FROTO - Ford Otosan

[uzunvade87]

Para kazanmanýn ötesinde memleketimizin üretim kabiliyetinin yükselmesi baðýmsýzlýðýmýzýn ilelebet olmasý için önemlidir.
Kas kuvveti kadar üretim para kuvveti de o derece mühimdir.
Þirketlerimizin baþarýsýz olma ihtimali yoktur.
Muhakkak alanlarýnda her biri muvaffak olmalýdýr.
Parayý her iþte her yerde kazanýrýz diye gevþeklik gösterme lüksüne sahip deðiliz.
Bu bilinçle çalýþmalarý takip ediyorum.Ne yazýk ki her geçen gün azalan iyi þirket sayýsý üzmekte.Ne yapýp edip global rekabetimizi tesis etmeli ar ge ve kabiliyetimizi arttýrmalýyýz.

Ytd

[steve_harris]

Dünya'da endüstri robotlarýnýn %41'i Çin'de kuruluymuþ, 1,76 milyon terminator.
Kore'de onbin iþçi baþýna 1012 endüstri robotu düþüyor, Çin'de 470, Almanya 429, ABD 295
Robotlarýn %30'u otomotiv sektöründe çalýþýyor

Çin donanmasýnýn okyanus koþullarýnda kullanýlabilen gemi sayýsý 700, ABD 295
Çin tersaneleri 2023'de 1700 gemi sipariþi almýþ, ABD 5.
ABD'de gemi inþa maliyeti Japonya ve Kore'nin 5 katý. Zaten bu alanda çalýþacak vasýflý iþgücü de yok
Hyundai tersanelerinde ABD'nin Aegis destroyerlerinin aynýsýnýn yarý maliyetine yapýp satýyorlar.

ABD'nin tarihi boyunca en önemli iki belirleyici unsur denizlerde üstünlüðü ve üretimdeki gücüydü. Umarým apple telefonlarý, sosyal medya platformlarý, ilaç araþtýrmalarý veya cripto para maceralarý bu alanlardaki kayýplarýný telafi etmeye yetiyordur.
Veriler ve detaylar Forbes-Türkiye dergisi son sayýsýnda mevcut, takibe deðer kaliteli bir yayýn.

ben de birsey ekleyim, gectigimiz senelerde ABD yeni nesil firkateyn ihalesi acti.

ihaleyi ABD li savunma sirketleri aldi ama yillar gecse de dizayn edemediler.

askerin donundan, nukleer fuzeye kadar herseyi uretebilen ABD, firkateyn uretemedi ve tarihinde ilkkez yurtdiindan savas gemisi siparisi ferdi (Fransiz-Alman FREMM sinifi).

Cok fazla buyumenin maliyetlere etkisi oldugu acik ayni zamanda uretim ve dizayn fikirleri hantallasiyor. Ucak gemisi ureten ulke nasil firkateyn tasarlayamaz? Akil almiyor.

Cok guzel bir ornegi var, Bugun San Francisco da bir umumi tuvalet insa etmeye calisman 1 milyon dolara ve muhtemelen 4-5 yila uzaniyor. zira dizayn, dizaynin kontrolu, o izin bu izin derken ABD icinde birsey insaaetmek resmen cileye donusmus durumda.

Ote yandan CIN suan ABD nin tam tersi, herseyi daha ucuza ve daha hizli uretebiliyor.

Fakat CINI bekleyen buyuk tehlike demografik cokus. 1.4 milyarlik nufus bu yuzyilin sonunda 600 milyona dusecek. o kadar sanayi robotunun CIN de olmasi tesaduf degil, kendilerini iscisiz kalacaklari gunlere hazirliyorlar.

G.KORE daha da vahim 50 milyondan bu yuzyilin sonunda 10-20 milyona dusecekler.

[yelpaze]

Otomotiv sektörü teknolojinin en yoðun kullanýldýðý alanlardan biri olarak stratejik önemde ve bu artýyor.
Froto'nun Ford'un global üretim yapýlanmasýndan daha fazla pay almasýný isterim. Þu kriz koþullarýnda bile otomobil talebi ilginç biçimde yüksek. Çin arabalarý kapýþ kapýþ gidiyor, hiç anlamýyorum bu araba merakýný ama sonuçlarý güzel.

Tabi þirketlerin global de olsa baþarýlarý için ülkenin iyi yönetilmesi ve kaynaklarýn doðru tahsis edilmesi lazým. Geçtiðimiz 20 yýl medeniyet tarihinin en olaðanüstü dönemiydi, sýfýra kadar inen faiz ve istediðinizden daha fazla dýþ sermaye akýmlarý söz konusuydu. Ne yazýk ki insanlar bunu, özellikle dikta rejimlerinde, yönetimin baþarýsý olarak algýladý. Tam bu bolluk dönemi sona ermek üzereyken Covid salgýnýný kullanarak, bu defa insanlara büyük nakit hibeler verilmeye baþlandý böylece diktatörlerin koltuklarý güçlendirildi. Ama kaçýnýlmaz son geldiðinde takke düþtü. Putin biten bolluk dönemine karþý kendini savaþla korumaya aldý, baþkalarý da bir þeyler yaptý kendince. Þimdi sýnýrlý kaynaklarla ve görülmemiþ bir rekabet ortamýnda mücadele edilmesi gerekiyor. Borsada bunun sonuçlarýný görmeye devam edeceðiz.

[reyz]

o gün froto 89tl
bugün 95tl.
müthiþ.

Geçen sene 920, þimdinin 92si civarýnda satmýþtým. Araba almak için borsayý bozdum ve acayip kârlý bi iþ yapmýþým. Ancak hiç öyle hissetmiyordum, hayýrlýsý olmuþ diyorum.
Çünkü psikolojik olarak zor olurdu benim için, bu kadar süreli çalkantýlar çok yýpratýrdý beni...
Neyse, tekrar toplama zamaný geldiðini düþünüyorum ama bakalým kýsmet olacak mý
Herkese selamlar

[kiwi]

12-13 ay sürecek çýkýþa baþladýk mý acaba ?

13 ay sonra 5-6 dolar arasýna gelir mi ?

Oradan satýp, 15 ay bekleyip

2.5 dolardan yerine koyup, hisse sayýmýzý 2 katýna çýkartabilir miyiz acaba ?

Hepsi milyon dolarlýk soru gibi

[reyz]

12-13 ay sürecek çýkýþa baþladýk mý acaba ?

13 ay sonra 5-6 dolar arasýna gelir mi ?

Oradan satýp, 15 ay bekleyip

2.5 dolardan yerine koyup, hisse sayýmýzý 2 katýna çýkartabilir miyiz acaba ?

Hepsi milyon dolarlýk soru gibi

Mavi çizgi ne oluyor sayýn kiwi?

[gürselbb]

o mavi çizgi hareketli ortalama ama hangisi bilemedim..
12-13 ay sürecek yükseliþ diye bir þey var mý bilmem ama þunu söyleyebilirim;
2.çeyrek bilanço larý bu senenin en kötü bilançolarý olacak (petro kimya,tekstil,maden,otomotiv,beyaz eþya vs) üstelik bunlar piyasanýn 2 katý fiyatýna satýlmýþ.
þu içinde yaþadýðýmýz ufak ralli beklenilen 350 baz faiz indiriminin fiyatlamasý..ki eðer merkez bankasý akýllý ise bunu 250 baz yapýp gazýn bir kýsmýný alýp diðerini önümüzdeki aylara yaymalý. yoksa mevduattan çýkan dolara euro ya kaymaya baþlar yani dolarizasyon.
500 baz puan bile bekleyen gafiller var..
velhasýl gelecek olan kötü 2.çeyrek bilançolar artý faiz kararýnda, umumun memnuniyetine karþýlayamayacak faiz indirimi artý tabii olarak endeks yükseliþinin düzeltmesi birleþtirdiðin vakit ben ciddi bir düþüþ bekliyorum..yada düzeltme diyelim..
otomotiv de satýþlar iyi diye raporlar görünürken teferruatýna baktýðýn vakit satýlan araçlarýn %30 u elektrikli..pazar iyi ama bundan froto nun doas ýn tofas ýn nasip oraný ne? pazar asyalýlara doðru kaydý...vw nin elektrikli araçlarý yeni çýkmaya baþladý yollara..otomotiv e sektör olarak bakýp bu ivmeyi bizim þirketlere endekslersek hata yaparýz..ha ttrak ý bir kenara koyarým o ayrý..
endeks dýþýnda hareket edecek sektörlerden biri bence demir-çelik..demir-çelik artýk en kötüyü geride býraktý..faiz puanlarýyla da iþi yok..cevher-hrc vs onlarýn fiyatlamasý dýþarýda belirleniyor...küresel bir þey.. bu sektörlere gyo larý da ekleyebiliriz..
uzun lafýn kýsasý...ben saðlam bir düzeltme diyelim, düzeltme bekliyorum...eli kulaðýnda..hazýr yükselmiþken kar realizasyonu yapýp nakite geçip bu son dalga silkelemeyi bekleyip tekrar temizden girmek lazým diye düþünüyorum..

[reyz]

o mavi çizgi hareketli ortalama ama hangisi bilemedim..
12-13 ay sürecek yükseliþ diye bir þey var mý bilmem ama þunu söyleyebilirim;
2.çeyrek bilanço larý bu senenin en kötü bilançolarý olacak (petro kimya,tekstil,maden,otomotiv,beyaz eþya vs) üstelik bunlar piyasanýn 2 katý fiyatýna satýlmýþ.
þu içinde yaþadýðýmýz ufak ralli beklenilen 350 baz faiz indiriminin fiyatlamasý..ki eðer merkez bankasý akýllý ise bunu 250 baz yapýp gazýn bir kýsmýný alýp diðerini önümüzdeki aylara yaymalý. yoksa mevduattan çýkan dolara euro ya kaymaya baþlar yani dolarizasyon.
500 baz puan bile bekleyen gafiller var..
velhasýl gelecek olan kötü 2.çeyrek bilançolar artý faiz kararýnda, umumun memnuniyetine karþýlayamayacak faiz indirimi artý tabii olarak endeks yükseliþinin düzeltmesi birleþtirdiðin vakit ben ciddi bir düþüþ bekliyorum..yada düzeltme diyelim..
otomotiv de satýþlar iyi diye raporlar görünürken teferruatýna baktýðýn vakit satýlan araçlarýn %30 u elektrikli..pazar iyi ama bundan froto nun doas ýn tofas ýn nasip oraný ne? pazar asyalýlara doðru kaydý...vw nin elektrikli araçlarý yeni çýkmaya baþladý yollara..otomotiv e sektör olarak bakýp bu ivmeyi bizim þirketlere endekslersek hata yaparýz..ha ttrak ý bir kenara koyarým o ayrý..
endeks dýþýnda hareket edecek sektörlerden biri bence demir-çelik..demir-çelik artýk en kötüyü geride býraktý..faiz puanlarýyla da iþi yok..cevher-hrc vs onlarýn fiyatlamasý dýþarýda belirleniyor...küresel bir þey.. bu sektörlere gyo larý da ekleyebiliriz..
uzun lafýn kýsasý...ben saðlam bir düzeltme diyelim, düzeltme bekliyorum...eli kulaðýnda..hazýr yükselmiþken kar realizasyonu yapýp nakite geçip bu son dalga silkelemeyi bekleyip tekrar temizden girmek lazým diye düþünüyorum..

Çelik sektörü için bugün yükselen Çelik CEO'sunu dinledim, o da en kötü geride kaldý, uluslararasý Çelik talebi azaldý ve çelik fiyatý yarýya indi dedi. Dip olduðunu düþündüðünü söyledi. Ne kadar doðrudur bilmiyorum.

Araç konusunda da ben elektriklilere þüpheli bakýyordum ancak satýþlar beni morarttý XD
Hatta ben de elektrikli bakmaya gittim. Ama herkese uymayacaktýr.

Faiz indirimi konusunda ne olacak bilmiyorum ama ters köþe olursa þaþýrmam.
Faizlerin inmesi piyadadaki hangi derde deva olacak? Ýþ yöneten arkadaþlar yazarsa aydýnlanýrýz!

Özellikle VW ve Honda bu fiyatlara elindeki araçlarý nasýl satýyor bilmiyorum ama Çinliler bayi bi þekilde tutundu piyasada. Pandemik sonrasý gelen Çinlilerin sorunlarý daha yeni belli oluyor, bunlarýn ustalarý da hâliyle piyasada çoðalacaktýr. Çinlilerin yanýnda Hyundai ve Kia da rekabetçi ürün ve fiyatlama politikasý izliyor. Bu yorumu sadece gidip deneyerek yapabiliyorum ben. Bakalým yýl sonu rakamlarý ne gösterecek.

12 aylýk ralli ya da düzeltme için yorum yapamýyorum. Uzunvade87 gibi iþ yöneten arkadaþlar kendi iþlerinden örnekler verirse daha anlaþýlýr olur bu süreçler
Teþekkürler \m/