SISE - Þiþe Cam

[spenc]

Borsanýn dibi yok:/

Al þiþe gitme iþe deyimi tutmadý sanirim.
Ýþe git hocam, iþinden olma..
þiþenin dibini bulmak zor. Ytd

[INVENTOR]

BBIDSI sisteminde en iyi getiri 60 dakikalýkta gerçekleþiyor.

[moza80]

Bence 43.5 dip.yatirim tavsiyesi olmasýn.bence neden dip stoplayacagim haftayý altýnda kapatýrsa😂

[D R A G O N]

Bence 43.5 dip.yatirim tavsiyesi olmasýn.bence neden dip stoplayacagim haftayý altýnda kapatýrsa[emoji23]

Son 2 yýlýn dip fiyatýndan stoplamak mý? Þaka yapýyor olmalýsýnýz

[moza80]

Yo gayet ciddiyim verdim gitti.kendi geri alýmlarý ile bile ayakta kalamayan hisseye talep gelmediði sürece bir arpa boyu yol gidemeyiz.kalanlara bil þans.ruzgar tesine donerse yine gelirim.tahtacinin hamalligini çok yaptik biraz da onlar taþýsýn malýmý zamaný gelince alýrým nasýl olsa hep ayný para

[noreply]

Þiþecam'ýn sorunu geçtiðimiz birkaç yýlýn ortalamalarýna göre radikal bir düzeyde gerileyen kar marjlarý. Ayný sorun sanayinin ana sektörlerinde de var veya baþlamak üzere. Bugünkü görünümde amortisman dahil faiz ve vergi hariç yýl sonu karlýlýðý 400-500 milyon dolar seviyesinde. Bu rakamý hangi çarpanla hesaplayacaksýnýz ki makul bir firma deðeri çýksýn. Altý ile çarpsanýz 3 milyar dolar, 7nile çarpsanýz 3,5 milyar dolar çýkýyor. Daha bundan düþülmesi gereken 1 milyar dolar net borç var. Bir baþka önemli handikap Wyoming yatýrýmýyla ilgili hiçbir güncelleme, bilgilendirme yapýlmamasýdýr. Halbuki o yatýrým þirketin gelecekteki deðerini belirlemekte kilit önemde. Yani sonuçta; bu fiyattan dahi satanlar kýsa vadede yaptýklarýndan olumlu sonuç alabilirler. Eðer gidiþat böyle olacaksa þirketin deðeri 2 milyar dolara kadar gerileyebilir, imkansýz deðil. Her þeye raðmen deðer 3 milyar dolara yaklaþtýðýnda büyük alýcýlarýn geleceðini varsayýyorum. Kimse bu þirketi tümüyle çöp deðer sýnýfýna gelsin diye beklemez.

[Patrick Bateman]

Þiþe aðýr hissedir altýnda kalýrsýnýz.

[veysel karani]

Dün sadece izlemek amacýyla cüzi bir miktar aldým. Neden düþük kaldýðýna dair düþüncem Enflasyon ve döviz arasýndaki baðýn kopmuþ olmasý, geçmiþte döviz arttýðýnda þiþe maliyetleri TL olduðu için hep prim yapmýþtýr. Þu an ki ortamda TL maliyetleri artmakta lakin döviz girdileri güdük kalmakta ve kar marjlarý düþmekte diye düþünüyorum. Döviz hareketlendiðinde ilk ederini bulacaklardan olacaktýr .