BASIN BÜLTENİ-Pirelli'nin 2019 Formula 1 Lastikleri ile ilgili yenilikler
Bu yıl Pirelli’nin Formula 1’deki dokuzuncu sezonu olacak. Her bir
sezonda hep diğerinden farklı bir lastik serisi sunuldu. Peki bu hafta
Barcelona’da 2019 otomobillerinde tanıtılacak en yeni lastiklerden
neler bekleyebiliriz?
ÜÇ RENK, BEŞ HAMUR
2019 sezonunda hafta sonunun en sert hamuru için beyaz, orta hamur
için sarı ve en yumuşak hamur için kırmızı olmak üzere her yarışta
sadece üç renk kullanılacak. Toplamda yıl boyu beş hamur sunulacak ve
en serti 1 ile başlayıp en yumuşağı 5 numara olacak. Barcelona’daki
sezon öncesi testlerde beş hamur da pistte yer alacağı için en sert
(C1) ile en yumuşak (C5) hamurlar, test sırasında her zamanki
çizgilerini taşımayacak. C2, C3 ve C4 hamurlar ise sırasıyla beyaz,
sarı ve kırmızı renkleriyle klasik marka çizgilerine sahip olacak. Bu
durum sadece testler için geçerli olacak ve Grand Prix hafta
sonlarında, her yarışta sadece üç hamur kullanılacak.
TEST EDİLECEK PROTOTİPLER
Öte yandan, hiçbir işaret taşımayan bazı lastikler de olacak. Bu
prototip lastikler, gelecek için olası geliştirmeleri değerlendirmek
amacıyla yalnızca testler sırasında kullanılacak. 2020 için
netleştirilmeye çalışılan özel bir test takvimi olacak ve tüm takımlar
bu sezon bir dizi teste katılacak. Söz konusu takvim hakkında daha
detaylı bilginin kısa sürede açıklanması bekleniyor.
FARKLI SICAKLIKLAR VE BASINÇLAR
Bu yılın atılımlarından biri arkadaki lastik ısıtıcısı maksimum
sıcaklığı 80 derece santigrada düşürürken öndeki lastik
ısıtıcısılarının halen 100 derece santigrat olan sıcaklığı koruması
oldu. Bu sayede ön lastiklerin ısınmasına yardımcı olunurken özellikle
düşük ortam sıcaklıklarında tanelenme riskini azaltılıyor. Buna bağlı
olarak arka lastiklerin başlangıç basınçları da düşürüldü.
DAHA İNCE SIRT
Geçen yıl, belirli yarışlarda yeni asfalt özelliğine sahip daha
ince bir sırt kullanılmıştı. Aşırı ısınmayı önlemek için tasarlanan bu
sırt, amacına başarıyla ulaştı. Sonuç olarak tüm 2019 lastikleri için
sırtta benzer bir inceltme benimsendi. Dolayısıyla bu yıl lastik
konstrüksiyonları her yarışta aynı olacak.
YENİ ORTA VE YAĞMUR LASTİKLERİ
Bu sene, önceki versiyonuna kıyasla daha geniş koşulları
kapsayacak şekilde tasarlanan yeni bir orta lastik sunuluyor. Böylece,
hem düz yarış lastikleri ve tam yağmur lastikleri arasında daha etkin
bir geçiş noktası elde ediliyor, hem ıslak zeminde performans
iyileştiriliyor. Tam yağmur lastiği de tümüyle yenilenerek suda
kızaklamaya daha yüksek direnç ve yoğun yağmurda daha iyi sürüş
kabiliyeti sunan bir profille tekrar tasarlandı.
YAĞMUR LASTİKLERİNİN YEDEĞİ OLMAYACAK
Geçen yıl, orta ve yağmur lastiklerinde biri daha yüksek diğeri
daha düşük sıcaklıklara uygun olmak üzere özel işaretli iki paralel
seri bulunuyordu. Bu sene, lastiklerin daha ‘çok yönlü’ olması
sağlandığı için iki seriye gerek duyulmuyor. Yıl boyunca sadece bir
orta lastik ve bir tam yağmur lastiği olacak.
DAHA GENİŞ ÇALIŞMA ARALIKLARI
Aşırı ısınma potansiyelini azaltmak amacıyla çalışma aralıkları bu
yıl biraz daha yüksek olup, böylece çalışma süresinin de genel olarak
daha uzun olması sağlanıyor.
C1 110-140°C
C2 110-135°C
C3 105-135°C
C4 90-120°C
C5 85-115°C
(C1 en sert, C5 en yumuşak hamurdur)
Foreks Haber Merkezi ( haber@foreks.com )
http://www.foreks.com
http://twitter.com/ForeksTurkey
(25/02/2019 - 06:14:01)

Alıntı yaparak yanıtla
Yer İmleri