BASIN BÜLTENÝ-Pirelli'nin 2019 Formula 1 Lastikleri ile ilgili yenilikler
Bu yýl Pirelli’nin Formula 1’deki dokuzuncu sezonu olacak. Her bir
sezonda hep diðerinden farklý bir lastik serisi sunuldu. Peki bu hafta
Barcelona’da 2019 otomobillerinde tanýtýlacak en yeni lastiklerden
neler bekleyebiliriz?
ÜÇ RENK, BEÞ HAMUR
2019 sezonunda hafta sonunun en sert hamuru için beyaz, orta hamur
için sarý ve en yumuþak hamur için kýrmýzý olmak üzere her yarýþta
sadece üç renk kullanýlacak. Toplamda yýl boyu beþ hamur sunulacak ve
en serti 1 ile baþlayýp en yumuþaðý 5 numara olacak. Barcelona’daki
sezon öncesi testlerde beþ hamur da pistte yer alacaðý için en sert
(C1) ile en yumuþak (C5) hamurlar, test sýrasýnda her zamanki
çizgilerini taþýmayacak. C2, C3 ve C4 hamurlar ise sýrasýyla beyaz,
sarý ve kýrmýzý renkleriyle klasik marka çizgilerine sahip olacak. Bu
durum sadece testler için geçerli olacak ve Grand Prix hafta
sonlarýnda, her yarýþta sadece üç hamur kullanýlacak.
TEST EDÝLECEK PROTOTÝPLER
Öte yandan, hiçbir iþaret taþýmayan bazý lastikler de olacak. Bu
prototip lastikler, gelecek için olasý geliþtirmeleri deðerlendirmek
amacýyla yalnýzca testler sýrasýnda kullanýlacak. 2020 için
netleþtirilmeye çalýþýlan özel bir test takvimi olacak ve tüm takýmlar
bu sezon bir dizi teste katýlacak. Söz konusu takvim hakkýnda daha
detaylý bilginin kýsa sürede açýklanmasý bekleniyor.
FARKLI SICAKLIKLAR VE BASINÇLAR
Bu yýlýn atýlýmlarýndan biri arkadaki lastik ýsýtýcýsý maksimum
sýcaklýðý 80 derece santigrada düþürürken öndeki lastik
ýsýtýcýsýlarýnýn halen 100 derece santigrat olan sýcaklýðý korumasý
oldu. Bu sayede ön lastiklerin ýsýnmasýna yardýmcý olunurken özellikle
düþük ortam sýcaklýklarýnda tanelenme riskini azaltýlýyor. Buna baðlý
olarak arka lastiklerin baþlangýç basýnçlarý da düþürüldü.
DAHA ÝNCE SIRT
Geçen yýl, belirli yarýþlarda yeni asfalt özelliðine sahip daha
ince bir sýrt kullanýlmýþtý. Aþýrý ýsýnmayý önlemek için tasarlanan bu
sýrt, amacýna baþarýyla ulaþtý. Sonuç olarak tüm 2019 lastikleri için
sýrtta benzer bir inceltme benimsendi. Dolayýsýyla bu yýl lastik
konstrüksiyonlarý her yarýþta ayný olacak.
YENÝ ORTA VE YAÐMUR LASTÝKLERÝ
Bu sene, önceki versiyonuna kýyasla daha geniþ koþullarý
kapsayacak þekilde tasarlanan yeni bir orta lastik sunuluyor. Böylece,
hem düz yarýþ lastikleri ve tam yaðmur lastikleri arasýnda daha etkin
bir geçiþ noktasý elde ediliyor, hem ýslak zeminde performans
iyileþtiriliyor. Tam yaðmur lastiði de tümüyle yenilenerek suda
kýzaklamaya daha yüksek direnç ve yoðun yaðmurda daha iyi sürüþ
kabiliyeti sunan bir profille tekrar tasarlandý.
YAÐMUR LASTÝKLERÝNÝN YEDEÐÝ OLMAYACAK
Geçen yýl, orta ve yaðmur lastiklerinde biri daha yüksek diðeri
daha düþük sýcaklýklara uygun olmak üzere özel iþaretli iki paralel
seri bulunuyordu. Bu sene, lastiklerin daha ‘çok yönlü’ olmasý
saðlandýðý için iki seriye gerek duyulmuyor. Yýl boyunca sadece bir
orta lastik ve bir tam yaðmur lastiði olacak.
DAHA GENÝÞ ÇALIÞMA ARALIKLARI
Aþýrý ýsýnma potansiyelini azaltmak amacýyla çalýþma aralýklarý bu
yýl biraz daha yüksek olup, böylece çalýþma süresinin de genel olarak
daha uzun olmasý saðlanýyor.
C1 110-140°C
C2 110-135°C
C3 105-135°C
C4 90-120°C
C5 85-115°C
(C1 en sert, C5 en yumuþak hamurdur)
Foreks Haber Merkezi ( haber@foreks.com )
http://www.foreks.com
http://twitter.com/ForeksTurkey
(25/02/2019 - 06:14:01)


Alýntý yaparak yanýtla
Yer Ýmleri