🚨 KİMSE BU KONUDAN YETERİNCE BAHSEDİLMİYOR
Herkes bombalara odaklanmış durumda. Suya yeterince insan odaklanmıyor.
Hürmüz Boğazı şu anda fiilen KAPALI ve eğer bu durum böyle devam ederse, bunu okuyan herkesi etkileyecektir.
İşte bundan sonra olacaklar:
Boğaz 21 mil genişliğinde. Gemi geçiş yolları her yönde 2 mil uzunluğunda. Şu anda trafik sıfır.
Her gün 20 milyon varil petrol buradan geçiyor. Bu, dünyanın toplam petrol arzının %20'sine denk geliyor.
YAĞ:
– Brent petrol fiyatı 83 dolar. Analistler, bu durumun devam etmesi halinde minimum 100 dolar olacağını söylüyor. Deutsche Bank ise tam bir blokajda 200 dolar olacağını öngörüyor.
– JPMorgan: Eğer bu durum 3 haftadan fazla sürerse, Körfez'deki depolar dolacak. Üretim zorla durdurulacak down. Brent petrol fiyatı 120 dolara ulaşacak.
– Günde 20 milyon varilin sadece 2,6 milyon varili boru hatları aracılığıyla taşınabiliyor. Gerçek bir alternatif yok.
DOĞAL GAZ:
– Dünya genelindeki LNG'nin %20'si bu boğazdan geçiyor. Dünyanın en büyük ihracatçısı olan Katar'ın ise neredeyse tamamı buradan geçiyor.
– QatarEnergy mücbir sebep ilan etti. Üretim durduruldu. Avrupa doğalgaz vadeli işlemleri 48 saat içinde neredeyse iki katına çıktı.
Avrupa'nın jet yakıtının %30'u buradan geçiyor.
– Pakistan LNG ihtiyacının %99'unu Katar ve BAE'den karşılıyor. Bangladeş %72, Hindistan ise %53 oranında. Uzun süreli kapanmalar elektrik kesintilerine yol açar.
ASYA:
– Hürmüz petrolünün %84'ü Asya'ya gidiyor. Çin, Hindistan, Japonya ve Güney Kore, boğazdan çıkan ham petrolün %69'unu tüketiyor.
– Japonya ham petrolünün %95'ini Orta Doğu'dan ithal ediyor. Uzun süreli kapanma yenin değerini düşürüyor. Stagflasyon yaşanıyor.
– Güney Kore, Hürmüz Havzası üzerinden %68 oranında enerji aktarıyor. Bu yüzden Kospi endeksi 2008'den bu yana en kötü düşüşünü yaşadı.
– Hindistan iki kez darbe alıyor. LNG'sinin yarısı Körfez ülkelerine bağlı ve Brent petrolüne endeksli. Ham petrol fiyatlarındaki artışlar, LNG fiyatlarındaki artışlara da yol açıyor.
– Çin günde 11 milyon varil petrol ithal ediyor. Bunun yarısı Orta Doğu'dan. İran petrolünün %90'ı Orta Doğu'dan geliyor. Boğaz kapanınca, Atlantik'ten gelen petrol sevkiyatları için herkesle rekabet ediyorlar.
NAKLİYE:
– Maersk, Hapag-Lloyd, MSC, CMA CGM'nin tümü faaliyetlerini durdurdu. Afrika genelinde alternatif güzergahlar belirlendi. Bu durum haftalarca sürecek.
– Sigorta tamamen iptal edildi. 5 Mart itibariyle hiçbir teminat yok. Gemi sahipleri isteseler bile geçiş yapamazlar.
– Süper tanker navlun oranları günlük 37.000 dolardan 177.000 dolara çıktı. Bu da tüketicilere yansıtılıyor.
– Husiler Kızıldeniz'deki saldırılarına yeniden başladı. Süveyş yolu da tehlikeye girdi. Her iki boğaz da aynı anda tehdit altında.
ENFLASYON:
– Brent petrolü yılbaşından bu yana %36 arttı. Petrol fiyatları yüksek kalmaya devam ederse enflasyon yeniden hızlanacak. Fed faiz indirimine gidemez.
– Enerji maliyetleri her şeyi etkiler. Gıda. Ulaşım. Üretim. Elektrik.
– Bir analist: “1970'lerdeki Arap petrol ambargosunun muhtemelen üç katı şiddetinde.”
1. hafta idare edilebilir. Stratejik rezervler darbeyi hafifletiyor. 3. haftaya gelindiğinde depolar doluyor, üretim duruyor ve fiyatlar fırlıyor.
Savaşın cüzdanınızı en çok etkileyen kısmı işte bu.
Kendime masallar.!!!
Masallar dünyası.!!!
Kötümser yalnız tüneli görür, iyimser tünelin sonundaki ışığı görür, gerçekçi tünelle birlikte hem ışığı hem de gelecek treni görür.!!!
Yer İmleri