DOLARDA YÜKSELÝÞ kaçýnýlMAZ xxv

[refaba]

Osmanlýda Hollanda varken, 10-20 milyon km2
topraða sahipti.

Murat 124 ilk imalat yýlý 1971 dir, o yýllarda kapý fitili bile üretecek firma yoktu, gres pompasý dahi ithaldi, Ýtalya Fiat 124 Fransa Renault 5 Almanya Tosbaða üretirken Türkiye Bentley'mi üretecekti?

Bu ülke herþeyi ATATÜRKE borçlu,o modernize etmeye çalýþtý ülkeyi,en acý olaný o öldükten sonra devamý gelmedi,sadece Ecevit biraz uðraþtý onuda çevresi devamlý týrmaladý,faþist,faþist düþünür islamcý yobazlarda devamlý ayaðýnýn altýný oydu,þimdi sonuç bu ne yazýkki...

[bisikletci]

Bir astsubayin emekli maasi ne kadar acaba?

Emekli Astsubaylar, artan hayat pahalýlýðý nedeniyle maaþlarýnýn yetersiz kaldýðýný belirtip ÝÞKUR'a iþ baþvurusunda bulundu.

https://www.reddit.com/r/borsavefon/...1%C4%9F%C4%B1/

[Ayasofya 2005]

Iþýk görmeyen yere koy,açýkta kalýrsa tadý aromasý bozuluyor...

Penceresinden bile yok odanýn kapkaranlýk. Güneþ görmüyor oda hic.

[AgAuCu]

"1967 yýlýnda Otomarsan unvanýyla Ýstanbul Davutpaþa'da kurulmuþ ve efsanevi O 302 tipi otobüslerle 1968 yýlýnda üretime baþlamýþtýr. 1986 yýlýnda ise Aksaray Kamyon Fabrikasý'ný açarak kamyon üretimine baþlamýþtýr. Otomarsan'ýn ticari unvaný, 1990 yýlýnda Mercedes-Benz Türk A.Þ."

Isteseydik 1971 de Fiat 124 yerine baþka alternatif de bulunurdu , 302 Mercedes otobüs uretimi yapilabilirken otomobil mi yapilamayacakti .Oyak- Renault ne zaman Renault 12 üretimine baþladý bilmiyorum.Bulurum da gerek yok..

Fiat bir piþmanlýktýr..Yanýndan geçmem þahsen , sevenlerine de hayýrlý olsun..

[Denizdenizli61]

https://www.instagram.com/reel/DL-DH...E1bnF0ZDV2Zg==

Bu kadar da ge..ĺý olunmaz.
Þaka yapýyordur.

[Tinaz]

https://www.instagram.com/reel/DL-DH...E1bnF0ZDV2Zg==

Bu kadar da ge..ĺý olunmaz.
Þaka yapýyordur.

Okumak ibadettir, okumamak Cumhuriyete ihanettir.

[AgAuCu]

Bu ülke herþeyi ATATÜRKE borçlu,o modernize etmeye çalýþtý ülkeyi,en acý olaný o öldükten sonra devamý gelmedi,sadece Ecevit biraz uðraþtý onuda çevresi devamlý týrmaladý,faþist,faþist düþünür islamcý yobazlarda devamlý ayaðýnýn altýný oydu,þimdi sonuç bu ne yazýkki...

Anlaþýlmasý gereken bu Atatürk ten sonra direnemediler ve ikinci dünya Savaþý'nýn galipleri ile onlarýn içerideki uzantýlarý sanayilesmeyi sadece en basit düzeyde tuttular.

Televizyon Türkiye'ye geldiðinde Avrupa'da renkli yayýna gecilmisti , Fiat geldiðinde , klimalý ABS li otolar yapýlmaya baþlanmýþtý , sanayiciiyiz diye geçinip milletin çer çöp ile emeðini sömürmek böyle bir þey.

Millet þahin doðan için 6 ay sýra beklerdi , neden adamlar baþka fabrika kurulmasýna izin verdirmedi de o yüzden .

Bir doðan SLX çýkardýlar kaputu açýnca yazý var her 1500 km de yað kontrolü yapýn sýfýr araba yað yakýyor .Güler misin aðlar mýsýn .

Al hala ayný aþaðý videoyu izleyin , taksici çekmiþ yeni Fiat egea 2400 km de yalansa Fiat mahkeme açsýn adam þasi numarasý vermiþ

https://youtube.com/shorts/Q20Kn_L94...oFWAlox3xFqbvH

Sonra gidecem Bernard Nahum a övgü duzecem öyle mi ...

Erbakan i siyaseten yanlýþ bulurum destekçisi olmadým ve deðilim ama adam en azýndan pancar motor diye fabrika açtý bir þeydir ve yýllarca bunu su için vb kullandilar , hatta köy yollarýnda araç yapýp araçlara taktýlar ..

[seref9]

Deðerli arkadaþlar,
Tüm yazýlarý dikkatle okudum.
Birinci yazýda geçen "ayakkabý fýrlatma" olayý tamamen gerçek dýþýdýr. Merhum Necmettin Erbakan son derece nezih bir insandýr; böyle bir davranýþta bulunmasý mümkün deðildir. Kaldý ki, kendi hayatýna dair bizzat anlattýðý hatýralarda da bu yönde herhangi bir bilgiye rastlanmamaktadýr.
Ýkinci yazýda ise Bernar Bey’in babasý Jan Nahum'dur. Jan Nahum, Türk iþ insaný ve sanayicisidir. Otomotiv, tasarým, endüstri mühendisliði ve enerji gibi alanlarda uzmanlaþmýþtýr. Ancak bu kiþinin, söz konusu konuyla doðrudan bir ilgisi bulunmamaktadýr.
Üçüncü yazýda yer alan Nuri Demirað’la ilgili metni de inceledim. Ýsmet Ýnönü'nün oðlu Ömer Ýnönü, Nuri Demirað’ýn kurduðu pilot okulundan mezun bir pilottur. Bu durum, Ýsmet Ýnönü ile Nuri Demirað arasýnda doðrudan bir sorun olmadýðýný göstermektedir.
Asýl mesele þudur: Nuri Demirað, Türkiye'nin ilk pilotu, uçak mühendisi ve uçak üreticilerinden olan Selahattin Alan’ý kendi fabrikasýnda istihdam etmiþ ve onun öncülüðünde uçaklar üretmiþtir. Bu uçaklar, Ýsmet Ýnönü döneminde devlet tarafýndan sipariþ edilmiþtir. Ancak deneme uçuþunda, Selahattin Alan’ýn kullandýðý uçak kaza yapmýþ ve ne yazýk ki kendisi hayatýný kaybetmiþtir. Türkiye'nin havacýlýk alanýndaki en yetkin isimlerinden biri olan Alan’ýn vefatý büyük bir kayýp olmuþtur. Uçaðýn kaza yapmasý gerekçesiyle sipariþler iptal edilmiþ, Nuri Demirað da bu karara itiraz ederek devleti mahkemeye vermiþtir. Ancak davayý kaybetmiþtir. Olayýn özeti budur.
Tarihi olaylarý deðerlendirirken, bilgileri çarpýtmadan, doðru ve güvenilir kaynaklara dayanarak hareket etmek hepimizin ortak sorumluluðudur.
Saygýlarýmla.