EGEEN - Ege Endüstri

[Filozof]

Ben yine çakal tayfasýnýn iþi olduðunu düþünüyorum.
10:15-10:20 arasýnda 5 fenomen geçinen çakal hem telegram hemde X platformunda KONYA ve EGEEN için yaðlý ballý mesajlar paylaþtý.
10:25-10:28 arasý alana verdiler ve 10:28 itibariyle soluksuz düþtü.

Hayrýný görüyorlar mý acaba kazandýklarý paranýn?

[aloneman42]

geçen hafta 16700 altýnda almýþtým, çok pis tiksindim,
biraz kar alýrsam, bilmiyom belki bilanço bile beklemeden satýp kaçacam.

[yka1986]

Hayrýný görüyorlar mý acaba kazandýklarý paranýn?

Senelerdir yaptýklarýna göre görüyorlardýr.
Onlarý takip etmeyi her zaman öneriyorum.
Ben onlar sayesinde elimdeki tüm hisselerimi 1000 lira maliyete düþürmeyi baþardým. Onlar al diyorsa sat, unutursa al.
Þu son hafta iyi kazandýrdýlar ama bugün sýçrayabilir miyim bilmiyorum. Ýyi para çýkýþý oldu ve 16400 altý kalýrsa kötüleþir. Hayýrlýsý bakalým!

[paslý çivi]

Kuruluþtan yapýlan basýn açýklamasý aþaðýda bulunuyor:

Ticari araç üreticisi MAN Truck & Bus, MAN sýfýr emisyon portföyünü geniþletmeye devam ediyor. Hidrojen yanmalý motora sahip araç serisini piyasaya süren ilk Avrupalý kamyon üreticisi olmaya hazýrlanan MAN, baþlangýç olarak yaklaþýk 200 adetlik araç grubunu Almanya, Hollanda, Norveç, Ýzlanda ile birlikte Avrupa dýþýnda belirlenen ülkelerdeki müþterilerine teslim etmeyi amaçlýyor. “MAN hTGX" olarak adlandýrdýðý yeni aracýný ilk kez 2024 yýlýnda müþterilerin ulaþtýrmayý öngören MAN, 2025 yýlýndan itibaren de bu sayýyý kademeli olarak artýrmayý planlýyor. Çevreci niteliklere sahip olan yeni MAN hTGX; özellikle inþaat, tank veya kereste taþýmacýlýðý gibi aðýr iþlerde alternatif sýfýr emisyonlu tahrik seçeneði sunuyor. MAN hTGX, ayrýca yeterli þarj altyapýsý olmayan bölgelerde ya da yeterli hidrojene sahip pazarlarda kullanýlmak üzere akülü elektrikli kamyonlara çevre dostu alternatif olarak öne çýkýyor. Sýfýr emisyon noktasýnda çalýþmalarýný sürdüren MAN, ayný zamanda 2023 yýlýndan bu yana Avrupa'da elektrikli þehir otobüsleri pazarýnýn lideri konumunda bulunuyor.
“hTGX ile sýfýr emisyon portföyümüze cazip bir ürün daha ekledik"
MAN Truck & Bus Satýþ ve Pazarlama’ dan sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Friedrich Baumann, "Karayolu yük taþýmacýlýðýný karbondan arýndýrmak için akülü-elektrikli araçlara odaklanmaya devam ediyoruz. Bu araçlar þu anda enerji verimliliði, iþletme ve enerji maliyetleri açýsýndan diðer tahrik konseptlerine göre büyük avantajlara sahipler. Ancak, hidrojen yanmalý motorlarla çalýþan kamyonlar, özel uygulamalara ve pazarlara yönelik faydalý bir çözümdür.. Müþterilerimizin taþýmacýlýk uygulamalarýnýn büyük çoðunluðuna elektrikle çalýþan kamyonlarla en iyi þekilde hizmet verebileceðimizi öngörüyoruz. Özel uygulamalar için hidrojen yanmalý sistem veya gelecekte yakýt hücresi teknolojisi uygun bir tamamlayýcýdýr. Hidrojen yanmalý motor H45, kendini kanýtlamýþ D38 dizel motoru temel almakta ve Nürnberg'deki motor ve batarya fabrikasýnda üretilmektedir. Bilinen teknolojinin kullanýlmasý, pazara erkenden girmemizin önünü açmasýnýn yanýnda, hidrojen altyapýsýnýn hýzlandýrýlmasý için de belirleyici ivme saðlýyor. hTGX ile sýfýr emisyon portföyümüze cazip bir ürün daha ekledik" diye konuþtu.
MAN hTGX, AB CO2 mevzuatýndaki ‘sýfýr emisyonlu araç’ kriterlerini de karþýlýyor
MAN’ýn yeni aracýnda kullandýðý hidrojen tahriki, özellikle özel aks konfigürasyonu gerektiren veya kamyon karoserine duyulan ihtiyaç nedeniyle þaside akü için yer bulunmayan özel taþýma görevleri için uygun bir model olarak öne çýkýyor. MAN hTGX, baþlangýçta sunulan 6x2 ve 6x4 aks varyantlarýnda yüksek taþýma kapasitesi ve 600 kilometreye kadar azami menzil sunuyor. Kullanýlan H45 hidrojen yanmalý motor ise, 383 kW / 520 beygir gücüne ve 900-1300 d/d'de 2500 Nm torka sahip. Hidrojenin motora doðrudan enjeksiyonu ile hýzlý güç aktarýmý saðlayan araç, 700 bar'a (CG H2) kadar sýkýþtýrýlmýþ hidrojen ve 56 kg'lýk depo kapasitesi ile 15 dakikadan kýsa sürede yakýt ikmali yapabiliyor. MAN hTGX, 1 g CO2/tkm'den daha az CO2 salýnýmý ile yeni planlanan AB CO2 mevzuatý kapsamýnda "sýfýr emisyonlu araç" kriterlerini de karþýlýyor.
“Yeni aracýmýz, kalitesi ve karmaþýk olmayan bakýmý ile de müþterilerimizi etkiliyor”
Araþtýrma ve Geliþtirmeden sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Dr. Frederik Zohm ise, yeni araç ve bu alandaki çalýþmalar ile ilgili olarak þunlarý söylüyor:
"AB düzeyindeki yeni CO2 düzenlemeleri, hidrojen yanmalý motorlara sahip kamyonlarý sýfýr emisyonlu araçlar olarak sýnýflandýracak. Bu da bu tür araçlarýn CO2 filo hedeflerimize tam olarak katkýda bulunacaðý anlamýna geliyor. Bu araçlar, ayný zamanda akülü-elektrikli araçlarý tamamlayan seriye kapýlarý açýyor. Aracýn sahip olduðu nitelikler sayesinde, müþterilerimiz örneðin geçiþ ücreti indirimlerinden yararlanacaklar. Þirket olarak, MAN'ýn Nürnberg tesisinde en yenilikçi motor teknolojisine ve hidrojenin yakýt olarak kullanýmý konusunda onlarca yýllýk deneyime sahibiz. Bunu kullanýyor ve MAN hTGX ile gerçek bir MAN deneyimi sunuyoruz. Yeni hidrojen yakýtlý kamyon, denenmiþ ve test edilmiþ TG araç serisine dayanýyor. Araç, en yüksek seviyede kalitesi ve karmaþýk olmayan bakýmý ile de müþterilerimizi etkiliyor. MAN olarak, batarya teknolojisi ve hidrojene dayalý yakýt hücresi teknolojisini araþtýrmaya devam edeceðiz. H2 yakýt teknolojisi de MAN'da hazýrlýk aþamasýnda bulunuyor. Ancak bu teknolojinin gerçekten pazara hazýr ve rekabetçi olmasý için birkaç yýlýn daha geçmesi gerekiyor."
MAN, e-mobilitede olduðu gibi, "Simplifying Business- Ýþleri Kolaylaþtýrma” iddiasý doðrultusunda yenilikçi ve güvenilir araçlarýn geliþtirildiðini ve üretildiðini vurgulamakla kalmýyor, ayný zamanda dizelden sýfýr emisyonlu araçlara geçiþte müþterilerini, kapsamlý servis ve danýþmanlýk teklifleriyle de destekliyor.
MAN hidrojen tahrikleriyle ilgili köklü bir geçmiþi sahip
Hidrojen tahrikleriyle ilgili köklü bir geçmiþi sahip olan MAN, onlarca yýldýr bu konuda araþtýrmalar yapýyor. MAN Truck & Bus, hidrojenle çalýþan ilk otobüsünü ise, 1996 yýlýnda Hannover Fuarý'nda tanýtmýþtý. SL 202 þehir içi otobüsü, hidrojenle çalýþmak üzere modifiye edilmiþ bir doðal gaz motorundan güç alýyordu. Hannover Fuarý'nýn ardýndan araç, Erlangen'de dokuz ay süren bir test aþamasýný tamamladý ve bu süre zarfýnda 13.000 kilometre yol kat ederek, 60.000 yolcu taþýdý. Otobüs nihayet 1997'de Münih'e ulaþtý ve burada düzenli bir þekilde baþarýyla kullanýldý. Bunu 1998 yýlýnda Münih Havaalaný için 2008 yýlýna kadar kullanýlan üç körüklü otobüs ve 2006 ile 2009 yýllarý arasýnda hidrojenle çalýþan 14 otobüs daha takip etti.
MAN, ayrýca ticari araçlarla ilgili deneyimlerine ek olarak, MAN Engines bölümü için hidrojen motorunu karayolunda ve su üzerinde çok çeþitli uygulamalarda geliþtiriyor ve test etmeye devam ediyor.

[Filozof]

Bugün tahtada koltuða çocuk oturttular galiba

[aloneman42]

bank of içinden geçiyor, bugünün tek büyük satýcýsý,
can sýkýcý durum, haaa bank of tekrar alýma geçer geçmez bilmem de, tam hissede çýkýþ baþlayacaðýnda satýþ yapmasý kötü oldu.

[demir61]

27 eylül 2023'de, KAP açýklamasý ile, 1.10.2023-30.04.2024 tarihleri arasýnda katýlým endeksinden çýkartýlan /giren senetler açýklandý. Egeen katýlým endeksinde iken, endeksten çýkartýldý. KKM gelirleri nedeniyle çýkartýldýðý söylendi. Bu günlerde liste güncellenecek sanýrým. Çoðu arkadaþ önemsemiyordur ama benim için önemli, belki de kendimizi kandýrýyoruz. Derler ya hepsi ayný b*k*n soyu diye. Tekrar endekse alýnýr mý acaba? Gerçi bilanço yayýnlanmadý ama..

[Filozof]