SARKY - Sarkuysan

[METEHAN]

Dediðim gibi oluyor. Bugün hunharca topladýlar yine. Beklemeye devam...

Yatýrým tavsiyesi deðildir.
Zaten çokta anlamam bu iþlerden!

sn.risksizborsa hissemiz son dönem stabil kalarak yatýrýmcýsýn fazla üzmedi ama hala hunharca tabir etmiþsiniz ama buyuk bir toplama yok iþlem haçmi çok zayýf ...

[METEHAN]

Kategori : ELEKTRÝK ENERJÝSÝ, ENERJÝ GÜNDEMÝ - Tarih : 08 Haziran 2018

Uluslararasý Enerji Ajansý’nýn Global Elektrikli Araçlar Görünümü raporunun son baskýsýna göre, dünyada trafikte bulunan elektrikli ve hibrid otomobil sayýsý, 2016 yýlýna göre %54 artýþ göstererek 3 milyonu aþtý.

Çin, dünyadaki en büyük elektrikli otomobil pazarý olma unvanýný korudu. Çin’de 2017 yýlýnda yaklaþýk 580.000 elektrikli otomobil satýldý ve bir önceki yýla göre %72 artýþ oldu. Amerika Birleþik Devletleri ikinci en yüksek seviyeye ulaþtý ve otomobil satýþlarý 2016 yýlýndaki 160.000’den 2017’de yaklaþýk 280.000’e çýktý.

Ýskandinav ülkeleri penetrasyonda liderliðini korudu. Elektrikli otomobiller, Norveç’teki yeni otomobil satýþlarýnýn %39’unu oluþturdu ve bu da onu elektrikli araç (EV) pazar payýnda dünya lideri yaptý. Ýzlanda’da, yeni EV satýþlarý toplam satýþlarýn %12’sini oluþtururken, Ýsveç’te bu oran %6’ya ulaþtý. Almanya ve Japonya da güçlü bir büyüme kaydetti; satýþlar her iki ülkede de 2016 seviyelerini ikiye katladý.

Elektrikte mobilite arabalar ile sýnýrlý deðildir. 2017 yýlýnda, elektrikli otobüs stoklarý 2016 yýlýndaki 345.000 deðerinden 2017’de 370.000’e yükseldi, elektrikli iki tekerleklilerin sayýsý ise 250 milyona ulaþtý. Bu ulaþtýrma modlarýnýn elektrifikasyonu, Avrupa ve Hindistan’daki kayýtlarda büyüyse de, Çin neredeyse elektrikli otobüs ve iki tekerlekli stoklarýnýn tamamýna sahip durumda.

Þarj altyapýsý çalýþmalarý da hýz kazanmýþ durumda. 2017 yýlýnda, evlerde ve iþyerlerinde bulunan özel þarj cihazlarýnýn sayýsý dünya çapýnda yaklaþýk 3 milyon olarak tahmin edildi. Buna ek olarak, 2017 yýlýnda dörtte biri hýzlý þarj cihazlarý olan yaklaþýk 430.000 kamuya açýk þarj cihazý vardý. Hýzlý þarj cihazlarý, yoðun nüfuslu þehirlerde özellikle önemli ve uzun mesafeli seyahat imkaný saðlayarak EV’lerin cazibesini artýrmada önemli bir rol oynar.

EV’lerin büyümesi, kamu tedarik programlarý, EV’lerin satýn alýnma maliyetini düþüren mali teþvikler, sýkýlaþtýrýlmýþ yakýt ekonomisi standartlarý ve yerel kirletici emisyonlarý, düþük ve sýfýr emisyonlu taþýt görevlerine iliþkin düzenlemeler ve kirletici emisyon performanslarýna dayalý olarak taþýtlarýn dolaþýmýndaki kýsýtlamalar gibi çeþitli yerel önlemler de dahil olmak üzere hükümet politikasý tarafýndan büyük oranda desteklenmiþtir.

Son yýllarda, EV’lerin hýzlý benimsenmesine, performansýn iyileþtirilmesi ve lityum-iyon akülerin maliyetlerinin azaltýlmasý için kaydedilen ilerlemeler yardýmcý olmuþtur. Bununla birlikte, daha fazla batarya maliyeti azaltýmý ve performans iyileþtirmeleri EV’lerin cazibesini iyileþtirmek için gereklidir. Bu rapora göre, geliþtirilmiþ kimyasallar, artan üretim ölçeði ve batarya boyutlarý kombinasyonu ile elde edilebilir. Lityum iyonun ötesindeki teknolojilere geçiþ ile daha fazla geliþme mümkündür.

Nikel, lityum ve kobalt gibi lityum-iyon pilleri oluþturan çekirdek elemanlarla ilgili tedarik sorunlarý olduðu için, akü kimyasýndaki yeniliklere de ihtiyaç duyulacaktýr. Kobalt tedariki, özellikle kobaltýn küresel üretiminin yaklaþýk %60’ý þu anda Demokratik Kongo Cumhuriyeti’nde yoðunlaþtýðý için risklere maruz kalmaktadýr.

Raporda, sosyal ve çevresel sürdürülebilirlik hedeflerini karþýlarken, EV’lerin artan talebinin karþýlanmasýnýn, çalýþma ve çevre koþullarýna iliþkin asgari standartlarýn benimsenmesini ve uygulanmasýný gerektirdiðini belirtmektedir.

Ýleriye dönük olarak, destekleyici politikalar ve maliyet düþüþlerinin EV pazarýnda devam eden önemli büyümeye yol açmasý muhtemeldir. Mevcut ve planlanan politikalarý dikkate alan UEA’nýn Yeni Politikalar Senaryosunda, elektrikli otomobillerin sayýsýnýn 2030 yýlýna kadar 125 milyona ulaþacaðý tahmin edilmektedir.

[METEHAN]

sn.risksizborsa hissemiz son dönem stabil kalarak yatýrýmcýsýn fazla üzmedi ama hala hunharca tabir etmiþsiniz ama buyuk bir toplama yok iþlem haçmi çok zayýf ...

Hala buyuk oyuncularýn bu tahtayý keþfetmelerini yada gelmelerini beklicez gibi...

[butcher]

Sayýn risksizborsa'nýn isteði;

[risksizborsa]

sn.risksizborsa hissemiz son dönem stabil kalarak yatýrýmcýsýn fazla üzmedi ama hala hunharca tabir etmiþsiniz ama buyuk bir toplama yok iþlem haçmi çok zayýf ...

Alýmlarý bireysel olarak düþününce günlük hacimde bin þükür demek lazým. Sonuçta bu insanlar þirketin sahibi deðiller yönetimdeler. Ayrýca hisseyi toplayanlar kadar onlarýn eþi dostu akrabasý bilumum çevresininde olanlarýn alýmlarýda vardýr elbet. Þu son zamanlarda bence iyi direndi tarihi zirvesinin 20 krþ altýnda þuan ve iyi sayýlabilecek bir temettü de aldýk. Halka açýklýk oraný bu denli yüksek olan ve alanlarýn kolay kolay satmayýp elinde tuttuðu bir þirkette lotlarý toplayýp spekülatif hareket yapmak çok zor iþ. Aslýnda bir hissenin spekülatörü olmasý iyidir ama sarkuysanda olduðunu zannetmiyorum. Bu çalkantýlý dönemde dik durabilmesinin nedenlerinin baþýnda da bu geliyor. Þahsen hiç acele etmeye gerek görmüyorum ufak ufak toplamaya devam.

Yatýrým tavsiyesi deðildir.
Zaten çokta anlamam bu iþlerden!

[risksizborsa]

Sayýn risksizborsa'nýn isteði;

Çok teþekkürler sayýn butcher.
Ne gariptir ki burada da city bank ekside gooddyearda. Endeksin bu düþüþünde robotik hareketlerle portföy azaltma giriþimleri olarak deðerlendiriyorum. Umarým yanýlmam. Alýmdaki ilk 3 kuruluþ zaten hisseyi toplayan yönetim kadrolarýnýn aracý kuruluþlarý. Bu süreçte teb ve hsbc niin oyuna yeni dahil olmarýný iyi yorumluyorum. Þirket ara verdiði o güzelim kap haberlerine yeniden baþladýðýnda buralar þenlenir umarým.

Yatýrým tavsiyesi deðildir.
Zaten çokta anlamam bu iþlerden!

[dostum2]

Hacý Melih nerelerdesin.Hayýrlý bayramlar diliyorum.

[risksizborsa]

Hayýrlý bayramlar gizli ve açýk ortaklar.