Banka Mevduat Faizleri (ARTI PUAN/tezgah altý faiz oranlarý)

[streneee]

Siz 0’na 209 bin verir misinizin cevabý 2. El fiyatýný belirliyor. Daha kötüsü kasko ve trafik sigortasýnada saðlam zam gelir yakýnda


iPhone cihazýmdan hisse.net mobile app kullanarak gönderildi.

YEP te devlet bütçede gelecek yýlarda gelir artýþý bekliyor. Buda özellikle emlak konut vergi artýþlarý ile öngörülmüþ.
Zira yurtdýþýnda bu vergiler çok daha yüksek. dediðiniz gibi otomobil de MTV ve TRAFÝK SÝÐORTALARI CUMHURUN isteði üzerine baskýlanýyordu. Bende çok saðlam zamlar bekliyorum.

[horhoti]

Otomotiv sektorunde devleti haklý buluyorum maalesef lüks tüketimi bir þekilde kýsmak zorunda devlet yoksa ithalin önüne gecemiyor bizim hane halkýmýz lüks tüketmeyi çok seviyor her ne kadar devlet bu iþten vergi kazancý saglasada sonuçlarý kötü olabiliyor her araba sonuçta berbarinde petrol ihtiyacýný da arttýrýyor birbiri ile tamamlayýcý ürünler su piyasada araba lüksün lüksü bir tüketim kanýmca benim arabam yok almýyorum babamla ortak kullanýyoruz ihtiyaç dahilinde hafta sonlarý araba bende hafta içleri ise araba babamda oluyor masraflarýný ortak karþýlýyoruz maalesef ki çekirdek aile kavramý ile aileler bölünüp masraflar çoðaldý þimdi bunun tam tersini yapma zamaný

[karamizah]

Her bankanýn faiz pazarlama departmaný farklý algý yöntemini kullanýyor. Birisi oraný yüksek tutuyor ama boþta býraktýðý miktar ile aslýnda piyasayý bozmamýþ oluyor. hepsi anlaþmýþlar gibi, sadece farklý yöntemle kafa bulandýrarak müþteri portföyü oluþturuyorlar. Biz de kýzýnca banka deðiþtiririz diye söylüyoruz ama sonuç ayný kapýya çýkýyor.
32 günlüðe 1-2 puan fazla verenler ise kendi risk primini eklemiþ oluyor. Mesela Aktif, dolara gecelik repo ile %5 veriyor. Þimdi bugüne kadar hiçbirinizin incelemediði ve seslendirmediði bir konuyu belirteyim. Normalde son kararname ile dolar stopajý %20 olmadý mý ? Oldu dediðinizi duyuyorum. Ama siz yine de aktif kaç stopaj kesiyor diye bakýn derim. Þeytan ayrýntýda gizlidir.
Yazdýklarým yatýrým tavsiyesi olarak algýlanamaz. her birey kendi kararýný verir.

Aktife güven olmaz. Politikalarý kiþiye dayalý. Ayný miktara eskiye baþka yeniye baþka, þubesine göre bile farklý oran veriyorlar. Özellikle son günlerde güvensizliðim had safhaya çýktý. Dolarda olanlar için bilmem ama tl de aktifi tercih edecekler iyi düþünsünler.

Yazýlarým tavsiyesi niteliðinde deðildir

[Jordan]

Resmi rakamlar geldikçe açýða çýkacaktýr ancak Eylül ayýnda traktör satýþýnýn sýfýr olduðuna dair açýklamalar da var.. Ciddi Bi buhran haber doðru veya yanlýþ. TL ihtiyacý artar mý desem likitide kurudu mu desem ben ne diceðimi bilemedim.. Belki de 90 lardaki gibi ev araba satýp faiz number one yatýrým aracý oldu

Eylül traktör satýþýyla ilgili haber yanlýþ, yani sýfýr deðil. Traktör satýþ istatistikleri, otomotivin geri kalanýna göre 1 ay geriden gelir. Eldeki en güncel resmi adetler Temmuz ayýna ait ve bir önceki yýlýn ayný ayýna göre daralma %27. Çýkan plaka 3654 adet. Sýrasýyla Haziranda %41, Mayýs'ta %35 daralma olmuþtu. Temmuz da daralma azalmýþ gibi görünse de Aðustos ta sektör içi gayri resmi paylaþým lar tekrar þiddetlendiði yönünde. Eylül de maalesef gidiþat iyi deðil. Traktör de otomotivin geri kalanýndan farklý mevsimsellik ve dönemsellik daha önemlidir. Kurban bayramýna raðmen satýþlarýn toparlanma göstermemesi durumun ciddiyetini ortaya koyuyor. En büyük sýkýntý Ziraat Bankasý nda yeterli para olmamasý. Çünkü sübvanse kredi faizi hala çok düþük, ama krediler onayda bekliyor, daha önce istenmeyen teminatlar isteniyor. Krediyi Demirören ve seçim öncesi Emlak sektörüne vermenin bedeli ödeniyor.

[Jordan]

Tofaþýn satýþlarýnýn yüzde 80 i ihracat.. Bahis konusu olan rakam iç piyasa.. Toplam satýþ adedine aldanmamak lazým çünkü Tofaþýn al yada öde anlaþmalarý var Fiat ile

Tofaþ ýn ilk 8 ayýndaki ihracatý bir önceki yýlýn ayný dönemine yaklaþýk 17,5k azaldý. Türkiye'de geçen sene 100k adedin üzerinde ihracat yapan 5 firmadan sadece Ford Otosan ýn ilk 8 ayda ihracatý arttý. Maalesef Renault, Toyota ve Hyundai de de düþüþ var. Geçen sene tüm sektör ün 8 aylýk ihracatý 899k iken, bu sene 866k. Kalan dönem trendi düþüþ artabilir þeklinde. Otomotiv de doðalgazda ki gibi al ya da öde deðil, genelde cost plus X þeklinde ihracat yapýlýyor. Büyük firmalarýn hemen hepsi ya eþit hisseli JV ya da hakim ortak yabancý. Hesabýna gelirse buradan tedariði arttýrýyorlar. Kurun yükselmesi ilk etapta ihracatta TR üretimini cazip kýlýyor. Pazar varsa üretim buraya kayabiliyor. Ama sadece belli fabrikalarda üretilen modelleri kaydýrmak zor. Otomotiv de genelde uzun dönemli planlama yapýlýr. Kalýbýndan, yan sanayi ne bir çok parametre var.

[40YILLIKSANAYICI]

Her bankanýn faiz pazarlama departmaný farklý algý yöntemini kullanýyor. Birisi oraný yüksek tutuyor ama boþta býraktýðý miktar ile aslýnda piyasayý bozmamýþ oluyor. hepsi anlaþmýþlar gibi, sadece farklý yöntemle kafa bulandýrarak müþteri portföyü oluþturuyorlar. Biz de kýzýnca banka deðiþtiririz diye söylüyoruz ama sonuç ayný kapýya çýkýyor.
32 günlüðe 1-2 puan fazla verenler ise kendi risk primini eklemiþ oluyor. Mesela Aktif, dolara gecelik repo ile %5 veriyor. Þimdi bugüne kadar hiçbirinizin incelemediði ve seslendirmediði bir konuyu belirteyim. Normalde son kararname ile dolar stopajý %20 olmadý mý ? Oldu dediðinizi duyuyorum. Ama siz yine de aktif kaç stopaj kesiyor diye bakýn derim. Þeytan ayrýntýda gizlidir.
Yazdýklarým yatýrým tavsiyesi olarak algýlanamaz. her birey kendi kararýný verir.

Aktif bank gecelik reponun stopaj orani da 20 degil mi?

[olgunus]

Reponun stopajý bono ile ayný yüzde 10 mevduata göre avantajý var ama tl de dezavantaj tabiki.

Aktif bank gecelik reponun stopaj orani da 20 degil mi?

[Jordan]

Geçen gün Bloomberg ht de otomotiv sektör temsilcileri ile röportaj vardý. Beklentileri bu kangren olan yaraya ötv indirimleri ile müdahale edilmesi idi.
Zira geliþ fiyatý 45 binin üzerinde ülkeye gelen araçlardan kademeli vergi alýnýyor.( çok emin deðilim) zaten bu beni ilgilendirmiyor. Fakat eðer bir süre sonra böyle bir indirim uygulanýrsa elimizdeki arabalarýnda deðerinin bir süreliðine düþecek olmasýdýr.

Eskiler daha iyi bilir ötv kaldýrýlarak zamanýnda sektöre destek verilmiþ ve insanlar ellerinde para ile galeri kapýlarýnda beklemiþler bu ülkede.
KRÝZ zamanýnda elinizde ne olursa olsun deðerlenir mantýðý var fakat likite döndüremedikten sonra anlamý yok.
YAÞAR ERDÝNÇ bir yazýsýnda bundan bahsetmiþti. Arabalar bile yatýrým aracý olacak krizde diye.
BEN böyle düþünmüyorum. Mutlaka olmasý gerekenden daha düþük fiyatlar oluþacaktýr pazarda çünkü talep azalacak.
Elimde iki araç var ve birini yakýn zamanda okutup. 2019 BES e krizin tam zirve yaptýðý anda borsa fonuna eþit miktarda yatýrmayý düþünüyorum. Böylece borsayý dipte yakalamasam da fonun uzun vade getirisi bana bir kaç araba aldýracaktýr + devlet katkýsý cabasý.
Bu ülkede araba fiyatlarý ancak dolarýn gerilemesi ile olur bunda sonra yada teþvik baþka türlü beklemeyin.

Röportaj da söylenenler talep, maalesef kimsenin beklentisi yok. Maliye eski bakaný, bugünün bütçe baþkaný Pazar daralýrsa daralýr diyor. Söz konusu vergi ithal araçlardan deðil Türkiye de üretilen de dahil tümünden alýnan kademeli ÖTV. Bayilerin vergi öncesi satýþ fiyatýna göre oraný belli oluyor. Çýktýðýndan beri bir kez matrah güncellendi ama þu anda zannedersem en alt dilimde araba kalmadý.
Maalesef indirim uygulansa da uygulanmasa da eldeki araçlarýn deðeri düþüyor. Sýfýr araballarýn deðeri kura direk endeksliyken, 2. Elde ayný þekilde olmuyor. Onlar TL bazlý piyasa koþullarýnda talebe göre belirleniyor. Sýfýr araba fiyatlarýný ise maliyet belirliyor. Bugün Türkiye'de üretilen araçlarýn bile maliyeti kura son derece duyarlý. Çünkü Ereðli çeliði USD yle satýyor. Türkiye'de ki yan sanayi euro USD eskalasyon formülleri yle ya da direk aylýk kura göre fiyatlarý belirliyor. Alýnan CNC lerden tutun kalýplara kadar maliyetler döviz. Hal böyleyken sýfýr araçla 2.el makasý açýlýyor. Fabrikalar fiyatý arttýrýnca talep düþtü, bu da üretim planlarýný düþürdü. Ýthalciler, distribütörler fabrikalar a iade bile yaptýlar. Mevcut stoklar bittiðinde fiyatlar daha da yükselecek. Sektör de bayiden yan sanayi yedek çok sýkýntýlý bir durum var.