Tarihte Bugün

[metin]

Patrona Halil adýndaki elebaþýnýn sürüklemesiyle patlak veren isyanda Damat Ýbrahim Paþa öldürüldü, padiþah tahttan indirildi ve köþklerin pek çoðu yakýldý. 1730

[metin]

Müebbet hapis cezasýna çarptýrýlan Nelson Mandela'nýn Robben Adasý cezaevine naklinde pencereden çýkardýðý havaya sýkýlmýþ yumruðu 1964

Bu yumruk Halkýn özgürlük mücadelesinde efsane haline gelmiþ, kendiside akabindeki tüm konuþmalarýnda bu yumruðu sembol olarak kullanmýþtýr.

[metin]

Everest Daðý dünyanýn en yüksek daðý olma unvanýný koruyor ancak birçok insan Everest’in dünyanýn en büyük açýk hava mezarlýðý olduðundan haberdar deðil...!

Edmund Hillary ve Tenzing Norgay’in 1953 yýlýnda zirveye çýkmayý baþarmasýnýn ardýndan, sert iklimi ve tehlikeli arazisine raðmen 4.000’den fazla insan onlarý takip etti.
Ancak bazýlarý daðdan hiç inemediler.

Daðýn üst bölgesi, yani yaklaþýk 8000 metre üstündeki her yer ” ölüm bölgesi ” olarak biliniyor.
Bu kýsýmda oksijen seviyesi, deniz seviyesine nazaran üçte bir seviyede ve basýnç sebebiyle, insanlar aðýrlýklarýný on kat daha aðýr hissediyor. Bu iki olgunun kombinasyonu sonucunda týrmanýcýlar yavaþ hareket eder, yönlerini kaybederler ve yorgun düþerler ayrýca organlarda aþýrý basýnç oluþur. Bu nedenle daðcýlar genellikle bu alanda 48 saatten fazla kalmazlar.

1996 yýlýnda Everestte ölen Hintli daðcý Tsewang Paljor (Cenazeye takýlan lakap "Yeþil Çizmeli")

Everest Daðý'na týrmanmayý deneyen ilk daðcýlardan biriydi. 1924 yýlýnda gerçekleþti. Cesedi 1999 yýlýnda kýþ yumuþak geçince eriyen karlarýn altýnda bulundu.

Shriya 2012'de zirveye çýkmayý baþardý. Ancak oksijen yetersizliði ve yorgunluk sonucu inirken zirveden 300 mt aþaðýda can verdi. Kadýnýn cesedi ayný noktada Kanada bayraðýna sarýlý þekilde duruyor.

Bu sürenin aþýlmasý genellikle daðcýlarda kalýcý hasarlar býrakýr. O kadar þanslý olamayanlar düþtükleri yerde kalýrlar.
Ölüleri öldükleri yerde býrakmak mecburiyetin yaný sýra bu bir gelenek haline gelmiþtir ve bu cesetler daðda sonsuzluða terkedilirler.
Her ceset daðcýlara bir uyarý mahiyeti taþýmaktadýrlar ve ayný zamanda korkunç birer kilometre taþý görevi görürler.

[faruko]

Bu çok ürkütücü geldi bana Metin Bey. Cesetler soðuk hava nedeniyle çürümüyor sanýrým?


"Ölüleri öldükleri yerde býrakmak mecburiyetin yaný sýra bu bir gelenek haline gelmiþtir ve bu cesetler daðda sonsuzluða terkedilirler.
Her ceset daðcýlara bir uyarý mahiyeti taþýmaktadýrlar ve ayný zamanda korkunç birer kilometre taþý görevi görürler."

[metin]

1942 Ýstanbul- Þile Torpilenerek batan ve 769 kiþinin ölümü ile sonuçlanan uluslararasý gemi faciasýdýr.

Almanya'nýn Yahudi karþýtý uygulamalarý, baþta yürürlüðe girdiði iþgal altýndaki Polonya olmak üzere birçok ülkede Yahudilerin üzerindeki baskýyý artýrmaya baþladý. Polonya'daki Nazi yasalarý, o dönemde Romanya'da da uygulanmaya baþladý.
1941'de, Romanya'nýn Yaþ þehrinde yaklaþýk 4bin Yahudinin Naziler tarafýndan katledilmesi sonrasýnda, ülkeden ayrýlmak isteyen Romen Yahudileri, bir gemi ile Filistin'e gitmeye karar verdi.

Kiþi baþý 1000 dolar ücret ödedikleri, eski yük gemisi Struma, 12 Aralýk 1941'de 769 yolcusu ile Köstence Limaný'ndan hareket etti
Ýstanbul'a varýldýðýnda, ikinci bir motor arýzasý meydana gelir ve Struma Sarayburnu açýklarýna demir atar. Geminin Ýstanbul'a demir atmasý ile birlikte, uluslararasý baskýlardan ötürü zorluklarla geçen 9 haftalýk 'bekleyiþ' de baþlamýþ olur.

Savaþ halindeki Almanya ve Ýngiltere, Struma'nýn Filistin'e ilerlemesini istemezler. Romanya ise o dönem Almanya nýn müttefiki olduðundan geminin geri dönmesine izin vermez.
Türk Yahudi dernekleri tarafýndan yiyecek ve içecek ihtiyacý karþýlanan gemi motor arýzasý giderilemeyince römorkör ile þile açýklarýna çekilir.
Fakat ertesi gece (24 Þubat 1942) bogaz giriþini kontrol eden rus Sc-213 denizaltýsý tarafýndan torpilenerek batýrýlýr. Türk balýkçýlar tarafýndan bulunan bir yolcunun haricinde tüm mürettebat ve yolcular ölür. Ayný denizaltý ertesi gün Türk yük gemisi Çankaya yýda batýrmýþtýr.

Struma’nýn batýrýlmasý hadisesi Sovyet askerî arþivlerine þu þekilde iþlenmiþtir:
“Sc-213 denizaltýsý 24.2.1942 sabahý korumasýz vaziyetteki düþman gemisi Struma’ya rastladý. Gemi 1118 metreden baþarýyla torpidolandý ve batýrýldý. Genç subaylar, gemi komutaný ve astsubaylar ve torpidoyu ateþleyen Kýzýl Filo denizcileri cesaret örneði sergilemiþlerdir.”

Olayýn ardýndan 1942’nin Ekim ayýnda, Sc-213 denizaltýsý da Karadeniz’e döþenmiþ bir mayýna çarparak batar. Mayýnýn Romanya tarafýndan döþendiði iddiasý güçlü olmakla birlikte, bir Alman denizaltý avcýsý tarafýndan batýrýldýðý da rivayet edilmiþtir.

Struma gemisinin yolcularýna Filistin’e giriþ vizesi vermeyen Büyük Britanya’nýn Sömürgeler Bakaný Lord Moyne 1944 yýlýnda Struma faciasýndaki sorumluluðu nedeniyle bir suikast sonucu öldürülür. Yahudileri Filistin’e taþýmak amacýyla bu yolculuðu düzenleyenler ise ölüme sebebiyet vermekten Romanya’da yargýlanýrlar fakat geminin batma sebebinin bir denizaltý olmasý nedeniyle beraat ederler.

Yolcu ve mürettebatýyla Karadeniz’in karanlýk sularýnda kaybolan Struma bir insanlýk ayýbý olarak tarihe geçer. Olay tüm dünyada tartýþýlýr. Savaþ sonrasý, araþtýrmalara konu olur. Her ne kadar olaylarýn sorumluluðu dönemin Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti’ne yüklenmek istense de daha sonra açýklanan Ýngiliz Dýþiþleri arþivlerindeki Türkiye-Ýngiltere yazýþmalarý, bu facianýn asýl sorumlusu olarak, Orta-Doðu çýkarlarýný yitirmek istemeyen Ýngiltere’nin katý tutumunu gösterir.

[metin]

Bu çok ürkütücü geldi bana Metin Bey. Cesetler soðuk hava nedeniyle çürümüyor sanýrým?


"Ölüleri öldükleri yerde býrakmak mecburiyetin yaný sýra bu bir gelenek haline gelmiþtir ve bu cesetler daðda sonsuzluða terkedilirler.
Her ceset daðcýlara bir uyarý mahiyeti taþýmaktadýrlar ve ayný zamanda korkunç birer kilometre taþý görevi görürler."

Evet sayýn faruko
Bende paylaþým yapmak için araþtýrýrken edindim bazý bilgileri.
"5 bin 300 metreden sonra yýl boyu kar ve buz vardýr" anektoduna göre demek ki zirve yolu devamlý eksi derecede olduðundan cesetler donuyor..
Bnm paylaþýmda yer vermediðim daha bir çok fotoðrafý çekilmiþ ceset var o bölgede..
Üstelik bulunanlar aðýrlýklý olarak devamlý kullanýlan zirve yolu civarýndalar
Birde tipi nedeniyle yolunu kaybedip olmadýk yerlerde ölenlere herhalde hiç bir zaman ulaþýlamaz.
Mesela bir örnek fotoðraf paylaþayým.
Kim olduðu ve ne zaman oraya düþüp öldüðü bilinmeyen bir daðcý

Ýlave extra bilgi için þu sayfa ilginizi çeker umarým.
http://bilgimat.com/everest-dagi-hak...ginc-bilgiler/

[metin]

Karasakal lakaplý efsane korsan Edward Teach Karayipler 1680-1718
Uzun süre ingiliz ticaret gemilerine kan kusturdu.
“Queen Anne Revenge” adlý gemisi zamanýn en güçlü korsan gemilerinden biri olarak görülüyordu.

Tech, saçlarýna güherçileye batýrýlmýþ kenevir ipler yerleþtirip yakýyor, çýkan dumanýn kendisine kazandýrdýðý þeytani görünümle kurbanlarýnýn yüreðine korku salýyordu.

Karasakal’ýn verdiði zararlar sonucunda Ýngilizlerce baþýna oldukça yüksek miktarda ödül konmasýna neden olmuþ, ayrýca teðmen Maynard komutasýnda bir savaþ gemiside onu bulup öldürmekle görevlendirilmiþtir.

22 Kasým 1718 tarihinde gemisi bulunup çatýþma baþladýðýnda ingiliz gemisine çýkmýþ ama tüfek atýþý ile önce omuzundan vurulmuþ ardýndan Maynard'la yaptýðýteke tek kýlýç dövüþünde kaybederek ölmüþtür. Maynard, geri dönüþ yolunda karasakal ýn kesik kafasýný gemisinin önüne asmýþ ve Ýngiltere'de limana girene kadar çýkarmamýþtýr.

Efsaneye göre baþý koparýlmýþ þekilde denize atýlan Karasakal’ýn baþsýz bedeni gemi etrafýnda 3-4 kere yüzerek tur attýktan sonra ortadan kaybolmuþ.
Öldüðü günden bugüne kadar çok iyi gizlediði düþünülen hazinelerini bulmak için Karayiplerde kazýlmadýk ada býrakýlmamýþtýr..

Korsan dünyasýnda efsaneleþen hayatý "Karayip Korsanlarý" film serisinde "Kaptan Jack Sparrow" olarak hayat bulmuþtur.

Hazýr adý geçmiþken filmlerinin birinden kýsa bir kesit sunalým.

https://www.youtube.com/watch?v=RhIFw2x3FuA

[metin]

Tarihin gördüðü en büyük kadýn korsan Ching Shih 1775-1844

1801 yýlýnda gemide hayat kadýný olarak çalýþýrken o dönem korsanlýk yapan kýrmýzý Bayrak Filosu (Red Flag Fleet) baþýndaki Zheng Yi ile tanýþýp evlenir. Kocasýnýn ölümünden sonrada korsanlýk bayraðýný elden düþürmez.

Adaletli yönetimi, gelirlerin %80 nini eþit olarak paylaþtýrmasý, düþmanlarýna karþý uyguladýðý hakkaniyetli cezalar ile þöhreti artmaya baþlar. Özellikle kadýnlara tecavüzü yasaklayarak sadece evlilik yolunu göstermesi düþük gelir seviyeli halkta sempati toplayarak katýlýmýn artmasýný saðlar.

Kurduðu ittifaklar ve halktan gelen talep ile 200 gemiden oluþan gemi sayýsý küçük gemilerinde katýlýmýyla 1800'e kadar çýkar. Emri altýna giren korsan sayýsý da 80.000 e dayanmýþtýr.
Artýk sadece ticaret gemilerini deðil civardaki tüm liman kentlerini de talan eder rýza gösterenleri vergiye baðlar.

Çing Hanedaný, Ching Shih'gi önce savaþarak yok etmeyi dener ancak 63 gemi kaybederek yenilir.
Daha sonra uzlaþma yolunu seçer. Korsanlara ganimetleri kendilerinde kalmak þartýyla af çýkarýr ve ülkeye dönme davetinde bulunur.

Böylece Shih de diðer korsanlarla birlikte gemisinden iner ve yaþamýna bir sivil olarak devam eder.
Bu süreçte Pao isimli bir adamla evlenerek bir kumarhane açan Shih, 1844 yýlýnda ölene kadar burayý iþletir.

Karayip korsanlarý filminde korsanlar toplantýsý sahnesinde onun krakterinede yer verilmiþtir.
Kýsa bir kesit..