþmemesi lazým:
- Ford otosan yatýrýmlarýný geç te olsa tamamladý. Toaso gibi bir model deðil, tam 5 ana model
- Avrupa da (ana pazar) Pmi lar dipten kalktý
- Avrupada pazar payý %14 ten % 15.2 ye geldi
- Eur/usd de paritesi 2 ayda yüzde 11 arttý (direkt kara etki)
- Euro eksi YPPozisyonu heç li
- Romanya fabrikasý kara katký vermeye baþladý
- Çin rekabetinden çok etkilenmiyor (ticari)
- Gümrük tarifelerinden çok etkilenmiyor
- Yeni modeller piyasada tutuldu.
- Faizler 3-5 de olsa geçen senenin altýnda.
- Geçen senenin altýnda araç ihracatý olmasýna raðmen , ihracat gelirleri geçen senenin %10 üzerinde . (araç birim fiyatlarý daha pahalý)
- Alacaklarýný en geç bir ayda tahsil ediyor. Ford gruba satýyor. Müþteri derdi yok

Ama bu düþüþler normal deðil . Adamlar bazý þeylerin haberini önceden alýyor. 3 sene önce 450 bin kapasitesi olan , 250-300 bin araç üretebilen, bütün modelleri face out olmuþ , önünde yapmasý gereken bir sürü ödevi olan bir þirketti. 2025 te 900 bin üretim kapasitesi olan 750 bin üretecem diye öngörü yapan , tüm modellerini yenilemiþ bir þirket...Ama gel gör ki hisse fiyatý usd bazýnda 3 yýl öncekinin altýnda

Çok teþekkürler
Nedenine dair, düþüncelerimizin siyasetsiz ifadesi mümkün deðil, susmak mantýklý.