þu anda ev almak ne kadar doðru bir yatýrým

[Cautionary]

Bu köprüyü bu kadar pahalý fiyattan millete itekleyenler yargýlanmalý..eninde sonunda bu kazýðýn hesabý sorulacak...zamanýnda karadeniz otoyolu, sabiha gökçen gibi çok daha fizibil projeler için mesut yýlmaz yüce divana gitmiþti, bunu da unutmayalým.

Bu arada zamanýnda bu köprü fiyatýný çok eleþtirdik..baþta karakemal olmak üzere savunmaya çalýþan 1-2 arkadaþ da çýkmýþtý...fiyatý 90 tl den 65 tl ye inmesine raðmen bu kadar araç geçmiþ...kýþ diye böyle diyenler olabilir, yazýn en yoðun zamanda da 30 görülür en fazla...sonuçta yýllýk ortalama bu fiyat düþüþüne raðmen 20 binlerde kalýr.

bu arada 65 tl bile, 35+kdv...yani devletin garanti ettiði tutarýn yaklaþýk yarýsý...20 bin araç için 70 tl, 20 bin araç için 140 tl...yuvarlak hesap 210 tl*20 bin*365..yýllýk kazýk yaklaþýk 1,2 milyar lira..yazýklar olsun!!!

Osmangazi Köprüsü’nden kimse geçmiyor
Günlük 40 bin araç garantisi verilen Osmangazi Köprüsü'nün geçiþ rakamlarý açýklandý. Ocak ayýnda köprüden geçen araç sayýsý günde 12 bin oldu. Vatandaþ 2017 yýlýnýn ilk 50 günü için köprüye cebinden 225 milyon TL ödeyecek. Ulaþtýrma Bakanlýðý ise zararýn ne kadar olduðunun hesaplandýðýný açýkladý.

[cetvel]

Ýstanbul nezle olsun Ýstanbul dýþý felç olur Gayrimenkul piyasasýnda durum böyle

Sanýrým nezleden de öteye geçecek Ýstanbul için...

[thunder]

https://www.sahibinden.com/ilan/emla...78192083/detay

https://www.sahibinden.com/ilan/emla...00034436/detay

https://www.sahibinden.com/ilan/emla...54765049/detay

Sur yapý eksen .... daire satýþ fiyatlarý

Ümraniye çarþýnýn en iyi yerinde Eksenden
konum ve proje olarak en az 3 kat daha iyi bir projeden bahsediyoruz ...

445.000 m2 inþaat alaný var 650 milyon TL sadece inþaat maliyeti olan bir

Benim duyumum

yaklaþýk 1700 daire 228 adet ofis 35 adet dükkan 14 blok bir projeden bahsediyoruz ...

Eksende ortalam fiyatlar bu ise burada 10.000 TL'nin altý malesef imkansýz

sur yapý exen de bile 6,800 m2 fiyatý ile ilan var...

https://www.sahibinden.com/ilan/emla...10941005/detay

6,800 pazarlýk etmeden bu fiyatsa pazarlýkla ne olur bilmem...

ama siz ýsrarla 10,000 lira altý olmaz diyosunuz...10,000 lira veren kafayý peynir ekmekle yemiþ demektir...

Hazýr oturmuþ sitede fiyatlar böyleyken neden ne olacaðý belli olmayan projeye 10,000 lira vereyim...

[WYATT EARP]

Gösteriþ olsun diye milletin cebinden savurganlýk yapýlýyor......
Harcanan bu paralar enflasyon olarak...vergi olarak bizim cebimizden çýkacak....bu yanlýþ hesaplarý yapanlarýn cebinden deðil.....

Bu köprüyü bu kadar pahalý fiyattan millete itekleyenler yargýlanmalý..eninde sonunda bu kazýðýn hesabý sorulacak...zamanýnda karadeniz otoyolu, sabiha gökçen gibi çok daha fizibil projeler için mesut yýlmaz yüce divana gitmiþti, bunu da unutmayalým.

Bu arada zamanýnda bu köprü fiyatýný çok eleþtirdik..baþta karakemal olmak üzere savunmaya çalýþan 1-2 arkadaþ da çýkmýþtý...fiyatý 90 tl den 65 tl ye inmesine raðmen bu kadar araç geçmiþ...kýþ diye böyle diyenler olabilir, yazýn en yoðun zamanda da 30 görülür en fazla...sonuçta yýllýk ortalama bu fiyat düþüþüne raðmen 20 binlerde kalýr.

bu arada 65 tl bile, 35+kdv...yani devletin garanti ettiði tutarýn yaklaþýk yarýsý...20 bin araç için 70 tl, 20 bin araç için 140 tl...yuvarlak hesap 210 tl*20 bin*365..yýllýk kazýk yaklaþýk 1,2 milyar lira..yazýklar olsun!!!

Osmangazi Köprüsü’nden kimse geçmiyor
Günlük 40 bin araç garantisi verilen Osmangazi Köprüsü'nün geçiþ rakamlarý açýklandý. Ocak ayýnda köprüden geçen araç sayýsý günde 12 bin oldu. Vatandaþ 2017 yýlýnýn ilk 50 günü için köprüye cebinden 225 milyon TL ödeyecek. Ulaþtýrma Bakanlýðý ise zararýn ne kadar olduðunun hesaplandýðýný açýkladý.

[WYATT EARP]

Yalan
Yalan
Yalan
Yalannnnnn........
Sahtekar TÜÝK !!

TÜKETÝCÝ FÝYATLARI ÞUBAT'TA, YILLIK +10.13 % (ÖNCEKÝ AY: +9.22%) – TÜÝK

yurt içi üretici fiyat endeksi, þubat'ta, yýllýk % + 15.36 (önceki ay: +13.69%%) - tüik

[KaraKemal]

Bu köprüyü bu kadar pahalý fiyattan millete itekleyenler yargýlanmalý..eninde sonunda bu kazýðýn hesabý sorulacak...zamanýnda karadeniz otoyolu, sabiha gökçen gibi çok daha fizibil projeler için mesut yýlmaz yüce divana gitmiþti, bunu da unutmayalým.

Bu arada zamanýnda bu köprü fiyatýný çok eleþtirdik..baþta karakemal olmak üzere savunmaya çalýþan 1-2 arkadaþ da çýkmýþtý..

Sabiha Gökçen demiþken, 2002 öncesinin bu mega projesinin kullaným oranlarýný hatýrlamakta fayda var;



ilk 10 senesinde boþ yatmýþ, olsa da olur olmasaydý da olurmuþ, dedirten bir yolcu trafiði var, öyle deðil mi ??

osmangazi köprüsü sözkonusu olunca 6 ay falan geçmeden fýrtýna koparmaya çalýþmak ancak kör bir ideolojik saplantýyla izah edilebilir.. bu köprü ilk yýlýnda 20 bini bulacaksa bu büyük baþarýdýr (ekonominin küçüldüðü bir yýl) .. bir kaç sene sonra kendini kurtaracak demektir..

üç sene yarý dolulukla (20K) çalýþacak olursa hazineye maliyeti ne ? 1 milyardan az.. kendi bütçesiyle yapsaydý, 8 milyarý harcamýþ olalý 3-4 sene geçmiþ olacaktý, faiz maliyetiyle 10 milyarý geçmiþti an itibariyle.. hem de borçluluðu yükseltmiþ olduðu için, faiz/kur vs ekstra maliyetleri de olacaktý total ekonomiye..

mesut yýlmaz yüce divanlýk olma sebebini ihaleyi devlete deðil, nato'ya yaptýrtmasýydý hatýrladýðým kadarýyla.. nato ihale ettiði için maliyet bir kaç misli artmýþtý, ve zaten istanbul'un on sene daha ihtiyacý yokmuþ o havaalanýna.. yapýlma gerekçesi, ýrak savaþý öncesinde amerikan uçaklarýnýn kullanabileceði bir havaalanýna olan ihtiyacý idi..

[british]

''Almasanda öde'' doðalgaz anlaþmalarý !!!!!!!

[Egeli]

Sabiha Gökçen demiþken, 2002 öncesinin bu mega projesinin kullaným oranlarýný hatýrlamakta fayda var;



ilk 10 senesinde boþ yatmýþ, olsa da olur olmasaydý da olurmuþ, dedirten bir yolcu trafiði var, öyle deðil mi ??

osmangazi köprüsü sözkonusu olunca 6 ay falan geçmeden fýrtýna koparmaya çalýþmak ancak kör bir ideolojik saplantýyla izah edilebilir.. bu köprü ilk yýlýnda 20 bini bulacaksa bu büyük baþarýdýr (ekonominin küçüldüðü bir yýl) .. bir kaç sene sonra kendini kurtaracak demektir..

üç sene yarý dolulukla (20K) çalýþacak olursa hazineye maliyeti ne ? 1 milyardan az.. kendi bütçesiyle yapsaydý, 8 milyarý harcamýþ olalý 3-4 sene geçmiþ olacaktý, faiz maliyetiyle 10 milyarý geçmiþti an itibariyle.. hem de borçluluðu yükseltmiþ olduðu için, faiz/kur vs ekstra maliyetleri de olacaktý total ekonomiye..

mesut yýlmaz yüce divanlýk olma sebebini ihaleyi devlete deðil, nato'ya yaptýrtmasýydý hatýrladýðým kadarýyla.. nato ihale ettiði için maliyet bir kaç misli artmýþtý, ve zaten istanbul'un on sene daha ihtiyacý yokmuþ o havaalanýna.. yapýlma gerekçesi, ýrak savaþý öncesinde amerikan uçaklarýnýn kullanabileceði bir havaalanýna olan ihtiyacý idi..

"Köprünün maliyeti 1,2 milyar dolar olmuþtur.[6] Köprü ve otoyolun tamamýnýn maliyeti 6,9 milyar dolar olup, bunun tamamý Otoyol A.Þ tarafýndan karþýlanacak.7"


Kimse köprüye karþý deðil ama ortada yanlýþ bir hesap var. Köprünün otoyolu finanse etmesi istenmiþ ama henüz ortada otoyol yok. Üstelik köprü ücreti yüksek olduðu için herþeyi devlet finanse etmiþ oluyor.





Sent from my iPhone using hisse.net mobile app