Hisse senedi yatýrýmýnda küresel alana açýlmak isteyen yatýrýmcýlar için Boeing gibi bir firma bulunmaz nimettir. Baþarýlý þirketin hisseleri de bu nedenle borsada þov yapmaktadýr. Þimdi Boeing hissesi nasýl alýnýr öðrenelim:



Türkiye dahil, dünyanýn hemen her ülkesine ticari ve askeri uçak üreten Boeing, ABD’nin en büyük ihracatçýlarýndan birisidir. Ayrýca dünyanýn en büyük sivil ve askeri uçak üreticileri arasýnda Lockheed Martin’den sonra ikinci sýrada yer almaktadýr. Uzay alanýnda da lider isimlerden olan Boeing; füze, uydu, fýrlatma araçlarý gibi üretimler de yapmaktadýr. NASA’nýn ana servis saðlayýcýlarýndandýr ve Uluslararasý Uzay Ýstasyonu’nun ana yüklenicisidir.

Boeing hisseleri, 2017 yýlýnda 763 ticari uçak teslimatý ile rekor kýrýlmasý sonucunda hýzlý yükselmiþtir. Kapanýþ rekoru kýran hisse senetleri, yüzde 2,7 oranýnda yükseliþle 318,43 puana ulaþmýþtýr. Bu seviye ise þirket hisseleri için tüm zamanlarýn en yüksek seviyesi olarak kaydedilmiþtir. Borsa performansý ile beðeni kazanan Boeing, küresel alanda yatýrýmcýlarýn ilgi duyduklarý bir alternatif olarak görülmektedir.

Þimdi Boeing þirketi hakkýnda bilgilere göz atalým ve hisse senedi nasýl alýnýr sorusunun cevaplarýna göz atalým:


Boeing Þirketi Hakkýnda Genel Bilgiler



Bir uçak mühendisi olmamasýna raðmen Boeing þirketinin kurucusu olan William Edward Boeing, Yale Üniversitesi’nde eðitim görmüþtür; ama tamamlamadan ayrýlmýþtýr. Ardýndan yarýþ atý ve kerestecilik iþin girmiþtir. Kereste sektöründe edindiði bilgiler ise daha sonra tasarlayacaðý hava araçlarý için faydalý olmuþtur.

William Boeing, 1909 yýlýnda Pasifik Alaska Fuarý’na gitmiþ ve burada Glenn L. Martin firmasýna ait bir uçak görmüþtür. Çok etkilenen Boeing, firmadan hemen bir uçak satýn almýþ ve uçuþ dersleri almaya baþlamýþtýr. Ama bir süre sonra uçak arýzalanmýþ ve firma en az 1 ay içerisinde parça gelebileceðini söylemiþtir. Bunun üzerine öfkelenen Boeing, arkadaþý olan Martin ile tartýþmýþ ve George Westervelt isimli arkadaþý ile kendi uçaklarýný yapmaya karar vermiþlerdir.



Beoing, Westervelt’e “kendi uçaðýmýzý kendimiz üretelim, hem de çok hýzlý bir þekilde” demiþtir. Bunun üzerine B&W Flying Boat isimli þirketi kurmuþlar ve deniz uçaðý üretmekte baþlamýþlardýr. Kurucu William Edward Boeing, 1910 yýlýnýn Mart ayýnda Seattle’da bir tersane almýþ ve burayý daha sonralarý þirketin üretim tesis haline getirmiþtir.



William Boeing ile arkadaþý George Westervelt, ilk olarak B&W Seaplane modelini tasarlamýþlardýr. Ardýndan þirketin ismini “Pasific Aero Products Co.” olarak deðiþtirmiþtir. 1916 yýlýnda ilk uçaklarýný ürettikten sonra tarihler 9 Mayýs 1917‘yi gösterdiðinde ise þirketin ismini “Boeing Uçak Þirketi” olarak yeniden deðiþtirmiþlerdir. Ayný yýlýn sonlarýnda ABD, Birinci Dünya Savaþý‘na girmiþtir ve ordu ile donanmanýn eðitim amaçlý deniz uçaðý ihtiyacý durumu erkenden anlaþýlmýþtýr.

Ordunun deniz uçaðý ihtiyacýný karþýlamak için erken davranan William Boeing, hemen iki model tasarlamýþ ve Florida’da bunlarý göstermiþtir. Ordu yetkilileri Model C adýyla bilinen ikinci tasarýmý beðenip, 50 adet sipariþ geçmiþtir. William ise bu isteði karþýlayabilmek için Duwamish nehrinin kýyýsýnda Boeing Plant 1 adýyla bilinen eski tersaneyi satýn almýþtýr.



ABD ordusuna baþarýlý bir þekilde sipariþlerini ilettikten sonra ilk ticari havayollarý sözleþmelerini imzalamýþlardýr. Bu þirket, United Havayollarý olmuþtur ve hemen ardýndan Amerikan Posta Servisi için uçak üretmiþlerdir.

1934 yýlýna gelindiðinde ise ABD’nin tekelci uygulamalarý yüzünden William Boeing suçlanmýþtýr. Çünkü sektörünün tek baþýna hakimi olmuþtur ve her þey onun dediði gibi þekillenmeye baþlamýþtýr. 1937 yýlýnda ise havacýlýk sektörüne yaptýðý yatýrýmlar gibi yarýþ atlarýna da yatýrým yapmýþtýr. Ama 2. Dünya Savaþý’nýn baþlamasýyla zor günler geçirmeye baþlamýþtýr.

Ýkinci Dünya Savaþý’nda ise Boeing, Amerikan ordusu için yeni modeller tasarlamaya devam etmiþtir. Bunlar arasýnda en ünlüler ise B-17 ve B-29 bombardýman uçaklarýdýr. Bu modeller, erkeklerin savaþta olmasý sebebiyle kadýnlar tarafýndan üretilmiþtir. Savaþýn sonlarýna doðru ise üretim kapasitesi aylýk 350 uçaða ulaþmýþtýr.



Savaþ yýllarýnda uçak fabrikalarý gizlenerek düþmanlar tarafýndan hava saldýrýlarýndan korunmuþlardýr. Boeing þirketinin üretim tesisleri de bundan payýný almýþ ve çevreyle uyumlu bir þekilde inþa edilmiþlerdir. Ayrýca savaþ sýrasýnda ABD’nin tüm uçak üreticileri birlikte çalýþmýþlardýr. B-17’nin tasarýmý Boeing tarafýndan yapýlýrken, montajý Lockheed ve Douglas yapmýþtýr. B-29’un ise montajý Bell ile Glenn L. Martin þirketlerince yapýlmýþtýr.

Bu dönemde tek motorla çalýþan uçaklara çift; çift motorla çalýþanlara da dört motor eklenmiþti. Bu sayede orijinal motorlar arýzalansa da uçak yoluna devam edebilecekti. Uçak kazalarýnýn önlenmesinde en büyük adým da bu zamanlarda atýlmaya baþlanmýþtýr.

Ýkinci Dünya Savaþý sonrasýnda “uçan yat” isimli Boeing uçaklarý popüler olmaya baþlamýþtý. Bu uçaklar, okyanus ötesi yolculuklarda kullanýlabiliyordu ve alt kýsýmlarý gemiye benziyordu. Yani acil bir durum olduðunda okyanusa iniþ yapabiliyordu. Ayrýca iki katlý olan uçaklarýn üst kýsmý hem yemek salonu hem de yatak odasý olarak kullanýlýyordu.



Bu dönemde B-29 uçaklarý, önce B-47’ye sonra da bugün bile kullanýlan B-52‘ye çevrilmiþtir. Bu uçaklar sektörde bir devrim yaratmýþtýr ve saatte 700 km civarýnda hýza ulaþmýþlardýr. Ayrýca hiç durmadan 5 bin km mesafe almaya baþlamýþlardýr. Son haliyle B-52’nin toplam 35 bin sayfalýk teknik çizimi bulunmaktadýr.

1958 – 1979 yýllarý arasýna damgasýný vuran Boeing 707 uçaklarý, oldukça meþakkatli bir tasarým aþamasýndan sonra 16 milyon dolara üretilmiþtir. Þirketin karý ise bir önceki yýl 8 milyon dolardýr ve bu üretim 2 yýla bedeldir. Riskli olmasýna karþýn baþarýlý olunmasýyla birlikte sivil havacýlýk sektöründe lider olunmasý ise cesaret vermiþtir. Prototip ve test uçuþlarý baþarýlý olduktan sonra dönemin en büyük havayolu þirketi olan Pan-Amerikan 20 tane sipariþ vermiþtir. Ýlk sipariþ sonrasýnda Boeing’in bugün efsane olan 707 serileri tam gaz üretilmeye baþlanmýþtýr.

William Boeing ise 2. Dünya Savaþý’nýn sonunda emekli olmuþ ve yarýþ atlarýyla ilgilenmeye baþlamýþtýr. 28 Eylül 1956 tarihinde ise kalp krizi çevirerek ölmüþtür. Boeing’in Türkiye ile iliþkisi ise 1940’lý yýllara dayanmaktadýr. Bugün ise Boeing, Türk havacýlýk þirketlerine ürettiði ticari jet uçaklarý tedarikçisidir ve Türk Silahlý Kuvvetleri için savunma sanayi tedarikçisidir.

Boeing’in þirket geçmiþi elbette bu kadarla sýnýrlý deðildir. Ama baþarýlarýna ve cesaretine bu kadar bilgiyle bile hakim olabilirsiniz. Þirketin borsaya giriþi ise 19 Ocak 1978 tarihinde New York Borsasý’nda gerçekleþmiþtir. BA sembolüyle iþlem gören þirket hisseleri, 1962 yýlýnda tezgah üstü piyasalarda iþlem görmüþtür. Ardýndan NYSE’ye girmiþtir.

1,737 dolardan iþleme açýlan hisse senetleri, 1978 yýlýnýn sonunda 4,7 dolara ulaþmýþtýr. Hýzlý bir büyüme sergileyen hisse senetleri, 1980 yýlýna 6.469 seviyesinden girdikten sonra 19,750 dolar ile yýlý tamamlamýþtýr. Günümüzde ise elde ettiði baþarýlarý, uçak üretim ve sipariþ kapasitesi ile rekor seviyeleri kaydetmeye devam etmektedir.

Boeing Hisse Senedi Nasýl Alýnýr?



Boeing hisse senedi almak için New York Menkul Kýymetler Borsasý‘nda iþlem yaptýrma yetkisine sahip aracý kurumlardan biriyle anlaþmanýz gerekmektedir. Uluslararasý alanda faaliyet gösteren aracý kurumlar ve bazý bankalar, yabancý hisse senetleriyle iþlem yapmanýzý mümkün kýlmaktadýr. Teknolojinin nimetlerinden faydalanarak da bu iþlemleri oldukça kolay ve sorunsuz þekillerde yapabilme imkanýna sahipsiniz.

Boeing hisse senetlerinin borsadaki performansýný takip ederek, iþlem yapacaðýnýz NYSE hakkýnda bilgi sahibi olmanýz gerektiðini unutmamalýsýnýz. NYSE gibi dev bir borsada iþlem yapmanýn, Borsa Ýstanbul’dan daha zor olacaðýný da bilmelisiniz.

Diðer bir yatýrým yolu ise forex piyasasýdýr. Forexte Boeing gibi küresel hisse senetlerine basit bir þekilde yatýrým yapmanýz mümkündür. Hem piyasanýn yapýsý hem de iþlem özellikleri sayesinde Boeing hisselerine 5/24 yatýrým yapabilirsiniz. Elbette bilgi ve deneyim edinme konusu yine geçerlidir. Bu nedenle forex piyasasýnýn ücretsiz eðitim olanaklarýndan faydalanarak belli bir deneyimin sahibi olmanýzý tavsiye ederiz.

Boeing Hisse Senedi Almak Mantýklý mý?



Boeing hisse senetleri, 2017 yýlýnda 763 ticari uçak teslimatý yaparak rekor kýrdýðýnda hisse senetleri de rekora koþmuþtur. Bu gibi durumlar, hisse senetlerinin yatýrýma uygun olup olmadýðý konusunda bilgi edinmenizi saðlayacak en önemli noktalardýr. Düzenli bir yükseliþ eðrisi çizen hisse senetleri, her yýl elde ettiði baþarýyla rekor seviyelere ulaþmaktadýr.

Boeing hisselerinin 5 yýllýk fiyat grafiðine göz attýðýmýz zaman; en yüksek seviyenin 2018 yýlýnýn Þubat ayýnda 362,210 dolar ile kaydedildiðini görüyoruz. En düþük seviye ise 2013 Mart ayýnda 85,850 dolar ile kaydetmiþtir. Bu iki seviye arasýnda sürekli bir yükseliþ göz konusu olmuþtur. Yalnýzca 2015 Aralýk ile 2016 Ocak aylarý arasýnda 144,590 seviyesinden 120,130 seviyesine düþülmüþtür. Bu tarihten sonra da hýzlý bir yükseliþ gözlenmiþtir.


Kaynak: http://borsanasiloynanir.co/boeing-h...-nasil-alinir/