orta koridorunu güçlendirecek yeni bir adým atýlmýþ oldu. Kýrgýzistan’ý da içine dahil edecek demiryolunun maliyeti 4 milyar dolar civarýnda olacak ve Kýrgýz hattý yaklaþýk 280 km uzunluðunda olacak. Kuzeyden-güneye bir doðrultuda Torugart’ý Celalabad’a baþlayacak olan hat, ayný+
zamanda Çin ile Avrupa arasýndaki ulaþtýrma mesafesini 900 km ve 8 gün kýsaltacak. Kamu ve özel iþbirliði çerçevesinde inþa edilecek rota, Kýrgýzistan’ýn daha kalabalýk kuzey bölgesini de içereceði için Biþkek projeye sýcak baktý. Özbekistan’dan Türkmenistan’a, oradan Ýran’a ve +
Türkiye’ye varmasý planlanan demiryolu aðý özelinde Çin’in maddi ve teknik desteði doðal olarak ön plana çýkacak. Rusya, yani Kuzey koridorunu by-pass ettiði için Moskova destek vermiyor. Fakat Ukrayna’daki durum nedeniyle fazlaca ses de çýkarmadý. Ancak Orta Asya ülkelerinin +
kendisinden uzaklaþmasý daha net bir hal aldýðý ve Çin de bu boþluðu kullandýðý için Rusya’da uzun vadeli bir tedirginlik söz konusu. Askeri/siyasal baskýnýn kýrýldýðý anda Çin’in bölge genelinde ekonomik/teknolojik gücü ve etkinliði aðýr basmaya baþladý. Türkiye de bu hattýn +
batý ucu olarak, ‘orta koridorun’ avantajýndan yararlanacak gibi görünüyor. Çin ve Türk liderlerin Þanghay Ýþbirliði Örgütü ekseninde yaptýklarý görüþmeler ve gelen açýklamalar/haberler bunu doðrular nitelikte.
Alýntý yaparak yanýtla
Yer Ýmleri