FROTO - Ford Otosan

[uzunvade87]

https://x.com/fire_ozgur/status/1876...900337376?s=19

SM-A536E cihazýmdan Tapatalk kullanýlarak gönderildi

Marjlarýn eskisi gibi yukarýya çýkacaðýný sanmýyorum.
Þu an nedir ne deðildir tam da kestiremiyorum.
Ancak üretim kabiliyeti ölçek büyümesi üretimde marjlarda bizim eski hale gelmemize yaklaþtýracaktýr.
vw üretiminde de þirketin bulunduðu durumdan dolayý fazlaca marj býrakacaklarýný sanmýyorum.
Revize bile edebilirler anlaþmadaki marjý.
O sebeple hatta ticaride ford a kayýþ bile olabilir tüketici tercihinde.
Buradan çinlilere sesleniyorum.Gelin ticari araçlarýný Ford motor a ürettirin.Biz de bataryada ortaklýk kuralým.Trump sizi de sevsin siz de iþlerinizi yola koyun.
Ytd elbette.
😀

[alanzo]

Marjlarýn eskisi gibi yukarýya çýkacaðýný sanmýyorum.
Þu an nedir ne deðildir tam da kestiremiyorum.
Ancak üretim kabiliyeti ölçek büyümesi üretimde marjlarda bizim eski hale gelmemize yaklaþtýracaktýr.
vw üretiminde de þirketin bulunduðu durumdan dolayý fazlaca marj býrakacaklarýný sanmýyorum.
Revize bile edebilirler anlaþmadaki marjý.
O sebeple hatta ticaride ford a kayýþ bile olabilir tüketici tercihinde.
Buradan çinlilere sesleniyorum.Gelin ticari araçlarýný Ford motor a ürettirin.Biz de bataryada ortaklýk kuralým.Trump sizi de sevsin siz de iþlerinizi yola koyun.
Ytd elbette.
😀

kar marjýný düþüren sebeplerden biri de þirketin hantallýðý. Bütün yeni modelleri çok geç devreye aldýlar, yarým yamalak devreye aldýlar. Yeni modeller için yapýlan stoklar elde patladý. Þimdi öyle veya böyle yeni modeller devreye girdi. Maliyet + kar anlaþmalarý çerçevesinde kar marjlarý düzelecektir bir nebze

[alanzo]

kar marjýný düþüren sebeplerden biri de þirketin hantallýðý. Bütün yeni modelleri çok geç devreye aldýlar, yarým yamalak devreye aldýlar. Yeni modeller için yapýlan stoklar elde patladý. Þimdi öyle veya böyle yeni modeller devreye girdi. Maliyet + kar anlaþmalarý çerçevesinde kar marjlarý düzelecektir bir nebze

Ayrýca yeni modellerin yatýrým maliyetleri ürün baþýna bölünerek Vw ve Ford avrupa dan geri alýnýyor. Buda ekstra marj saðlayacaktýr

[uzunvade87]

kar marjýný düþüren sebeplerden biri de þirketin hantallýðý. Bütün yeni modelleri çok geç devreye aldýlar, yarým yamalak devreye aldýlar. Yeni modeller için yapýlan stoklar elde patladý. Þimdi öyle veya böyle yeni modeller devreye girdi. Maliyet + kar anlaþmalarý çerçevesinde kar marjlarý düzelecektir bir nebze

Katýlýyorum abi.
Altta yazdýðýn mesajýn içeriðini bilmiyordum ama onu söyleyeyim.
Holdingin patronlarýnda otomotiv genetiðine iþlenmiþ bu iþte gelecek için ciddi yatýrým yapmaya devam edecekler.
Ancak birkaç amiral sektöre de girmek istiyorlar.
Bazý eleþtirdiðimiz noktalar olsa da gecirilen süre gerçekten de kötü zamandý.
Türkiye ölçeðinde þirket de bu denizde bu kadar dalga kaldýrýyor.Ekosistemimiz zayýf maalesef.
Syg

[Davudiskender]

rekor gelmiþtir.

https://www.cnbce.com/otomotiv/otomo...-kapatti-h8306

öldü bitti denilen yýlda bu rekor. faizler görece inip dengeli bir seviyeye gelince iþler daha da iyi duruma gelecek, koç grubu otomotiv þirketleri de bu piyasadan her zamanki gibi aslan payýný almaya ve temettülerini daðýtmaya devam edecek inþallah.

tahta fiyatý dalgalanmalarý bu iþin zaten doðasýnda var. bu seneki tahta fiyatý hayal kýrýklýðýný orta - uzun vadede fazlasýyla telafi edecektir.

ihtimal, arka planda geleceðe yönelik güzel süprizlerin hazýrlýklarý da devam ediyordur.

[uzunvade87]

Cin in hafif araç üretim görünümü 2024 için 150.000 adet arttý, ancak 2025 için 162.000 adet ve 2026 için 340.000 adet azaldý.

Çin, Kasým 2024'te %53'lük pazar payýyla yeni enerjili araç (NEV) pazarýnda güçlü bir büyüme kaydetti. Ancak ekonomik belirsizlikler gelecek yýllar için aþaðý yönlü revizyonlara yol açmýþtýr.
Ytd

[human01]

Katýlýyorum abi.
Altta yazdýðýn mesajýn içeriðini bilmiyordum ama onu söyleyeyim.
Holdingin patronlarýnda otomotiv genetiðine iþlenmiþ bu iþte gelecek için ciddi yatýrým yapmaya devam edecekler.
Ancak birkaç amiral sektöre de girmek istiyorlar.
Bazý eleþtirdiðimiz noktalar olsa da gecirilen süre gerçekten de kötü zamandý.
Türkiye ölçeðinde þirket de bu denizde bu kadar dalga kaldýrýyor.Ekosistemimiz zayýf maalesef.
Syg

Þirket hantal falan deðil... Bu sektörde olanlar gayet hýzlý hareket ettiðini bilir... Bu iþler öyle dedikleri gibi bugün karar ver yarýn tamam iþi deðil.. Ben sektörde bizat bu iþle ilgilenen insanlarý tanýyor ve görüþüyorum... Koçlar bu konuda çok ama çok hýzlý hareket ediyor.. Ama bu iþin doðasý var..Her fikri doðruymuþ gibi kabul etmeyin.

Hantallýk konusuna gelice nedense herkes bir tuttrmuþ hantallýktan bahsediyor....... Bu hantallýk deðil piyasada terse kalmama durumu için strateji....Þirket bunu biliyordu ve bu nedenle romanya yatýrýmýný yaptý...Ha hantallýk tofaþda..oda itlyan ortak yüzünden....Onlarýn kendi içindeki sorun yüzünden..Oda düzelir yakýnda.

[human01]

Þirket stok zararý yazmadý.. Stok karý azaldý.Arada meslekten biri olarak daðlar kadar fark olduðunu söyleyebilirim... Bazen piyasa kötü iken daha az kar marjý ile çalýþmayý kabul edersiz.. Burda mesele daha çok kar elde etmek deðil, piyasadaki payýnýzý korumaktýr. Þirketin satýþlarýnda çok büyük düþüþlerin olmamasý ama kar marjlarýnýn düþmesi bu nedenledir.

Çin faktörü için AB önlem alýyor..Ama almasa bile ford otosanýn çok ciddi kaybý yok..Çünkü ticari aðýrlýk veren ve burda kar marjýndaki düþüþe raðmen kar eden bir firma.