EGEEN - Ege Endüstri

[Filozof]

O bu aralar paradan baþýný kaldýramýyormuþ,yazdý bana abi iþim çok baþým kalabalýk diy,kerata yaw.

Bastaki rakam ne?Kokoreç alalim bir sis

[REVENGE]

Bastaki rakam ne?Kokoreç alalim bir sis

Bilmiyorumki,5 milyon dolar hedeften bahsediyodu en son.
Biz kokoreçe talim edicez artýk

[Filozof]

Su miskilim endekste durum bu!Bu sartlarda bile sayi alamadik borsada
https://x.com/er_volley/status/1968584217685631334?s=46

[Filozof]

elektrikli araba yapan babayiðitler elektrikli kamyon iþine de girer mi?Yeni bir haber paylaþýrlar mý 2026 gelmeden?

[bendosto]

Fazla vakti kalmadý. 1-2 hafta.

[Filozof]

Bu grafigi hatirlayanlar vardir!Aselsan sinüs egrisi ile Egeen sinüs egrisi nerdeyse ayný iken Aselsana bakýn Egeene bakýn eðer bu eðriyi uyarlarsanýz Egeen ne olurdu?Biraz beyin jimnastiði yapýn tabii patron faktörünü de göz önünde bulundurarak!Kaðýt nasýl hiç edilir iþte en canlý tanýðý Aselsan!

Aselsan 203 oldu is Egeen yine menopozda

23-07-2025, 11:36 yazmistim o zaman Aselsan 160 idi Egeen 7880!!!

[Filozof]

TARÝHÝ BÝR DÖNÜM NOKTASI: MAN ELEKTRÝKLÝ KAMYONLARIN SERÝ ÜRETÝMÝNE BAÞLADI
agirvasita 2 Eylül 2025 0
Sürdürülebilir ulaþým çözümlerinin öncüsü MAN, tarihi bir eþiði geride býraktý. Bir asýrlýk dizel kamyon üretiminin ardýndan MAN, elektrikli kamyonlarýn da seri üretimine resmen baþladý.



MAN CEO’su Alexander Vlaskamp, yeni dönemi “MAN’ýn geleceði þimdi baþlýyor” sözleriyle tarihi bir an olarak tanýmladý.



MAN Truck & Bus, Münih’teki fabrikasýnda elektrikli kamyonlarýnýn seri üretimine baþladý. MAN CEO’su Alexander Vlaskamp ve MAN’ýn Üretim ve Lojistikten Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Michael Kobriger’in katýlýmýyla hayata geçirilen yeni üretim modeli, hem elektrikli hem de dizel kamyonlarýn tek bir entegre üretim hattýnda karma þekilde üretilmesine imkan veriyor.



“MAN’ýn geleceði þimdi baþlýyor”



Alexander Vlaskamp, yeni dönemi “tarihi bir an” olarak nitelendirerek þunlarý söyledi:

“Elektrikli kamyonlarýmýzýn seri üretimi, MAN tarihinde önemli bir dönüm noktasýdýr. MAN’ýn geleceði þimdi baþlýyor. Tüm ekip olarak, dizelden elektrikli tahrike geçiþ sürecini aktif olarak þekillendirmekten gurur duyuyoruz. Yüksek verimliliðe sahip elektrikli kamyonlarýmýz, emisyonsuz yük taþýmacýlýðýný gerçeðe dönüþtürecek. Bu adým, 2050 yýlýna kadar karbon nötr olma hedefimize ulaþma yolunda büyük önem taþýyor.. Elektrikli kamyonlarý, son teknoloji dizel kamyonlarýmýzla ayný üretim hattýnda üretebilmek de bize muazzam bir esneklik saðlýyor ve üretim verimliliðini arttýrýyor. Geleneksel kamyon ürün portföyümüzü akü-elektrik tahrik sistemleriyle sunabilmek için araþtýrma ve geliþtirmeye yaklaþýk 400 milyon Euro yatýrým yaptýk. 12 tondan 50 tona kadar uzanan ürün yelpazemiz, çöp toplama araçlarýndan uzun yol kamyonlarýna kadar tüm segmentleri kapsýyor. Ev ödevimizi yaptýk ve yýl sonuna kadar ilk 1.000 elektrikli kamyonu teslim etmeyi hedefliyoruz.”



Münih e-mobiliteye hazýr



Üretim ve Lojistikten sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Michael Kobriger de þunlarý kaydetti:



“On yýl içerisinde Avrupa’daki tesislerimizin elektrikli hale dönüþtürmek için yaklaþýk bir milyar Euro’luk bir yatýrým yapacaðýz.. Bu yatýrýmýn büyük bir kýsmý Almanya’da gerçekleþecek. Münih ve Nürnberg tesislerimizde gerçekleþtirdiðimiz bu dönüþüm, ayný zamanda Bavyera için de güçlü bir sanayi sinyali anlamýna geliyor. Ayrýca elektrikli veya dizel kamyonlarýn tek bir hat üzerinde üretilebilmesi, bize pazardaki geliþmelere ve müþterilerin sipariþlerine göre esnek bir üretim yapma imkaný saðlýyor. Bu yeni üretim modeliyle birlikte, montaj hattý, tedarik zinciri ve lojistikte de kapsamlý deðiþiklikler hayata geçirdik.”



MAN’ýn ana fabrikasýnda, tahrik tipinden baðýmsýz olarak günde yaklaþýk 100 kamyon üretilirken, bir kamyonun üretimi ise yaklaþýk sekiz saat sürüyor. Ýçten yanmalý motorlar baþlangýçta aks, depo ve egzoz sistemleriyle donatýlýrken, elektrikli modeller bunun yerine güç paketi olarak adlandýrýlan diðer elektrikli bileþenlerle birlikte iki bataryayla tamamlanýyor. Bu yeni üretim yapýsýna geçiþ sürecinde 5.000’den fazla çalýþan, yüksek voltaj teknolojileri üzerine eðitim aldý.



740 kilometreye kadar menzil



MAN, seri üretime baþlamadan önce 200’e yakýn elektrikli ön seri kamyonu Avrupa’daki müþterilerine teslim etti. Bu araçlar, Avrupa yollarýnda gerçek müþteriler tarafýndan yaklaþýk iki milyon kilometre yol kat etti ve sahadan büyük baþarý gösterdi. Bu süreçte bazý araçlar, günlük 850 kilometre kadar ulaþan kullanýmlarda, 100 kilometrede ortalama 97 kWh gibi çok düþük enerji tüketimi saðladý. MAN, þimdiden 700 civarýnda elektrikli kamyon sipariþi aldý. Özellikle MAN’ýn, Ultra-Lowliner yarý römork çekicisi, sadece 950 mm’lik beþinci teker yüksekliði ve 3,75 metrelik dingil mesafesiyle benzersiz bir seçenek olarak öne çýkýyor ve otomotiv lojistiðinde büyük ilgi görüyor.



Elektrikli kamyonun bir diðer avantajý da Nürnberg’deki MAN fabrikasýndan gelen ve toplamda 534 kWh’ye kadar kapasite sunan üç ila altý modüler NMC aküsü olarak öne çýkýyor. Araç, bu sayede yeniden þarj edilmeden 500 kilometreye kadar, yedinci akü seçeneðiyle birlikte ise 740 kilometre menzile kadar çýkabiliyor.



Elektrikli otobüslerde de öncü



MAN, geniþ elektrikli kamyon yelpazesinin yaný sýra, ayný zamanda elektrikli otobüsler de öncü konumda bulunuyor. Polonya’daki fabrikasýnda ürettiði elektrikli þehir içi otobüslerle Avrupa’da pazar lideri olan MAN, ayrýca Ankara’da da piyasaya elektrikli yolcu otobüsü sunan ilk Avrupalý üretici oldu. Bugün Avrupa þehirlerinde 2.500’den fazla MAN elektrikli otobüs hizmet veriyor. Yeni modellerde kamyonlar olduðu gibi Nürnberg’den gelen bataryalar kullanýlýyor. MAN, bunun için burada 250 milyon Euro’luk bir yatýrým yaptý.



2050’ye kadar karbon nötr hedefi



MAN Truck & Bus, 2050 yýlýna kadar karbon nötr olmayý hedefliyor. MAN’ýn toplam emisyonlarýnýn yaklaþýk yüzde 95’i iþletmelerce kullanýlan araçlardan kaynaklanýyor. Bu nedenle bu araç filosunun elektrifikasyonu MAN’ýn sürdürülebilirlik hedeflerine ulaþmasý için hayati önem taþýyor. Elektrikli kamyonlar, özellikle Avrupa Birliði’nin mevcut CO2 hedeflerine ulaþma sürecinde de kritik önem taþýyor. MAN, bu yüzden 2025 yýlýna kadar müþterilerine 1.000’den fazla elektrikli kamyon teslim etmeyi planlýyor. Yýllýk 120.000 kilometre yol yapan ve ortalama 24 litre tüketen 1.000 dizel kamyonla kýyaslandýðýnda, sadece bu ilk elektrikli kamyon filosu, yýlda 80.000 ton CO2 tasarrufu saðlayabiliyor. Bu miktar, küçük bir Alman kasabasýnýn yýllýk CO2 emisyonuna eþdeðer bir oran anlamýna geliyor.

[Filozof]

Dayan Muharrem Son Cuma25 yildir bekliyk de gelmiyor
https://x.com/birileridahavar/status...830058491?s=46