FROTO - Ford Otosan

[uzunvade87]

Froto nun bundan sonraki baþarýsý ford motor ile masaya oturup oluþturacaklarý vizyona baðlý.
Binek araçlarda abd de ikonik ford bineðini kuga ile deðiþtirip avrupa pazarýnda froto bünuesinde üretmeleri gerek.
Tabi ki maliyet düþüklüðü önemli.
Batarya üretimi ya da geleneksel motor hibrit üretimi seçenekleri olmalý.
Pazar payýný binekte belli orana çýkarmalarý lazým.
Yaný sýra batarya dedik mühendislik giderleri de çin ile rekabet edilir seviyeye getirmeleri lazým.
Bazý avrupa fabrikalarýný satmalarý deðil kapatmalarý gerekir.
Abd baþkanýnýn deðiþmesi lazým.
Yeni seçilecek abd baþkaný avrupa ya çin e kapatýn pazarýnýzý abd þirketlerine açýn kucaðýnýzý demesi lazým bunu diplomatik olarak söylememeliler.
Ab güvenlik endiþeleri ve kararsýz baþlarýndan dolayý hindistan a yöneldiler.
Ancak orasý çin in yerini tutacak çapta siyasi birlikte ve ülkü birliðinde deðil.
Froto ölçekle beraber maliyet düþürümü ve kapasite arttýrýmý ile geri dönüþ yakalayabilir.
Baþka çýkar yol yok.
Puma vs de indirime yansýtmalýlar bu vizyonlarýný.
Sadece ticari üretimde küresel dalgalanmalara daha acýk hale geliyor þirket.
Avrupa nýn bundan sonra yavaþlayan dev olarak hýzlanacaðýný düþünürsek sadece ticariye bel baðlamak ayrý bir risk oluþturur.
Demiryolu ile avrupa ya mal satýþý iyi bir hamle.Maliyetler ne kadar düþerse o kadar iyi.
Þirket gelecek 20 yýla güçlü rekabet kaslarýný geliþtirmeli.
Bunu yapacak çapý her manada mevcut.
Koçlar ford ailesine gidip avrupa pazarýný masaya yatýrmalý. Batarya iþinde gerekirse tesla ile görüþmeli.

Baþka bir hamle de froto nun asya pazarýna dönmesi.
Orta asya önümüzdeki yüzuýlda yükselen yeni orta pazar olacak.
Oraya da tusya ile beraber bakmalý ve mal satmalýlar.
Ama öncelikle abd baþkanýnýn sadece amerika demesi bunu derken hep beraber amerika demesi lazým.
Yoksa uzak asya ya dönecekleri askeri hamlede bu arka bahçe pazarlarýnda çekik gözlü çinlilerle kavga etmek zorunda kalacaklardýr.
Ytd

[uzunvade87]

Avrupa nýn yöneticilerinin acilen kafayý yerine getirmesi lazým.
Kendi medeniyetlerini ekonomik olarak korumanýn tek yolu Rusya Ve Türkiye ile iþbirliði yapmaktýr.
Bu düþünceden fersah fersah uzaktalar.
Onun için erimeye baþladýlar.
Onlardan daha korkutucu yan ise bizim en büyük müþterimiz Avrupa.
Tüm sektör ve þirketler için ciddiyetle eðilinmesi gereken bir alan.
Ytd

[hmtfb]

https://www.bloomberght.com/erdogan-...rliyiz-3775775
elbette düzenlemeleri görmek gerekiyor. en büyük ihracat yapan sektörlere ciddi bir kar yazabilir mi?

[Zdx&Lunar Soul]

Avrupa nýn yöneticilerinin acilen kafayý yerine getirmesi lazým.
Kendi medeniyetlerini ekonomik olarak korumanýn tek yolu Rusya Ve Türkiye ile iþbirliði yapmaktýr.
Bu düþünceden fersah fersah uzaktalar.
Onun için erimeye baþladýlar.
Onlardan daha korkutucu yan ise bizim en büyük müþterimiz Avrupa.
Tüm sektör ve þirketler için ciddiyetle eðilinmesi gereken bir alan.
Ytd

Cidden bu AB li siyasetçileri anlamakta bir ben mi zorlanýyorum diye düþünürdüm bazen senin þu yazýyý görmek güzel.

[Zdx&Lunar Soul]

Türkiye aðýr ticari araç pazarý, 2026 yýlýnýn ilk çeyreðinde daralma yaþadý


Kuruluþtan yapýlan basýn açýklamasý aþaðýda bulunuyor:

Türkiye aðýr ticari araç pazarý, 2026 yýlýnýn ilk çeyreðinde küresel ve bölgesel geliþmelerin etkisiyle daralma yaþasa da, uzun dönem ortalamalarýna yakýn seviyeleri yakalayarak sektörün dengeli yapýsýný koruduðunu ortaya koydu.

Aðýr Ticari Araçlar Derneði (TAÝD) tarafýndan açýklanan Mart ayý verileri, pazar genelinde bir yavaþlama eðilimi görülse de daralmanýn kontrollü seviyelerde kaldýðýný gösteriyor. 2026 yýlý ilk çeyrekte toplam aðýr ticari araç pazarý, bir önceki yýlýn ayný dönemine göre %12 oranýnda azalarak 6.967 adet olarak gerçekleþti. Segment bazýnda incelendiðinde; çekici satýþlarý 3.177 adet, 16 ton ve üstü kamyon satýþlarý 2.804 adet ve 16 ton altý kamyon satýþlarý ise 986 adet þeklinde kaydedildi. Mart ayý özelinde deðerlendirildiðinde ise toplam 2.965 araç satýþý gerçekleþtirildi.

Dönemsel daralmaya raðmen sektör, uzun vadeli perspektifte dengeli bir seviyede seyretti. 16 ton ve üstü kamyon ile çekici segmentleri kapsamýnda aðýr ticari araç pazarý, son 10 yýllýk Mart ayý ortalamalarýna göre %5 oranýnda artýþ gösterdi. Bu dönemde kamyon segmenti %20 büyüme kaydederken, çekici segmenti ise %5 oranýnda geriledi.

Semi-treyler pazarý da benzer bir eðilim sergileyerek, 2026 yýlý Ocak-Mart döneminde bir önceki yýlýn ayný dönemine göre %8 oranýnda daraldý ve toplam 2.348 adede ulaþtý.

Ýlk çeyrekteki sonuçlar, küresel dinamiklerin doðal bir yansýmasý

Konuya iliþkin deðerlendirmede bulunan TAÝD Yönetim Kurulu Baþkaný Burak Hoþgören, küresel ölçekte yaþanan jeopolitik geliþmeler, ekonomik dalgalanmalar ve finansmana eriþim koþullarýnýn sektör üzerinde belirleyici olduðunu vurgulayarak þunlarý söyledi: "2026 yýlýnýn ilk çeyreðinde pazarda gözlenen daralma, yalnýzca Türkiye'ye özgü deðil; küresel ticaret akýþlarý ve ekonomik görünümle doðrudan baðlantýlý bir sürecin yansýmasý. Buna karþýn, uzun dönem ortalamalarýna baktýðýmýzda sektörümüzün temel dinamiklerinin güçlü kaldýðýný görüyoruz. Özellikle kamyon segmentinde gözlenen performans, iç pazarýn ihtiyaçlarýna yönelik sürdürülebilir bir talebin devam ettiðine iþaret ediyor."

Hoþgören sözlerine þöyle devam etti: "Taþýmacýlýk, lojistik ve altyapý yatýrýmlarý gibi alanlar, aðýr ticari araçlarýn hizmet sunduðu sektörler. Bu alanlarda sürdürülen faaliyetler, sektörümüz için orta ve uzun vadede olumlu bir zemin oluþturmaya devam ediyor. Önümüzdeki dönemde daha dengeli, planlý ve ihtiyaca yönelik filo yatýrýmlarýnýn öne çýkmasýný bekliyoruz."

Ekonominin taþýyýcý gücü: Aðýr ticari araç sektörü

TAÝD olarak sektörün; üretim, ihracat ve lojistik faaliyetlerin temel taþý olmaya devam ettiðini vurgulayan Hoþgören, aðýr ticari araçlarýn ekonomik aktivitenin en önemli göstergelerinden biri olduðunun altýný çizdi; "Mevcut tabloyu geçici dalgalanmalar çerçevesinde deðerlendiriyoruz. Sektörümüz, geçmiþte olduðu gibi bugün de deðiþen koþullara hýzla adapte olabilen güçlü bir yapýya sahip. Kamu, özel sektör ve tüm paydaþlarýmýzla birlikte, sürdürülebilir büyümeyi destekleyecek adýmlarýn önümüzdeki dönemde daha belirgin þekilde etkisini göstereceðine inanýyoruz."

[kiwi]

https://www.bloomberght.com/erdogan-...rliyiz-3775775
elbette düzenlemeleri görmek gerekiyor. en büyük ihracat yapan sektörlere ciddi bir kar yazabilir mi?

Ford Otosan için kurumlar vergisi oranýnýn %20’den %9’a düþmesi durumunda,

daðýtýlabilir temettü yaklaþýk %13,75 artar.

[Oralet_Osman]

https://www.instagram.com/reel/DXi-rrvEmQQ/

[uzunvade87]

Ford Otosan için kurumlar vergisi oranýnýn %20’den %9’a düþmesi durumunda,

daðýtýlabilir temettü yaklaþýk %13,75 artar.

Romanya dan satýlan ciro vs bu duruma girecek mi girmeyecek mi?
Tamamen vergi indirimi mi belli esaslara baðlý mý henüz net deðil sanýrým.
Kur fena vurdu sanayileri…
Ytd