Yani ne desem ki?...BÝST 30-50-100 e girenlere bakýyorum da....Aklým almýyor...Bir yerlerde bir yanlýþlýk var...Ama nerede?...Yatýrým Tavsiyesi Deðildir...Originally Posted by Depeche Mode
https://www.borsagundem.com/haber/bo...sseler/1556221
Sadýk Üye
Yani ne desem ki?...BÝST 30-50-100 e girenlere bakýyorum da....Aklým almýyor...Bir yerlerde bir yanlýþlýk var...Ama nerede?...Yatýrým Tavsiyesi Deðildir...
https://www.borsagundem.com/haber/bo...sseler/1556221
Gümüþ Üye
https://www.yeniakit.com.tr/haber/to...e-1521245.html
TOGG'un CEO'su Gürcan Karakaþ duyurdu! Yerli otomobilde bomba geliþme
Türkiye'nin yerli otomobili TOGG'un CEO'su Gürcan Karakaþ açýklamalarda bulundu. Karakaþ, "Tedarikçilerimizin seçimini tamamladýk. Bu tedarikçilerimizin yüzde 75'i Türkiye'den" dedi.
Türkiye Otomobili Giriþim Grubu (TOGG) Üst Yöneticisi (CEO) Gürcan Karakaþ, orta ve uzun vadede, otomobilin etrafýna örülecek bir mobilite ekosisteminin çekirdeðini oluþturabilmeyi hedeflediklerini bildirdi.
Karakaþ, Kocaeli Sanayi Odasýnýn video konferans yöntemiyle gerçekleþtirilen mart ayý meclis toplantýsýnda, yerli otomobil çalýþmalarýnda gelinen aþamaya iliþkin bilgiler verdi:
Kocaeli'nin otomotiv sanayisindeki yerini bildiðini, kurulacak yeni bir þirketin cazibe merkezlerine yakýn olmasý gerektiðini belirten Karakaþ, teknoloji geliþtirme altyapýsý dolayýsýyla Biliþim Vadisi'nde coðrafi yerlerini seçtiklerini kaydetti.
Karakaþ, yeni tip koronavirüs (Kovid-19) döneminde hedefleri ve proje planlarý doðrultusunda ilerlediklerini dile getirerek, "Ufak tefek aksaklýklar yok mu? Var ama projemizi etkileyecek boyutta deðil. Ekibimizle bu ufak tefek sýkýntýlarýn üstesinden gelebiliyoruz. Dünyada otomotive yönelik oyunun kurallarý deðiþiyor. Bunun altýnda yatan temel neden, müþterilerin beklentilerinin deðiþiyor olmasý. Bunun sebebi de otomobilin akýllý bir cihaza dönüþüyor olmasý. Otomobilin akýllý bir cihaza dönüþüyor olmasýyla yeni bir yaþam alaný ortaya çýkýyor olmasý. Evimizde, ofisimizde neler yapabiliyoruz? Onlarýn aynýsýný yeni bir yaþam alanýna dönüþen otomobilde de yapabiliyor olacaðýz." diye konuþtu.
"Küresel bir marka ortaya çýkarmak istiyoruz"
Dünya otomotiv sanayisindeki deðiþimlere deðinen Karakaþ, "yeni dünya"da büyük olanýn deðil, daha çevik, üretici ve iþ birliðine açýk olanlarýn önem kazanacaðýný vurguladý.
Karakaþ, iþin içine giren yeni teknolojileri bir þirketin yönetebilmesinin mümkün olmadýðýna, bunlarýn hepsini kullanýcýnýn odaðýnda organize edebilen þirketlerin baþarýlý olabileceðine dikkati çekti.
Türkiye'nin doðru zamanda ve doðru yerde yola çýktýðýnýn altýný çizen Karakaþ, þöyle devam etti:
"Projemize baþladýðýmýzda 15 senelik bir dönemi planlayarak yola çýktýk. Bu çok klasik bir þekilde önce tanýmla, oluþtur, büyüt ama önemli olan da sürdürülebilirliðin ispatý olarak ihracat. Biz bunu önemsiyoruz. 20'ye yakýn þirketle yaptýðýmýz kýyaslamalarla da kendimize bir kullanýcý deðer yaratma süreci oluþturduk. 15 senelik planýn 2 temel taþý var; birincisi fikri sýnai mülkiyeti Türkiye'ye ait küresel bir marka ortaya çýkarmak. Teknolojiyi geliþtirebilmeniz için olayýn bütününe sahip olmanýz lazým. Ondan sonra da detaylarýna inerek o teknolojiyi geliþtirebiliriz. Doðuþtan elektrikli olmasýný önemsiyoruz. Baþtan itibaren tasarlarken akýllý cihazýmýzýn küresel rekabetçi olabilmesini önemsiyoruz. Bizim Çin gibi çok büyük bir pazarýmýz yok. Dolayýsýyla biz baþýndan itibaren yurt dýþýnda rekabeti önemsiyoruz. Otomobil yeterli deðil, sadece otomobil yapsaydýk eriyen karlýlýklarla ciddi sýkýntýya düþerdik. O nedenle hedefimiz; orta ve uzun vadede otomobilin etrafýna örülecek olan bir mobilite ekosisteminin çekirdeðini oluþturabilmek."
"Tedarikçilerimizin yüzde 75'i Türkiye'den"
Türkiye'de önemli bir katma deðeri olan iþlemden bahsettiklerini dile getiren Karakaþ, "Geçen sene sonu itibarýyla tedarikçilerimizin seçimini tamamladýk. Bu tedarikçilerimizin yüzde 75'i Türkiye'den. Henüz teknolojisi yoksa veya çok stratejik önemi olmayýp da dünyanýn herhangi bir noktasýnda milyonlarca adet üretilip ticari rekabetçiliði ortada deðilse onlarý belirli bir noktada yurt dýþýndan tedarik ediyoruz. Tedarikçilerimizin yüzde 26'sý Kocaeli bölgesinde faaliyet gösteren þirketler." bilgisini verdi.
Karakaþ, üretilecek "Türkiye'nin Otomobili" modellerinden bahsederek, sözlerini þöyle sürdürdü:
"Bataryamýzý aracýmýzla beraber Türkiye'de üretiyoruz. Batarya paketinden burada kastettiðimiz; her bir þeyi gelecek, biz etrafýna kasasýný çakacaðýz diye bir ifadeden bahsetmiyoruz. Yaptýðýmýz þey; derinlemesine, inceleyerek, araþtýrarak uzun vadede ülkemize bunu nasýl yerleþtirebiliriz düþüncesiyle yapýyoruz. Yola çýktýðýmýz andan itibaren modülü de burada yapacaðýz. Hücreleri alýp modülü yapacaðýz, modülden batarya paketine geçeceðiz ve üzerindeki batarya yönetim sistemi dahil yapýlacak. Yaptýðýmýz anlaþma da önümüzdeki dönemde ortak giriþime dönüþecek, ortak giriþime dönüþtüðü andan itibaren ana maddelerinden biri ülkemizin hücre teknolojisine de ulaþabilmesi. Yani kurulacak ortak giriþim þirketi belirli kapasiteden sonra beraber geliþtireceði kimyalarýn da fikri mülkiyetine sahip olacak boyutta olacak."
"Tersine beyin göçü anlamýnda ciddi bir katkýmýz var"
"Türkiye'nin Otomobili"nin üretimi için Bursa Gemlik'te tahsis edilen arazide geçen yýl 18 Temmuz'da inþaata baþlama töreni yapýldýðýný hatýrlatan Karakaþ, burada önce zemin güçlendirme konusuna odaklandýklarýný anlattý.
Karakaþ, 6 uzmanýn yönlendirmesiyle önce zemini güçlendirme teknolojisini seçtiklerini aktararak, "Büyük bir yatýrým yapýyoruz. Bunun her türlü güvenlik standartlarýnda yapýlmasý lazým. Þu an þantiyemizde inþaatla uðraþan 450 çalýþanýmýz var. Yapý merkezinin de açýklanmasýyla üst yapýya da baþladýk ve 1500 çalýþana ulaþacak." dedi.
Her þeyin temelinde insan olduðuna iþaret eden Karakaþ, iþ birliði modeli ve organizasyon yapýsýnýn önemli olduðunu vurguladý.
Karakaþ, insanýn alanýnda uzman olmasý gerektiðinin önemine deðinerek, "Toplam çalýþanýmýz 400 civarýnda, sene sonunda 800'ü aþacak. Burada önemsediðimiz konu; kadýn çalýþan oraný. Þu an yüzde 24'lerdeyiz. Memnun muyuz? Hiç deðiliz. Bunu artýrmak için uðraþýyoruz. 270 mühendisimiz ciddi küresel yurt dýþý tecrübelerle donatýlmýþ, çalýþanlarýmýzýn yüzde 41'i master ve doktoraya sahip. Çalýþanlarýmýzdan 22'sinin son iþ yeri yurt dýþýndaydý. Tersine beyin göçü anlamýnda ciddi bir katkýmýz var. Bunun basit sebebi var. Özellikle dünyada yeni trendler çerçevesinde çalýþabileceðiniz bizim gibi 15 proje yok, 10 da yok. O nedenle hayalinizi gerçekleþtirebileceðiniz, bilgilerinizi kullanabileceðiniz bir platform var. O nedenle de bizim ciddi bir þekilde katkýmýz olduðunu görüyoruz." deðerlendirmesinde bulundu.
Sadýk Üye
Soluksuz düþürüyorlar , çok bekletebilir , karar vermek çok zor , ky nýn iþi zor gibi ; ytd.
Sadýk Üye
Karakteristik özelliði...Sözde þirket büyük ama zihniyet küçük...Yatýrým Tavsiyesi Deðildir...
Bronz Üye
Holding büyük borçluluk daha büyük!
Dün bloomberght'de Ýþ Yatýrým'dan Serhat Gürleyen holdingler arasýnda NAD iskontosu olmayan tek holdingin Anadolu Grubu olduðunu söyledi. Anadolu Grubu özelinde "iþtiraklerin alýmýný" öneriyoruz derken, diðer holdinglerden bahsederken iþtirakler yerine holdinglerin daha ucuz olduðunu söyledi.
Benim hesabýma göre holding solo borcu düþtükten sonra bugünün rakamlarýna göre %30'luk bir iskonto var ama yüksek holding borçluluðu (ve halka açýk olmayan çoðu %100 iþtiraklerin borçluluðu) mevcut faiz ortamýnda yüksek finansman gideri yazýlmasýna da sebep olacak. Ayrýca önümüzdeki 6-8 aylýk dönemde faizlerde düþüþ de beklenmiyor!
Döviz krizi, yüksek faiz ardýndan gelen virüs krizi belki Migros ve Anadolu Efes tarafýnda travmatik zararlara sebep olmadý ama diðer iþtirakler gerçekten çok yara aldý.
Ben bu þartlar altýnda hele hele borsada çok ucuz fiyatlamýþ bankalar ve nad iskontolu fiyatlamýþ holdingler varken AGHOL taþýmanýn çok mantýklý olduðunu düþünmüyorum artýk.
Fakat geçmiþten beri bahsettiðim gibi AGHOL'ün en büyük katilizatörü TOGG olacak önümüzdeki yýllarda. Ayrýca faizlerde yaþanacak bir düþüþ, finansman maliyetinin ucuzlamasý ve kolaylaþmasý holdingin elini güçlendirir.
Sadýk Üye
Büyük holdingler her zaman þapkadan tavþan çýkarabilir...Bugün böyle iken yarýn bir bakmýþsýnýz tersi oluvermiþ...O yüzden enseyi karartmaya gerek yok...Hani oluk oluk kar açýklarken (Yazýcýlar holding zamanýnda) yine hisseler baskýlanýyordu...Þimdi de mevcut durum hali ile de baskýlanýyor...Kanaatimce tabii...Yatýrým Tavsiyesi Deðildir...
Bronz Üye
Kredi faizi %20 üzerine çýkar , holding 14 milyar borçlu. Dua edin de Cola Efes bu sene yüksek kar etsin. Yoksa yüksek bedelli geliyor.
Bronz Üye
Malýn çoðu kendinde..bedelli nasýl yapacak?
Faýz artýþýný mal alarak kutladý.yarýn 27.50 üstünde haftalýk kapanýþ yaparsa tekniði toparlýyor da haftaya endeksdeki tokatý nasýl karþýlayacak onu bilemiyorum.
Bist100 fonlarýn satýþýný karþýlar mý ?
Bakalým ne yapacak muhterem..
Ytd
Gönderi Kurallarý
Alýntý yaparak yanýtla
Yer Ýmleri