Viop LXVI

[nohut]

Almanya'nın BMW'sinin kârı 1. çeyrekte %29 düştü ve bu, üst üste üçüncü yıllık düşüş oldu. Satışlar %8 düştü.

Audi ve Mercedes'in durumu daha da kötü.

https://x.com/MyLordBebo/status/1950861509631840711..

Tek Parça Şasi

Tesla'nın öncülüğünde gelişen tek parça şasi trendi, otomotiv endüstrisinde devrim yaratıyor. Gigacasting adı verilen bu yeni üretim yöntemi, araç ağırlığını azaltarak maliyetleri düşürmeyi ve elektrikli araçların menzilini artırmayı hedefliyor. Ancak, bu yenilikçi yaklaşımın beraberinde getirdiği avantajlar ve zorluklar, sektörde büyük bir dönüşümü işaret ediyor.

[nohut]

Tek Parça Şasi

Tesla'nın öncülüğünde gelişen tek parça şasi trendi, otomotiv endüstrisinde devrim yaratıyor. Gigacasting adı verilen bu yeni üretim yöntemi, araç ağırlığını azaltarak maliyetleri düşürmeyi ve elektrikli araçların menzilini artırmayı hedefliyor. Ancak, bu yenilikçi yaklaşımın beraberinde getirdiği avantajlar ve zorluklar, sektörde büyük bir dönüşümü işaret ediyor.

Sonunda Gerçekleşti! 50.000 Tonluk Çılgın Tesla Giga Pres Makinesi SADECE 5 Saniyede Yeni Araba Üretecek!

https://www.google.com/search?q=Giga...s8qLFq43E,st:0

[nohut]

Sonunda Gerçekleşti! 50.000 Tonluk Çılgın Tesla Giga Pres Makinesi SADECE 5 Saniyede Yeni Araba Üretecek!

https://www.google.com/search?q=Giga...s8qLFq43E,st:0

Elon bu araçlara birde atom pili koyarsa otomobil şirketlerinin hali nice olur.!?
Adam Çorum LebLebisi gibi araç üretecek.
Yatırım yaparken dikkatli olun.!

YTD

[nohut]

Elon bu araçlara birde atom pili koyarsa otomobil şirketlerinin hali nice olur.!?
Adam Çorum LebLebisi gibi araç üretecek.
Yatırım yaparken dikkatli olun.!

YTD

Hyundai Motor Grubu hidrojen teknolojisinde kararlı - Basın Açıklaması


Kuruluştan yapılan basın açıklaması aşağıda bulunuyor:

Hyundai Motor Grubu, sürdürülebilir mobiliteyi sadece bir gelecek hedefi değil, bugünün somut bir çözümü olarak hayata geçiren markalardan biri. Yaklaşık otuz yıl önce hidrojen yakıt hücreli araçlar üzerine yaptığı ilk yatırımlarla yola çıkan Hyundai, bugün geldiği noktada hem binek hem ticari araçlarda hidrojenli mobilitenin standartlarını belirleyen bir küresel lider konumunda.

Markanın bu alandaki öncü rolü, 2013 yılında dünyanın ilk seri üretim yakıt hücreli binek aracı olan ix35 Fuel Cell'in lansmanıyla geniş kitlelerce tanındı. 594 km menzile sahip olan bu model, Hyundai'nin hidrojen teknolojilerine yönelik uzun soluklu Ar-Ge yatırımlarının ilk somut meyvesi olarak tarihe geçti. Bu başarıyı 2018'de tanıtılan NEXO izledi. Daha uzun menzili (666 km), gelişmiş sürücü destek sistemleri ve akıllı park teknolojileriyle dikkat çeken NEXO, bugün hâlâ dünyanın en çok satan hidrojen yakıt hücreli binek aracı olma unvanını taşıyor.

2025 yılında tanıtılan tamamen yeni NEXO ise Hyundai'nin hidrojen mobilitesindeki iddiasını bir üst seviyeye taşıyor. Yeniden tasarlanan iç mekânı, beş dakikada tamamlanan yakıt ikmaliyle 700 km üzeri hedef menzili, geliştirilmiş aerodinamik yapısı ve ilk kez sunulan çekme kapasitesiyle hem fonksiyonellik hem sıfır emisyonlu performans açısından bir dönüm noktasını temsil ediyor.

Hyundai'nin hidrojen yolculuğu yalnızca binek otomobillerle sınırlı değil. 2022 yılında tanıtılan ve yüksek performanslı hidrojen konsept otomobili olarak tasarlanan N Vision 74, markanın mühendislik sınırlarını nasıl zorladığını gösteriyor. Retro-fütüristik tasarımıyla 1974 Hyundai Pony Coupe'ye saygı duruşunda bulunan bu model, hidrojen yakıt hücreleri ile yüksek güçlü batarya sistemini bir araya getirerek, geleceğin spor otomobillerinin de sürdürülebilir olabileceğini kanıtlıyor.

Buna paralel olarak 2024'te tanıtılan INITIUM konsept aracı ise daha geniş kitleleri hedefliyor. 'Başlangıç' anlamına gelen Latince bir kelimeden ismini alan INITIUM, uzun menzil, ferah iç hacim ve güçlü motor performansı gibi özellikleriyle aile kullanımına yönelik hidrojenli araçların potansiyelini ortaya koyuyor. HTWO markasının yeni tasarım dili "Art of Steel" ile şekillendirilen INITIUM'un seri üretim versiyonunun 2025'in ilk yarısında tanıtılması planlanıyor.

Hyundai'nin hidrojen vizyonu sadece binek araçlarla sınırlı değil; ağır ticari araçlar ve toplu taşıma çözümleri de bu vizyonun ayrılmaz bir parçası. 2020 yılında pazara sunulan XCIENT Fuel Cell, dünyanın ilk seri üretim hidrojenli ağır ticari kamyonu olarak önemli bir kilometre taşıydı. Bugün Avrupa'da 16 milyon kilometreyi aşan operasyonel deneyimiyle XCIENT, Hyundai'nin teknoloji güvenilirliğini ispatlamış durumda. 2025'te Avusturya'nın başkenti Viyana'da hizmete giren ELEC CITY yakıt hücreli otobüs ise 350 ve 700 bar dolum sistemine sahip ilk model olarak şehir içi toplu taşımada sürdürülebilirliği destekliyor.

Hyundai'nin HTWO markası altında yürüttüğü hidrojen stratejisi, mobilitenin çok daha ötesine geçerek tam bir hidrojen ekosistemi kurmayı hedefliyor. Hidrojenin üretiminden depolanmasına, dağıtımından uygulamaya kadar tüm değer zincirine yayılan bu yaklaşım, sadece otomobil sektörüne değil, enerji dönüşümüne de yön veriyor. Atıktan Hidrojene (W2H) gibi düşük karbonlu üretim yöntemleri üzerine yapılan yatırımlar, Hyundai'nin çevresel sürdürülebilirlik konusunda ne kadar kararlı olduğunu gösteriyor. Hyundai Motor, "Progress for Humanity" vizyonu doğrultusunda sadece bugünün değil, yarının dünyasını da şekillendirmeyi hedefliyor. Otuz yıla yaklaşan hidrojen yolculuğu boyunca elde ettiği başarılar bu vizyonun güçlü bir temele dayandığını kanıtlıyor