DOAS - Doğuş Otomotiv

[Canmert]

Bağış vergiden değil vergiden önceki kârdan düşülüyor.Örnek:10 milyar tl vergiden önceki gelir,1 milyar tl bağış var diyelim.Vergi de yüzde 20 olsun.Bağış olmasa idi 10 milyarın vergisi 2 milyar olacaktı.Bağış olunca 10-1=9 milyar tl nin vergisi 1,8 milyar tl olur.Yani şirket 1 milyar bağışın sadece 200 bin tl sini yani 5 te 1 ini vergiden düşüyor.

Ayrıca bu en iyi ihtimal.Bağışın vergiden düşürülmesinde bazı sınırlar var imiş.Bu sınırlar bağışın vergiden düşürüleceği tutarı düşürebilir imiş.Kaynak:

https://www.pwc.com.tr/tr/medya/kose...0indirilebilir.

Hatta Mehmet Şimşek deprem bağışının vergiden düşen kısmının bağışın 10 da 1 i olduğunu söylemiş.Yani benim yazdığımda hata olabilir 5 te 1 i yazmıştım.Belki de vergiden önceki kârdan değil satış hasılatından düşülüyordur bağış.Bu da vergiden düşülme oranını 5 te 1 in altına getirir

Net olarak nereden düşüldüğünü bilen varsa yazarsa sevinirim

[memix]

Hayatta kimseye emrivaki yapmadım. İnsanlara rica ederim sadece. Üslubunuzu hiç beğenmedim. Sayın sade vadandaş.

[ereglili]

APara-Ali BİLALOĞLU;
1) istatistiki olarak 2024 yılı ağır vasıta dahil pazarın 1.2 milyonun üzerine çıkması mümkün
2) Elektrikli araçlarda Q4 ve Q8 satışta, önümüzdeki aylarda Q+ satışa sunulacak, Porsche- Taycan & Maycan satışta; Cupra'da 2 modeli satışa sunacağız. VW elektrikli ID4 bu ay, ID 7 ve ID 3 önümüzdeki aylarda satışa sunulacak. VW ticari araçlarda satışa sunulacak. Grup olarak yaklaşık 15 elektrikli model satışa sunulacak.
3) D-Şarj olarak 27 ilde yaklaşık 335 tane soketimiz var. önümüzdeki yılda bu 48 ile ve 670 sokete çıkacak. Bu oldukça iyi bir rakam. hepsinin yatırımını biz yapmıyoruz. Biz App üzerinden soketlerin yönetimini üstlenmiş durumdayız. 1 şarj ünitesinin maliyeti yaklaşık 30-35bin Euro civarında.
4) Mobilite hizmeti sunmak noktasındayız. Teknoloji, App uygulaması tarafındayız. Dijital dönüşüme fokuslanacağız.
5) D-Marine Technic tarafında bazı markaların temsilciliğini aldık. o alanda büyümeyi düşünüyoruz.
6) Elektrik ihtiyacımızı (Şekerpınar'daki tesisin çatısı) yenilenebilir enerjiden karşılıyoruz. yetkili satıcılarımızı da teşvik ediyoruz. 2030'a geldiğimizde yenilenebilir enerji üreten TR'nin en büyüklerinden birisi olmak.
7) Elektrikli araçlara hazırlıklarımızı tamamlayacağız.

[Sade Vatandaş]

Bende sizin üslubunuzu hiç beğenmedim sayın memix.

[Hunlu]

Bu elektrikli araç işi bana mantıklı gelmiyor. Bazı ülkeler %50 vs gibi oranlarla hedefler koyuyorlar ancak çok kaba bir hesap ile mevcut araçların %10'unu elektrli araçlara çevirirsek tüm kurulu enerji gücünün %50 sini bunlara şarja ayırmak gerekecek gibi görünüyor. Bu da sürdürülebilir değil, mantıklı değil. Bir şeyler zamanla anlaşılacak sanırım.

[mzffr]

Bu elektrikli araç işi bana mantıklı gelmiyor. Bazı ülkeler %50 vs gibi oranlarla hedefler koyuyorlar ancak çok kaba bir hesap ile mevcut araçların %10'unu elektrli araçlara çevirirsek tüm kurulu enerji gücünün %50 sini bunlara şarja ayırmak gerekecek gibi görünüyor. Bu da sürdürülebilir değil, mantıklı değil. Bir şeyler zamanla anlaşılacak sanırım.

Bu hesaba nasıl vardınız üstad? Ticari tarafa alınan EV'ler zaten şirketlerin sarfiyatı içerisinde görünüyor. Bireysel EV'lerin bir kısmı kendi müstakil evlerinde uygun maliyetle şarj ediliyor. Tüm şirketler sıfır karbon hedefi doğrultusunda hem çatılarına hem de tarlalara GES döşüyor. TR'deki tüm araçların %10'unun elektrikli olması zaten çok yüksek bir rakam. Ancak birkaç seneye bu oranlara ulaşılır. Bu esnada hem pil teknolojisi ilerler hem de yurtiçi elektrik tüketiminin yenilenebilir enerjiden karşılanma oranı yükselir. Muhtemelen ilk nükleer reaktör de bu süreçte işletmeye alınır. 2024 yılında ülkemiz tüketiminin %42'sinin yenilenebilir enerjiden karşılandığı günler oldu. Ortalaması %35'in üzerindedir. Ha, sitelere falan trafo yatırımları yapılması lazım o ayrı.

[Sade Vatandaş]

Bu elektrikli araç işi bana mantıklı gelmiyor. Bazı ülkeler %50 vs gibi oranlarla hedefler koyuyorlar ancak çok kaba bir hesap ile mevcut araçların %10'unu elektrli araçlara çevirirsek tüm kurulu enerji gücünün %50 sini bunlara şarja ayırmak gerekecek gibi görünüyor. Bu da sürdürülebilir değil, mantıklı değil. Bir şeyler zamanla anlaşılacak sanırım.

Rahat ol her şey kontrol altında.

Dünya enerji konusunda çeşitliliğe gidiyor. Akaryakıtın ve gazın yanına elektriği de koyuyorlar. Ona göre zaten elektrik üretimini artırmak için özel sektöre teşvikler veriyor. Özel sektörün yapamayacağı nükleeri kendi kuruyor. Elektrik hatları doğu batı yönünde ona alternatif olarak nükleeri Mersin e kurdular hatlar güney kuzey yönünde olsun diye.

Tüketimde de talep çok artarsa EV lere ek vergi kor. EV de talep az olursa çeşitli teşvikler verir.
Şarj ünitelerinin kurulum şartlarını değiştirir.

Sonuçta piyasayı gaz fren şeklinde kontrollü yürütür.

[mzffr]

Bu arada DOAS 9 aylıkta servislere garip bir şekilde zarar yazdırıldığı görülüyor. Araçların 30.000, 45.000 bakımları için 20-25.000 lira tahsil edilirken, asgari ücret ve elektrik fiyatları artmamışken nasıl oldu da zarar etti incelemek lazım.