TRCAS - Turcas Holding A.Þ.

[GP]

Gençler bu robot ne yapmaya çalýþmaktadýr
Nereye varmayý amaçlamaktadýr????

[honky]

Gençler bu robot ne yapmaya çalýþmaktadýr
Nereye varmayý amaçlamaktadýr????

Bu robot siz çýkýn ben kalayým demektedir.
Artýk yýlar önce alcar verip trcas almýþtým þimdi tekrar eski yerime donme niyetindeyim
Bakalým 30 a gider mi önümüzdeki günlerde yoksa tekrar 20 ye mi gelir

[GP]

Bu robot siz çýkýn ben kalayým demektedir.
Artýk yýlar önce alcar verip trcas almýþtým þimdi tekrar eski yerime donme niyetindeyim
Bakalým 30 a gider mi önümüzdeki günlerde yoksa tekrar 20 ye mi gelir

Geçen sefer yaptýðýný tekrar eder ise biraz geri çekilip kulpu takmasý beklenir ama bu sefer öyle olmaz gibi sanki

[GP]

Hareket dikkat ederseniz 10 aðustosta baþladý.
Ayný gün shell turcasda kap a bilanço göndermiþ.
Onun bilançosu ile bir ilgisi varmý acaba bilançocu þerikler ne dersiniz?
Bu arada sanal stok karýda yüzde 20 ye yaklaþtý

[hermetica]

Hareket dikkat ederseniz 10 aðustosta baþladý.
Ayný gün shell turcasda kap a bilanço göndermiþ.
Onun bilançosu ile bir ilgisi varmý acaba bilançocu þerikler ne dersiniz?
Bu arada sanal stok karýda yüzde 20 ye yaklaþtý

Aslýnda ilk hareket 7 Aðustos günü baþladý. O gün Son 8 ayýn en yüksek hacmi oluþtu ve günü %5,5 gibi bir prim ile kapattý. 9 Aðustos Cuma akþamý bilanço geldi ve zarar azalsa bile yine de 6 aylýðý zarar ile kapattý. Aslýnda bilanço parlak deðildi ama nedense 10 Aðustos günü ciddi hacim ile tavan kapattý. Fintwitt camiasý da bir çok kötü bilanço sonrasý tavan örneði için turcas'ý örnek göstermeye baþladý.

10 Aðustos akþamý da Shell&Turcas Petrol A.Þ bilançosu geldi. Zaten Turcas bilançosundan görebildiðimiz kadarý ile Shell tarafý parlak olamazdý ve gelen bilanço da parlak deðil. Ýþletme sermayesi ciddi artmýþ, borç alýnmýþ filan, bilinen ve beklenen þeyler.

Bu süreçte 2 nokta aklýma yatmadý.

Birincisi Ataþ Terminali yeniden deðerlemesi. Turcas sadece %5 hissesi olan bu iþletmenin büyük ihtimal BP'nin Petrol Ofisine satýþ hikayesi sebebi ile hesaplatýlan güncel deðerlemesini bilançosuna yansýtmayý seçmiþ ve buradan yaklaþýk 110 milyon kar yazmýþtý. Ataþ'ýn %27 si Shell & Turcas A.Þ ye ait. 10 Aðustosta gelen bilançoda bu deðerleme yapýlmamýþtý. Eðer Shell tarafý bu deðerlemeyi bilançosuna yansýtsaydý, Turcas olarak bize düþecek kar 178 milyon olacaktý. Aslýnda bu 178 milyon sanýrým piyasa tarafýndan cebe kondu.

Ýkincisi sadece 2023 2. çeyrekte Shell tarafýnda oluþtuðu belirtilen 729 milyonluk stok zararý. 2022 Ocak ayýndan itibaren günlük benzin, motorin ve kur fiyatlarýný bir excel dosyasýna çeken birisi dört iþlem kullanarak kur ve fiyat hareketlerinden aþaðý yukarý nasýl bir sonuç geleceðini hesap edebilir. Tabii ki bir çok detaya hakim deðiliz ama, çok kabaca yapýlan hesaplamada 2023 2. çeyrek'te süreci çok kötü yönetseniz bile maksimum 200 milyon zarar etmeniz gerektiði ortaya çýkar. Bu sonuca önceki 5 çeyreðin stok kar/zarar rakamlarýný da iþleme dahil ederek varýyoruz tabii. Þimdi bence burada 500 milyon gibi çok ciddi bir rakam soru iþareti, Ataþ terminal deðerlemeden de istense gelebilecekken gelmeyen bir 178 milyon var. E bir de bu çeyrek gerçekten doðru hesaplanýrsa ciddi bir stok karý olmasý gerek. Bu açýlardan baktýðýmýzda yýl sonunu ciddi güzel bir kar ile kapatabiliriz.

Aslýnda Ataþ deðerlemesi Shell tarafýnýn nasýl bir potansiyel barýndýrdýðýný da ortaya çýkardý sanki. Bilançolarda 300 milyon olarak taþýnan Ataþ 2,5 milyar olarak yeniden deðerlendi. Shell 'in sahip olduðu diðer terminal, dolum tesisi, istasyon gibi varlýklarýn hepsi yeniden deðerlemeye tabii tutulsa, Turcas'a yansýyacak yeniden deðerleme karý inanýlmaz olur. Tabii bu kar nakit akýþýný etkilemez, ama bizim özsermayemiz inanýlmaz bir þekilde yukarýya gider.

Sayýn ric'in dalga geçtiði gibi bu tür detaylar ile uðraþmak bizi belki bir yere götürmez, sonuçta þirket Aralýk dolar zirvesinin %30 altýnda iþlem görüyor. Ama ne yapalým emekliler böyle, boþ iþler ile uðraþmayý seviyor...

[GP]

Aslýnda ilk hareket 7 Aðustos günü baþladý. O gün Son 8 ayýn en yüksek hacmi oluþtu ve günü %5,5 gibi bir prim ile kapattý. 9 Aðustos Cuma akþamý bilanço geldi ve zarar azalsa bile yine de 6 aylýðý zarar ile kapattý. Aslýnda bilanço parlak deðildi ama nedense 10 Aðustos günü ciddi hacim ile tavan kapattý. Fintwitt camiasý da bir çok kötü bilanço sonrasý tavan örneði için turcas'ý örnek göstermeye baþladý.

10 Aðustos akþamý da Shell&Turcas Petrol A.Þ bilançosu geldi. Zaten Turcas bilançosundan görebildiðimiz kadarý ile Shell tarafý parlak olamazdý ve gelen bilanço da parlak deðil. Ýþletme sermayesi ciddi artmýþ, borç alýnmýþ filan, bilinen ve beklenen þeyler.

Bu süreçte 2 nokta aklýma yatmadý.

Birincisi Ataþ Terminali yeniden deðerlemesi. Turcas sadece %5 hissesi olan bu iþletmenin büyük ihtimal BP'nin Petrol Ofisine satýþ hikayesi sebebi ile hesaplatýlan güncel deðerlemesini bilançosuna yansýtmayý seçmiþ ve buradan yaklaþýk 110 milyon kar yazmýþtý. Ataþ'ýn %27 si Shell & Turcas A.Þ ye ait. 10 Aðustosta gelen bilançoda bu deðerleme yapýlmamýþtý. Eðer Shell tarafý bu deðerlemeyi bilançosuna yansýtsaydý, Turcas olarak bize düþecek kar 178 milyon olacaktý. Aslýnda bu 178 milyon sanýrým piyasa tarafýndan cebe kondu.

Ýkincisi sadece 2023 2. çeyrekte Shell tarafýnda oluþtuðu belirtilen 729 milyonluk stok zararý. 2022 Ocak ayýndan itibaren günlük benzin, motorin ve kur fiyatlarýný bir excel dosyasýna çeken birisi dört iþlem kullanarak kur ve fiyat hareketlerinden aþaðý yukarý nasýl bir sonuç geleceðini hesap edebilir. Tabii ki bir çok detaya hakim deðiliz ama, çok kabaca yapýlan hesaplamada 2023 2. çeyrek'te süreci çok kötü yönetseniz bile maksimum 200 milyon zarar etmeniz gerektiði ortaya çýkar. Bu sonuca önceki 5 çeyreðin stok kar/zarar rakamlarýný da iþleme dahil ederek varýyoruz tabii. Þimdi bence burada 500 milyon gibi çok ciddi bir rakam soru iþareti, Ataþ terminal deðerlemeden de istense gelebilecekken gelmeyen bir 178 milyon var. E bir de bu çeyrek gerçekten doðru hesaplanýrsa ciddi bir stok karý olmasý gerek. Bu açýlardan baktýðýmýzda yýl sonunu ciddi güzel bir kar ile kapatabiliriz.

Aslýnda Ataþ deðerlemesi Shell tarafýnýn nasýl bir potansiyel barýndýrdýðýný da ortaya çýkardý sanki. Bilançolarda 300 milyon olarak taþýnan Ataþ 2,5 milyar olarak yeniden deðerlendi. Shell 'in sahip olduðu diðer terminal, dolum tesisi, istasyon gibi varlýklarýn hepsi yeniden deðerlemeye tabii tutulsa, Turcas'a yansýyacak yeniden deðerleme karý inanýlmaz olur. Tabii bu kar nakit akýþýný etkilemez, ama bizim özsermayemiz inanýlmaz bir þekilde yukarýya gider.

Sayýn ric'in dalga geçtiði gibi bu tür detaylar ile uðraþmak bizi belki bir yere götürmez, sonuçta þirket Aralýk dolar zirvesinin %30 altýnda iþlem görüyor. Ama ne yapalým emekliler böyle, boþ iþler ile uðraþmayý seviyor...

Çok teþekkürler sayýn Hermetica deðerli fikirleriniz için.
Neticede bizde bir deðer yatýrýmý yaptýk.
Herþey günün birinde deðerini bulur.
Þirketin geçmiþini incelediðimizde birçok ortaklýk kurulduðu ve sona erdirildiði ve yeniden baþka ortaklýklar görülüyor.
Tarih tekertürden ibarettir.
Yine ayný þeyi yaþayacaðýz ve deðer ortaya çýkacak.
1992 de halka arzý bir dolar olan þirketin shell ve rwe ilavesine raðmen halen bir dolara ulaþamamýþ olmasý patron sorunsalý ile açýklanabilir sadece.
Bir tane ciddi yabancý yatýrýmcý gelmiyor hisseye.
Shell trcas halka açýk olsa böyle olmazdý sanýrým.
Shell trcas borçlanýyor ya piyasadan neden halka arz yapmazlar bu havada oda çok düþündürücü

[Diplomat]

aþaðýdaki linkteki haber seans bizim Turco da etki yapar mý acaba. Gerçi haber seans içinde geldi ama yinede sorayým istedim.
https://www.enerjigunlugu.net/shell-...yor-55512h.htm

[honky]

Mazota 7 8 TL zam geliyor haberi var dilerim asparagastir.
Diyelim ki böyle zam geldi trcas nasýl etkilenir bilanço esasýna göre