THYAO - Türk Hava Yolları

[olimpik forum]

240-250 alıyorlar,,,340-350 satıyorlar.

Dibini bulsun,yapacakları bu 3.tur olacak.

[.bozoklu.]

240-250 alıyorlar,,,340-350 satıyorlar.

Dibini bulsun,yapacakları bu 3.tur olacak.

türk hava yollarında bulunan 879301 yatırımcıdan birisiyim.. benim dışımda 879300 yatırımcı var ben siyasetle ilgilenmem. bu kadar insanın içinde akpartiye çok yakın insanlar vardır. onlardan rica ediyorum lütfen borsadaki bu kıyıma sonvermek için geri alım proğramının uygulanması ve açığa satışların durdurulması için siyasi baskı yapsınlar.. borsadaki bu zulüm bitmeli artık.isterse cumhurbaşkanı birtek emri ile bütün borsa soygununu bitirir.

[Siesta]

thy pandemi öncesi
2019/9 bilançosuyla bugünü kiyasladigimizda
hisse fiyati 13 Tl -> 269tl x20
satis geliri 56milyar->690M x12
brüt kar 10milyar->118M x12

üzerinde daha epey bir köpük var.

13x12 = 156tl bunun ederi

pddd öyle düşük böyle düşük diyenler badem biyiklilarin namusuyla muhasebe kaydi tuttugunu, devletin bunlari layigiyla denetledigini dusunmeye devam edebilir. kiralik uçaklari %100 şirket malı gibi yazıp defter degerini şişirmediklerine gelin de bizi ikna edin.

ayni dönemde dolar da 5.5liradan 42'ye geldi. hadi ona da 8 kat artti diyelim

[Siesta]

pandemi oncesi fiyatlarla .. 10 dolara 5 hisse alanin bugun 5hisse x 270fiyat /42kur= 32 dolari var.

10dolar x 5.5kur /13hisse fiyati = 5hisse

sizce vermek isterlerse kaç liraya kadar verebilirler?

dolar enflasyonu %50 koysak bile , ciddi bir krizde yari yariya dusme potansiyeli var.

kriz cikmadan once yukari sürerlerse satis firsati olur.

pandeminin turkiyeye gelmesi oncesinde de yukari surmuslerdi. onun gibi.

[deva-i dert]

thy pandemi öncesi
2019/9 bilançosuyla bugünü kiyasladigimizda
hisse fiyati 13 Tl -> 269tl x20
satis geliri 56milyar->690M x12
brüt kar 10milyar->118M x12

üzerinde daha epey bir köpük var.

13x12 = 156tl bunun ederi

pddd öyle düşük böyle düşük diyenler badem biyiklilarin namusuyla muhasebe kaydi tuttugunu, devletin bunlari layigiyla denetledigini dusunmeye devam edebilir. kiralik uçaklari %100 şirket malı gibi yazıp defter degerini şişirmediklerine gelin de bizi ikna edin.

ayni dönemde dolar da 5.5liradan 42'ye geldi. hadi ona da 8 kat artti diyelim

Biraz kendi kendinizle çelişmiyor musunuz? Mevcut bilançoya güvenmiyorsanız 2019 bilançosuna nasıl güvenip de o zamanki değerlerle bu zamankileri karşılaştırıyorsunuz? Sonuçta iki dönemde de şirketin hakim/ana ortağı aynı. Muhasebesini tutanları da aynı. Ayrıca bilanço oyunlarının her şirkette yapılabileceğini de üç aşağı beş yukarı herkes iddia edebilir. O durumda hiç bir hisse senedine bulaşmamak gerekir, sadece THYAO'ya değil.

İkinci husus da karşılaştırmaları yaparken tezinizi destekleyecek verileri seçip diğerlerini göz ardı etmeniz. Mesela;

2019/9 Özkaynaklar 37,5 milyar 2025/9 Özkaynaklar 843,9 milyar (22,5 katı)
2019/9 Esas Faaliyet Kârı 3,0 milyar 2025/9 Esas Faaliyet Kârı 67,6 milyar (22,5 Katı)
2019/9 Dönem Kârı 2,6 milyar 2025/9 Dönem Kârı 80,9 milyar (31 Katı)

Karşılaştırmayı sadece iddianızı destekleyen kalemlerde yaparsanız bu objektif bir veri karşılaştırması olamaz. Gördüğünüz gibi bunlar da sizin tezinizin aksi veriler.

Üçüncü bir husus da 6 yılda halka açık hisselerin kaç defa el değiştirmiş olabileceği durumu da göz ardı edilemez. 2019'da elinde hisse tutanlar ile şu anki hisse tutanların hiç alıp satmadan aynı oyuncular olabileceğini iddia etmek zor. Aynı oyuncu bile kaç defa girip çıkmıştır bu hisseye. Şahsen ben bu süre zarfında kaç defa girip çıktığımı hatırlamıyorum bile. Küçük yatırımcıdan büyük yatırımcıya kadar herkesi kapsar bir durum bu. Hisse taşıyanların ne kadar zaman taşıdığının bir delili yok ortada. Takaslara bakarak da bunu çözemez kimse, çünkü farklı oyuncular da aynı takası kullanan kurum altında görülebildiği için sanki aynı oyuncular ya da fonlar hareketsiz bir şekilde hissede kalmış gibi görünebilse de işin rengi aslında pek de öyle olmuyor. Aynı oyuncular bile birden fazla defa bir hisseye girip çıkıyorlar. Geçmişte epey kâr ettiler diye son girişlerinde zarar etmeyi normal bulacak değil kimse. Eğer öyle olsa kimse zaten kümülatif olarak büyüyemez.

Yani bu tez ve anti tezlerle (kendi iddialarım da dahil) bir sonuca varılamaz. Hele ki köpük iddiası hiç yapılamaz. Fiyatın nerden geldiğinin bir önemi yok. Önemli olan aradaki katlanmanın altını doldurup doldurmadığı.

Ayrıca bugün satanın yarın dönüp tekrar almayacağını kimse iddia edemez. Yani satan 20 küsür kat kâr etti ve büyük bir kâr realizasyonu gelebilir gibi genellemeler makul değil, çünkü bugün satanın 2019/9'dan beri mal taşıdığına dair elde bir delil yok. Bugün satan 3 ay önce almış ve stop loss yapmış bile olabilir. Bu işler öyle dümdüz mantıkla yürümez.

Diğer yazınızda belirtiğiniz fiyatın yarı yarıya düşebileceği iddiası da tam bir kehânet olmuş. Başka birisi de 2 katına çıkabilir gibi bir kehânette bulunabilir (zaten bulunan aracı kurumlar yok değil.) Yön gösterici fiyat tahminleri yapmanız etik olarak da yasal olarak da sakıncalı. Yarın bu iddialarınız başınızı ciddi şekilde ağrıtabilir.

Yazdıklarım herhangi bir yön ya da yatırım tavsiyesi içermez.

[Siesta]

anlayana sivrisinek saz. anlamayana davul zurna az.

[deva-i dert]

Tartışma üslubu sorununuzu okuyucunun kanaatine havale ediyorum, ben aynı üslup ile karşılık vermemeyi tercih edeceğim.

Bir havayolu şirketinin tüm varlıklarının nasıl incelenmesi gerektiğini, bu varlıkların bilançoda nasıl aktifleştirildiğini, karşılığında pasifleştirmenin nasıl yapıldığını ve en nihayetinde havayolu şirketinde aslolan Net Varlık Değerinin nasıl hesaplandığını ve 2019/9 ile 2025/9 Net Varlık değerleri arası büyümenin kaç kat olduğunu dileyen araştırır ve cevabını bulur ve sonucunda da kararını verir. Objektif bir finansal rapor okuyucusu bunu yaparken 'ekonomik fayda' çerçevesinde her bir varlık kalemini ve detaylarını, dipnotlarını ve bunun nasıl muhasebeleştirildiğini didik didik edip analizini ona göre yapacaktır..

Dileyen size inanır ve short açar, dileyen tersini yapar ve uzun pozisyon alır.

Dileyen de, benim gibi kısa vadeli bir yatırımcı olarak, kendi kararlarını alırken sadece fiyatlamayı orta-uzun vadede daha çok etkileyen bilanço değerlerine göre değil, fiyat hareketine ve genel borsa eğilimine de odaklanıp ona göre pozisyon alır.

Sonuçta alınan her kararın bir riski ve bunun karşılığında bir getirisi ya da kaybı olacaktır. Akıllı yatırımcı yaptığı yatırımın riskini yönetebilmeyi becerendir.


Yazdıklarım herhangi bir yön ya da yatırım tavsiyesi içermez.

[olimpik forum]

Su akar yolunu bulur,şirket zarar etmediği müddetçe yukarı hedefler daima gündemdedir.
Sakin olmakta fayda var.
Ne var ki konjöktür hisseden yana değil,faizler yüksek,millet altına kaydı,borsaya para girişi zayıf,,tabii her zaman böyle gitmez.