ALARK - Alarko Holding A.Þ.

[Wuhanlý Ejder]

Taha Bey merhaba,

*

10 Kasým akþamý açýklanmasý planlanmýþtýr

*

*

Saygýlarýmla,

*
BÝLANCO TARÝHÝ...

[Baygeorge]

Holding tahtasý gibi deðil de Etiler büfe sanki .

[Wuhanlý Ejder]

HAYIRLISI OLSUN..8 UCAK SÝPARÝÞÝ ALMIÞIZ..COK HIZLI GÝRDÝ ÞÝRKET BU PIYASAYA..

Ýngiltere’de
kurulu baðlý ortaklýðýmýz Alfor Aviation and Technical Services Limited (“Alfor
Aviation”) ile uluslararasý bir havacýlýk þirketi arasýnda, 31.10.2025
tarihinde Aircraft Conversion Agreement (Uçak Dönüþtürme Sözleþmesi)
imzalanmýþtýr.

Sözleþme
kapsamýnda, Alfor Aviation tarafýndan 8 (sekiz) adet yolcu uçaðýnýn kargo
uçaðýna dönüþtürülmesi hizmetleri belirlenen teknik þartlar ve teslim takvimi
doðrultusunda gerçekleþtirilecektir. Bu kapsamda yürütülecek faaliyetler, Alfor
Aviation’ýn uçak dönüþtürme alanýndaki yetkinliðini güçlendirmekte ve
uluslararasý pazardaki konumunu pekiþtirmektedir.

Kamuoyunun bilgisine sunarýz.

[Wuhanlý Ejder]

Anlaþýlan rakam,hangi havayolu sirketi (dhl-ups-fedex vs ) ,sipariþ teslim tarihi neden aciklanmiyor acaba..

Ulan bir iþimiz de tam olsun be..

[Whisperer]

Govde tipine gore kabaca kargo donusum ucretleri:

Narrow-body (e.g. 737-800, A321) ~ US$4 m - US$6 m
Wide-body (e.g. 767-300ER, A330-300) ~ US$14 m - US$20 m
Large wide-body (e.g. 777-300ER and similar) ~ US$30 m - US$40 m+

Bu aciklamada ucak tip yer almiyor ama ilerleyen gunlerde ortaya cikar muhtemelen. Genis govdeli ucaklar uzerinden hareketle, 20m$ ve %15 Favok marjiyla ucak basina 3m$ Favok alinabilir. 8 ucak icin 24m$ gibi kaba bir tahmin olabilir. %10/15/20 marjlarda genis govdeli icin tahmini ebitdalar:

Revenue / aircraft EBITDA margin EBITDA for 8 aircraft
US$15,000,000 10% US$12,000,000
US$15,000,000 15% US$18,000,000
US$15,000,000 20% US$24,000,000
US$20,000,000 10% US$16,000,000
US$20,000,000 15% US$24,000,000
US$20,000,000 20% US$32,000,000

Sirketin yarisi Alarko'ya ait diye hatirliyorum, sonradan degistiyse bilmiyorum.

[Wuhanlý Ejder]

Tahmini Kâr Hesabý

Sözleþmenin kârýný doðrudan hesaplamak için resmi verilere ihtiyaç var (örneðin, toplam sözleþme bedeli ve maliyetler). Kamuoyuna açýk bilgi olmadýðý için, sektör standartlarýna dayalý bir tahmin yapabiliriz. Yolcu-kargo dönüþüm maliyetleri uçak tipine göre deðiþir (dar gövde veya geniþ gövde), ancak Alarko'nun 2023'te odaklandýðý büyük gövdeli uçaklar (wide-body) dikkate alýnýrsa:Sektör Ortalama Maliyet ve Gelir:Dar gövdeli (örneðin Boeing 737 veya A320): Dönüþüm maliyeti uçak baþýna 12-15 milyon USD.

kokpitteyiz.com

Geniþ gövdeli (örneðin Boeing 777 veya A330): Maliyet uçak baþýna 30-50 milyon USD (daha karmaþýk modifikasyonlar nedeniyle, zemin güçlendirme, kargo kapýsý ekleme, sertifikasyon vb.).

Hizmet saðlayýcý (Alarko gibi) için kâr marjý: Tipik olarak %15-25 (iþ gücü, malzeme, lisanslama ve hangar maliyetleri düþtükten sonra). Bu, sözleþme bedelinin %20'si civarý net kâr anlamýna gelebilir.

8 Uçak Ýçin Tahmin:Varsayým: Geniþ gövdeli uçaklar (Alarko'nun uzmanlýk alaný). Uçak baþýna dönüþüm geliri ~40 milyon USD (sektör ortalamasý).
Toplam sözleþme geliri: 8 × 40 milyon USD = 320 milyon USD (yaklaþýk 10,9 milyar TL, 1 USD=34 TL kuruyla).
Maliyet tahmini: Uçak baþýna 32-35 milyon USD (malzeme %40, iþ gücü %30, diðer %30).
Toplam kâr: %20 marj ile 64 milyon USD (yaklaþýk 2,2 milyar TL).

Bu tahminler spekülatif; gerçek kâr, uçak tipi (henüz belirtilmemiþ), döviz kuru dalgalanmalarý, tedarik zinciri maliyetleri ve ek lisans ücretlerine baðlý olarak deðiþebilir. Örneðin, dar gövdeli olursa toplam kâr 20-30 milyon USD'ye düþebilir


Sektör Baðlamý: E-ticaret ve pandemi sonrasý kargo talebi nedeniyle dönüþüm pazarý büyüyor. Yýllýk 150-200 uçak dönüþümü bekleniyor, bu Alarko için stratejik fýrsat.

http://kokpitteyiz.com

[Wuhanlý Ejder]

8 ucaklik harika bir baþlangýç, cok güzel bir anlaþma ancak bu kadar cýlýz duyurulur.

Neredeyse KAP duyurusu için verdiðimiz rahatsýzlik için özür dilecekler ..

5 kuruþluk sirketler 100 bin eur luk anlaþma yapar ,destan gibi KAP geçer, bizimkiler utana sýkýla..

[0101]

Teþekkürler sn. Wuhanlý.