Viop LVİ

[Ozan Erol]

thy süper bilanço yollamış, 30-endeks ağırlığı yüzde 12, yarın +5 yapsa tek başına 60 puan yukarı taşır vadeliyi, tavan olsa 120 puan.. hatırlıyorum 2005- 2006 falan atlas jet vardı, thy ancak atlas jette yer bulamazsan başvurduğun yerdi, ikinci sınıf muamelesi görürdü, zaten uçak yolculuğu o zamanlar toplumun sadece en üst yüzde10 kaymak tabakanın kullanabildiği bi ayrıcalıktı.. bugün bakıyoruz, türkiye 2.sınıf şirketi olan turkish airlines bugün dünyada top10 havayolu şirketlerinden biri haline geldi, muazzam bi başarı hikayesi yazdı ve yazmaya devam ediyor.. o şanlı lufthansa bugün thy kıskanıyor, avrupada rakibi bile yok thynin, türkiyenin bir numaralı küresel markası

benim anlamadığım bademler tarafından yönetilen bir devlet şirketinin nasıl böyle bi başarı hikayesi yazabildiği, çünkü ontolojik olarak mümkün değil.. hani koç şirketi olsa, tusiadçılardan birine ait olsa anlarım, olabilir derim, kabul ederim.. ama bademler tarafından yönetilen, normal olarak kamu kaynaklarının hortumlandığı bi arpalık olması gereken bi şirket, nasıl oluyor da çok rekabetçi bi sektörde küresel bi marka olabilir, böyle bi başarı hikayesine dönüşebilir.. teorik olarak mümkün değil.. ben bi açıklama bulamıyorum, bi açıklaması olan varsa duymak isterim..

[MiniYatirimci]

thy süper bilanço yollamış

sağol reis düşünüyordum artık thy hisselerimi satsam mı diye, yarın için emri şimdiden gönderiyorum. varol.

[Ozan Erol]

sağol reis düşünüyordum artık thy hisselerimi satsam mı diye, yarın için emri şimdiden gönderiyorum. varol.

beni ters indikatör olarak kullanabilirsin, ben bile kullanıyorum bazen

elimde olsaydı ilk eşleşmeye verir geçerdim, zaten uzundur ayrışmış diğer büyük hisselerden, gelebilecek iyi haber büyük ölçüde fiyatlanmış, beklentinin gerçekleşmesi sendromu.. daha yukarı devam edebilir tahtanın dinamiklerine bağlı olarak, ama gerçekleşme satılır prensibi daha doğrudur.. misal kötümser beklentiye doğru aşağı aşağı gelmiş olsa, ve o beklenti kötü şekilde gerçekleşse, o da alım fırsatıdır artık

tam iki sene evvel burada anket açmıştım, hanigisi 30 TL ilk görür- thyao mu, eregl mi diye.. bi kaç gün sonra ukrayna savaşı başladı ve iddiayı eregl kazanmıştı.. temettü yıldız eregl bugün de aynı fiyatta, thyao x10 yapmış.. insan doğrusu hayret ediyor

[tidebringer]

thy süper bilanço yollamış, 30-endeks ağırlığı yüzde 12, yarın +5 yapsa tek başına 60 puan yukarı taşır vadeliyi, tavan olsa 120 puan.. hatırlıyorum 2005- 2006 falan atlas jet vardı, thy ancak atlas jette yer bulamazsan başvurduğun yerdi, ikinci sınıf muamelesi görürdü, zaten uçak yolculuğu o zamanlar toplumun sadece en üst yüzde10 kaymak tabakanın kullanabildiği bi ayrıcalıktı.. bugün bakıyoruz, türkiye 2.sınıf şirketi olan turkish airlines bugün dünyada top10 havayolu şirketlerinden biri haline geldi, muazzam bi başarı hikayesi yazdı ve yazmaya devam ediyor.. o şanlı lufthansa bugün thy kıskanıyor, avrupada rakibi bile yok thynin, türkiyenin bir numaralı küresel markası

benim anlamadığım bademler tarafından yönetilen bir devlet şirketinin nasıl böyle bi başarı hikayesi yazabildiği, çünkü ontolojik olarak mümkün değil.. hani koç şirketi olsa, tusiadçılardan birine ait olsa anlarım, olabilir derim, kabul ederim.. ama bademler tarafından yönetilen, normal olarak kamu kaynaklarının hortumlandığı bi arpalık olması gereken bi şirket, nasıl oluyor da çok rekabetçi bi sektörde küresel bi marka olabilir, böyle bi başarı hikayesine dönüşebilir.. teorik olarak mümkün değil.. ben bi açıklama bulamıyorum, bi açıklaması olan varsa duymak isterim..

-Üst yönetim işten anlayan kişiler.
-Covid döneminde işten çıkarma yapmamaları en büyük avantajı oldu THY'nin, Avrupa'lı rakiplerinin çok ötesine geçtiler. Lufthansa, AIR France hala toparlayamadı Covid dönemindeki sıkıntıların etkisini atlatamadılar.
-ABD'de pilot sendikası çok kuvvetli, kendi maaşlarını kendileri belirliyorlar neredeyse ve rekabet çok yüksek
-Istanbul harika bir hub

Tüm bunlar ciddi drive etkisi yarattı

Bilanço harika mı, bence değil. Son çeyrekleri kıyaslayınca marjlarda düşüş var. Bence ilk çeyrek önem kazandı. Elimde olsa yarın olası coşku durumunda verir geçerdim şahsen.

[MiniYatirimci]

-Üst yönetim işten anlayan kişiler.
-Covid döneminde işten çıkarma yapmamaları en büyük avantajı oldu THY'nin, Avrupa'lı rakiplerinin çok ötesine geçtiler. Lufthansa, AIR France hala toparlayamadı Covid dönemindeki sıkıntıların etkisini atlatamadılar.
-ABD'de pilot sendikası çok kuvvetli, kendi maaşlarını kendileri belirliyorlar neredeyse ve rekabet çok yüksek
-Istanbul harika bir hub

Tüm bunlar ciddi drive etkisi yarattı

Bilanço harika mı, bence değil. Son çeyrekleri kıyaslayınca marjlarda düşüş var. Bence ilk çeyrek önem kazandı. Elimde olsa yarın olası coşku durumunda verir geçerdim şahsen.

vermesi kolay tide hocam da yerine alacak bişi bulamıyoruz

[Ozan Erol]

-Üst yönetim işten anlayan kişiler.
-Covid döneminde işten çıkarma yapmamaları en büyük avantajı oldu THY'nin, Avrupa'lı rakiplerinin çok ötesine geçtiler. Lufthansa, AIR France hala toparlayamadı Covid dönemindeki sıkıntıların etkisini atlatamadılar.
-ABD'de pilot sendikası çok kuvvetli, kendi maaşlarını kendileri belirliyorlar neredeyse ve rekabet çok yüksek
-Istanbul harika bir hub

Tüm bunlar ciddi drive etkisi yarattı

Bilanço harika mı, bence değil. Son çeyrekleri kıyaslayınca marjlarda düşüş var. Bence ilk çeyrek önem kazandı. Elimde olsa yarın olası coşku durumunda verir geçerdim şahsen.

evet, son çeyrek kar patlaması büyük ölçüde ertelenmiş vergi gideri kaynaklı

thy ilk sıçramasını 2008-2009 döneminde yapmıştı.. 2008 kötü başlamıştı piyasalarda ama emtia rallisi yaşandı ilk yarıda, petrol 146 dolara kadar yükseldi, goldman 200 olur diye rapor çıkardı.. havayolu şirketleri en büyük gider kalemi olan petrolü hedge ederler, yani önünmüzdeki 1-2 yıllık petrol faturasını şimdiden fikse ederler, maliyetini hesabını kitabını bilmiş olurlar, oxford harward mezunu bütün cfolar böyle yaptı.. bütün havayolu şirketleri yüksek fiyatlardan petrolü bağladıkları sırada, thy bunu yapmadı, spottan günlük olarak alıyordu yakıt ihtiyacını.. 2008 sonbaharda lehman zamanı petrol fiyatları çöktü, 30 kusür dolarlara düştü, diğer bütün rakipleri önceden fikse ettikleri 140 dolarlık benzini kullanırken, thy dörtte biri fiyata mal etmeye başladı, muazzam bi competitive advantage sağladı

covid zamanı avrupa en büyük havayolu şirketleri air france- klm- lufthansa her biri devletlerinden 10 milyar avro hibe aldı, yoksa batmaları kaçınılmazdı.. thy tek kuruş almadı kendi devletinden, maliyetleri kıstı i. personele bir yıldan uzun süre sadece asgari ücret ödedi ii.kargo taşımacılığan asıldı, kargodan elde ettiği karla bilançoyu zararsız geçirmeyi başardı

[pelerin]

thy süper bilanço yollamış, 30-endeks ağırlığı yüzde 12, yarın +5 yapsa tek başına 60 puan yukarı taşır vadeliyi, tavan olsa 120 puan.. hatırlıyorum 2005- 2006 falan atlas jet vardı, thy ancak atlas jette yer bulamazsan başvurduğun yerdi, ikinci sınıf muamelesi görürdü, zaten uçak yolculuğu o zamanlar toplumun sadece en üst yüzde10 kaymak tabakanın kullanabildiği bi ayrıcalıktı.. bugün bakıyoruz, türkiye 2.sınıf şirketi olan turkish airlines bugün dünyada top10 havayolu şirketlerinden biri haline geldi, muazzam bi başarı hikayesi yazdı ve yazmaya devam ediyor.. o şanlı lufthansa bugün thy kıskanıyor, avrupada rakibi bile yok thynin, türkiyenin bir numaralı küresel markası

benim anlamadığım bademler tarafından yönetilen bir devlet şirketinin nasıl böyle bi başarı hikayesi yazabildiği, çünkü ontolojik olarak mümkün değil.. hani koç şirketi olsa, tusiadçılardan birine ait olsa anlarım, olabilir derim, kabul ederim.. ama bademler tarafından yönetilen, normal olarak kamu kaynaklarının hortumlandığı bi arpalık olması gereken bi şirket, nasıl oluyor da çok rekabetçi bi sektörde küresel bi marka olabilir, böyle bi başarı hikayesine dönüşebilir.. teorik olarak mümkün değil.. ben bi açıklama bulamıyorum, bi açıklaması olan varsa duymak isterim..

Thy too big to fail diye nitelendirilebilecek bir şirket. Tespit çok güzel, o kadar büyük ki bademler dahi gidişatı bozamıyor ama bunda istanbul havalimanının devreye alınmasının da çok büyük etkisi var. Havacılık sektörü uluslararası standardı olan sıkı denetlenen bir sektör, öyle kafana göre iş yapma olasılığın çok çok az, en büyük etken bu. Bademler türkseli çok güzel hortumluyor ama aynısını thyde yapamıyorlar. Dinamikleri çok farklı.

[sindoma53]

Thy too big to fail diye nitelendirilebilecek bir şirket. Tespit çok güzel, o kadar büyük ki bademler dahi gidişatı bozamıyor ama bunda istanbul havalimanının devreye alınmasının da çok büyük etkisi var. Havacılık sektörü uluslararası standardı olan sıkı denetlenen bir sektör, öyle kafana göre iş yapma olasılığın çok çok az, en büyük etken bu. Bademler türkseli çok güzel hortumluyor ama aynısını thyde yapamıyorlar. Dinamikleri çok farklı.

Eline sağlık güzel bir cvp olmuş Karakemale burda yiyecek birşey yok sadece yaptıkları eş dostu işe almak , birde borsada kullanmak ne olduğunu anlamıştır millet.Karakemal neyin ne olduğunu biliyorda 20 seneden beri dilsiz şeytan modunda.Çünkü şeytanda işine gelmediğini görmediği için kovulmuştu