RYSAS - Reysaþ Holding

[1prometheus]

GYO bedellisi sonrasý bir bedelli daha gelir mi acaba?

Bu Durmuþ'dan her þey beklenir.

"Ülkeye döviz getirmenin farklý yollarý vardýr. Þirketinize yatýrým yapan yabancý yatýrýmcýlarý köþeye sýkýþtýrýp bedelliyle paralarýný alýrsanýz ülkeye döviz getirerek cari açýðýn kapanmasýna yardýmcý olursunuz." imza Türkiye'nin ilk uzaylýsý.

Yanlýþ hatýrlamýyorsam Rysas ýn bir önceki bedelli finansal borç ödemeleri içindi.
Zaten nakit sýkýntýsý varken, Þimdi gyo nun bedellidine hangi kaynakla karþýlayacak? Bu bedelli payýný ödemeyi bir dýþ kaynaktan saðlar sanýrým.. Sonrasýnda Tahsisli sermaye artýþýný daha yüksek bir olasýlýk görüyorum.

[EFT]

Yanlýþ hatýrlamýyorsam Rysas ýn bir önceki bedelli finansal borç ödemeleri içindi.
Zaten nakit sýkýntýsý varken, Þimdi gyo nun bedellidine hangi kaynakla karþýlayacak? Bu bedelli payýný ödemeyi bir dýþ kaynaktan saðlar sanýrým.. Sonrasýnda Tahsisli sermaye artýþýný daha yüksek bir olasýlýk görüyorum.

Yada iþtirakler deðerlendirilir

Redmi Note 4 cihazýmdan hisse.net mobile app kullanarak gönderildi.

[1prometheus]

Yada iþtirakler deðerlendirilir .

Bu nasýl olacak!?

[EFT]

Bu nasýl olacak!?

Satar, yada ortak alýr iþtiraklere, gerçi biraz zor, koklatmaz kimseye..

Redmi Note 4 cihazýmdan hisse.net mobile app kullanarak gönderildi.

[VaLeNTiNe]

Yanlýþ hatýrlamýyorsam Rysas ýn bir önceki bedelli finansal borç ödemeleri içindi.
Zaten nakit sýkýntýsý varken, Þimdi gyo nun bedellidine hangi kaynakla karþýlayacak? Bu bedelli payýný ödemeyi bir dýþ kaynaktan saðlar sanýrým.. Sonrasýnda Tahsisli sermaye artýþýný daha yüksek bir olasýlýk görüyorum.

RYSAS bedellisi konteyner yatýrýmý içindi. Ýzahnamede bu þekkilde söylenmiþti. Durmuþ'a göre RYSAS'ýn ciddi nakit fazlasý var. Borçlarý bir risk unsuru olarak görmüyor.

[berkimcans]

RYSAS sermaye arttýrýmý

[VaLeNTiNe]

Avusturya ve Çin, Türkiye'yi "Demir Ýpek Yolu'nun merkezi yapacak


Çin ile Avrupa arasý yeni Ýpekyolu Türkiye'den geçiyor

Pasifik Avrasya iþletmesi ile Avusturya Demiryollarý, Asya-Avrupa arasý trenle mal taþýmacýlýðýný geliþtirmek amacýyla yeni bir ortaklýk oluþturdular. Bu iþbirliði, Asya ile Avrupa arasý baðlantýlarý daha da güçlendirecek olduðu gibi mal nakli güzergahý da en önemli terminal olarak Türkiye'deki Köseköy'ü kullanacak ve Baðýmsýz Devletler Topluluðu (eski Sovyet ülkeleri) ülkelerinden geçerek Çin ile Avrupa arasýnda iþleyecek.

Söz konusu ortaklýk çerçevesinden Çin'den yola çýkan mallar Pasifik Avrasya tarafýndan Köseköy'e taþýnacak. Buradan itibaren Rail Cargo Group, Avrupa'ya doðru taþýma iþlemini üstlenecek Bunun tersi istikamette de Avrupa'dan sevk edilen mallar Köseköy'e gelecek ve buradan itibaren de Pasifik Avrasya, taþýma iþlemini Azerbaycan, Kazakistan, Özbekistan üzerinden Çin'e kadar gerçekleþtirecek. Her iki nakliyeci iþletme de demiryolu ile sürekli olarak Avrasya anakarasýný katedecek ve iklim deðiþikliði konusundaki küresel çabalara katkýda bulunabilecektir.

Bu güzergahta Köseköy, saptandýðý üzere, mal nakliyatý için Türkiye'de bir tür eklem noktasý iþlevi görüyor. Avusturya Demiryollarý Rail Cargo Group ve Pasifik Avrasya Çin ile Avrupa arasý demiryolu nakliyesi açýsýndan önemli bir lojistik iþlev görmekte.

Öte yandan, Ýstanbul'da 17 çalýþaný bulunan Avusturya Demiryollarý Rail Cargo Group, haftada on gidiþ-geliþ ile Avrupa'dan Türkiye'ye Halkalý üzerinden çok yüksek miktarda mal taþýmasý yapmakta. Þimdi yukarýda açýklanan iþbirliði ile söz konusu trenler artýk Türkiye'nin Asya tarafýnda bulunan Köseköy terminaline gelecek.

Köseköy TCDD'nin 19 lojistik merkezinden birisi. olup Pasifik Avrasya tarafýndan kullanýlan Ýstanbul'a en yakýn yük terminali. Bu terminal en çok da otomobil, çelik ve ahþap endüstrisi için kullanýlmakta olup Avrasya anakarasý taþýmacýlýðýnda önemli bir eklem noktasý.

Türkiye esasen "Doðu ile Batý arasýnda köprü" olarak nitelenegelir. Asya ile Avrupa arasýndaki coðrafi konumu Türkiye'yi, pek çok Avrupa ülkesi lojistik bir eklem noktasý durumuna getirmekte olduðundan, ayný zamanda Çin için de önemli bir strateji piyasa yapmaktadýr.

Çin Uluslararasý Radyosu

[1prometheus]

RYSAS bedellisi konteyner yatýrýmý içindi. Ýzahnamede bu þekkilde söylenmiþti. Durmuþ'a göre RYSAS'ýn ciddi nakit fazlasý var. Borçlarý bir risk unsuru olarak görmüyor.

Nakit fazlasý var ise ne diye konteyner yatýrýmýnýda þirket nakitinden ödemediler! Veya Þimdi rygyo nun bedellisi için payýna düþen 150 milyonu ve diðer borçlarý ödeyecek yeterince nakiti daha varsa sorun yok, yeni bir bedelli sarmalý olmaz ozaman