Dolarda Yukselis Kacinilmaz

[watcher46]

Korku imparatorluðu sayesinde ekonominin tüm dinamikleri ile pervasýzca oynuyorlar yani. Peki iþler kontrol edilemeyecek düzeye geldiðinde ne olacak. O zaman o bankalardaki dövizlerine ulaþabilecek mi vatandaþ. ben þahsen nakitte tutarým. Dolarý 6 TL üzerinde alýp bankada muhafaza edenleri kendi silahlarý ile vurmuþ olmadýlar mý? Ben nakit tutmayý tercih ederim.

bununda cevabýný sayýn rxpu vermiþti diye hatýrlýyorum,siyasi durumdan baðýmsýz olarak genelde,dünya ülkeleri bankacýlýk sisteminde benzer uygulama var diye biliyorum,yanlýþým varsa,sayýn rxpu doðru olaný yazacaktýr.

[tospa]

Þu 2 aylýk dönüþ vermeden ben inanmam ralliye babacanlar. Tepki gelir en fazla olsa. Dönerse az geç olur ama saðlam olur. Ben bilmem grafikler ne derse o.

[tavan150]

Volkswagen 5000 kisi istihdam edecek fabrika icin ulkemizi secti,sizler simdi bunada bi kulp takarsiniz.


Volkswagen Türkiye'de fabrika yatýrýmý yapacak

Alman otomobil üreticisi Volkswagen (VW), Türkiye'de yýllýk 5 bin kiþilik istihdam saðlayacak bir fabrika yatýrýmýna hazýrlanýyor



Alman otomobil üreticisi Volkswagen (VW), Türkiye'de yýllýk 5 bin kiþilik istihdam saðlayacak bir fabrika yatýrýmýna hazýrlanýyor. Bir süredir Almanya'daki üretim tesislerinde elektrikli modellerine yer açmak için farklý arayýþlar içinde olan VW, fabrika yatýrýmý için Bulgaristan ve Türkiye arasýnda seçim yaptý. Kaynaklar, Türkiye'nin seçilmesinde ülkenin otomobil üretimi konusundaki bilgi birikiminin etkili olduðunu belirtiyor. 2022 yýlýnda faaliyete geçecek VW'nin Türkiye tesisi, ilk etapta grubun bünyesindeki Skoda ve Seat modellerinin üretimini üstlenecek.*

Yaklaþýk 10 yýldan fazladýr Türkiye'ye yatýrým için ikna edilmeye çalýþýlan Alman otomobil devi Volkswagen (VW) konusunda sona gelindi. Türkiye'de fabrika açmaya karar veren Alman marka, ilk etapta Skoda ve Seat modellerini üretecek.

Habertürk'ten Yiðitcan Yýldýz'ýn haberine göre, VW mevcut fabrikalarýnda elektrikli modellerine yer açmak için bir süredir yeni bir üretim tesisine ihtiyaç duyuyor. Alman basýnýnda çýkan haberlere göre, bu kapsamda yatýrým için Bulgaristan ve Türkiye'yi radarýna alan Alman üretici, otomobil üretimindeki tecrübesi ve sahip olduðu bilgi birikimi sebebiyle tercihini Türkiye'den yana kullandý.*

Volkswagen'in Türkiye'ye yatýrým kararý, Türkiye ile Almanya arasýndaki iliþkilerin normalleþme sürecine girmesinin ardýndan geldi. Öyle ki, Cumhurbaþkaný Recep Tayyip Erdoðan'ýn Eylül ayýndaki Almanya ziyareti sonrasý yumuþayan iliþkiler, yatýrýmlara hýz kazandýrdý. Ýlk olarak Ekim ayýnda, Alman Siemens'in liderliðindeki konsorsiyumun, Türkiye'nin demir yolu aðýný modernleþtirmesi ve yüksek hýzlý tren hattý sayýsýný da artýrmasý hedeflenen 35 milyar dolarlýk yatýrýmý gündeme geldi. Yaklaþýk 2 ay sonra gelen Volkswagen'in yatýrým kararýnýn da, iliþkilerin normalleþmesinin etkisiyle alýndýðý söylenebilir.*

2022'DE ÜRETÝME BAÞLAYACAK

2022 yýlýnda faaliyete geçmesi beklenen VW'nin Türkiye fabrikasýna yaklaþýk 5 bin kiþiye istihdam saðlanmasý bekleniyor. Grubun bünyesindeki birden fazla markanýn modellerini üretecek fabrikada, ilk etapta bantlardan Skoda Karoq ve Seat Ateca'nýn inmesi planlanýyor.*

Söz konusu iki model VW grubu markalarýndan Skoda'nýn Çekya'daki Kvasiny tesisinde üretiliyor. Kvasiny'deki üretimin Türkiye'ye kaydýrýlmasýnýn ardýndan ise, Alman markanýn Almanya'daki Emden ve Hannover fabrikalarýný elektrikli modellere ayýrarak Passat'ýn üretimini Kvasiny'e çekeceði belirtiliyor.*

TÝCARÝ ÝÇÝN OTOSAN'I DÜÞÜNÜYOR

Elektrikli modellere geçis planlarýný hýzlandýran VW, bir süre önce Ford ile iþbirliðine gidebileceðini duyurmuþtu. Bu kapsamda Alman markanýn ticari modeli Transporter'in üretimini Ford'un Transit modelinin üretildiði Gölcük'teki Otosan fabrikasýna kaydýrarak, hem maliyetleri düþürmeyi hem de mevcut fabrikalarýnda elektrikli modellere yer açmayý planladýðý bildirilmiþti.*

Yiðitcan Yýldýz/Haberturk.com



y.t.degildir..

[realities]

poþet te yandaþ için halktan kaynak olarak alýnacak demekki,ulan bunlarýn dini imaný varmý?

sorun zaten bir dinlerinin olmasý, olmayan ülkeleri bir araþtýrýn buradakilerin %1'ne rastlayacak mýsýnýz..?

[cumartesi71]

Volkswagen 5000 kisi istihdam edecek fabrika icin ulkemizi secti,sizler simdi bunada bi kulp takarsiniz.


Volkswagen Türkiye'de fabrika yatýrýmý yapacak

Alman otomobil üreticisi Volkswagen (VW), Türkiye'de yýllýk 5 bin kiþilik istihdam saðlayacak bir fabrika yatýrýmýna hazýrlanýyor

Eline Ýngilizce sözlük,gözüne de gözlük takýnca yazýlar nasýl da deðiþiyor,vay anasýný.

http://business-review.eu/business/v...h-press-193134

German carmaker Volkswagen will build its new car factory in Turkey and not in Romania, to produce Skoda and Seat models startig from 2022, according to Turkish newspaper Habertürk, cited by online portal Sabah Daily.

according to Turkish newspaper Habertürk, cited by online portal Sabah Daily


Hans Dieter Poetsch, said the group has not yet made a decision on the brand that will run the factory.

[ruzgar50]

Ya troll arkadaþlar biz kendi ülkemizin otellerinde tatile bile çýkamayan sömürülen bir halkýz.
Kimi burada turizm geliri ile gurur duyuyor Rusa uçak dahil sattýklarý fiyata bile razýyýz ama sanki kendi ülkemizde mülteci gibiyiz.

[WYATT EARP]

Þahýslarýn bankalardaki dövizlerine çoktan el konmuþ desenize...
Biz de boþ yere "bankadaki dövizlere el konulur mu" muhabbeti yapýyoruz...
Durum korkutucu olmaktan daha ileri gitmiþ !!!!

Döviz tevdiat hesaplarýnýn tamamý zaten satýlmýþ durumda. Karþýlýk olarak ise özel sektör firmalarýnýn aldýðý döviz kredileri ve bilançolarýnda bir cümle olarak geçen teminat taahhüdü var. (Yani teknik olarak döviz kredisini kullanan özel sektör firmalarý çoktan bu paralarý ithalat yaparak Hans'ýn Johnny'nin eline verdi.)


Döviz mevduatlarýndan ayrýlan zorunlu karþýlýklar var %10-15 arasý , bu karþýlýklar da merkez bankasýna yatýrýlýyor. Kredi olarak kullandýrýlmasý mümkün olmayan bu karþýlýklarý dahi merkez bankasýnýn kendisinin açýða satmasý mümkün. (zaman zaman yapýyor da).

Döviz mevduatlarý sadece muhasebesel olarak orada gözüküyor. Satýlabilir bir döviz mevduat yok. Döviz mevduat sahibi parasýný çekmek istediðinde mutlaka baþka bir döviz mevduatçýsý para yatýrmalý. Zira döviz likiditesi bazen eksiye dahi düþebiliyor.

Hatta bu nedenle merkez bankasý bu likidite eksikliðini aþmak ve piyasanýn kilitlenmesini önlemek için çok kýsa vadeli (1 hafta) döviz depo karþýlýðý TL depo ihaleleri açýyor.

[rxpu]

Þahýslarýn bankalardaki dövizlerine çoktan el konmuþ desenize...
Biz de boþ yere "bankadaki dövizlere el konulur mu" muhabbeti yapýyoruz...
Durum korkutucu olmaktan daha ileri gitmiþ !!!!

Aslýnda el koymaktan ziyade dünyada da tüm sistem böyle çalýþýyor. Banka yatýrýlan para bankada belki 1-2 saat belki de maksimum 1-2 gün duruyor. Tüm para nakti olmayan teminatlar karþýlýðýnda firmalara kredi olarak veriliyor.

Muhasebesel karþýlýk tabirini kullanmamdaki sebep, verilen krediler karþýlýðýnda alýnan teminatlarýn nakti veya parasal olmamasýndan kaynaklanýyor. Yani sizin döviz mevduatýnýz döviz kredisini alan firmanýn herhangibir gayrimenkulü ya da bilanço deðeri ile teminat takasýna giriyor.