Altýn Üye
Bir forumdaþýmýz terste kaldýðý için dün aramýzdan ayrýldý. Belki Karaduman abi de terste kaldý. Bizler de terste kalabilir, zarara uðrayabiliriz. Birbirimizden ders almamýz gerekir... Hayati ders þudur bence: Boyumuzu aþan parayla yani borç, kredi, ihtiyaç para ile borsaya yatýrým yapmamamýz gerekir.
Platin Üye
Dinlemiyorlar.Originally Posted by TEK
Bazýlarýnýn içine iþlemiþ kumar.
NE MUTLU TÜRKÜM DÝYENEYERLÝ MALI YURDUN MALI HERKES ONU KULLANMALI
Altýn Üye
benim çizgim belli..8500 altýna kaymadan 1 lot bile almayacaðýmý yazdým..
borsanýn nerden kepeceði belli olmaz..görecez bunu..ben uzun dönem yatýrýmcýyým..1 lot bile almadým bu ortamda almam da..
terste kalacak durum yok..takibimindeki kaðýtlar 1 haftada %10-15 çýksa ne olur çýkmasa ne olur..
ama ben ahlaksýzlýða karþýyým..
herkes görevini iyi yapacak..
formda sadece hakaret olduðu zaman ceza verilmez..
yanlýþ bu..24 saat deðil ama hakarete varana kadar ne olmuþ 5 dk. bakar insan..
bu sebeple Güneysu dan üyeliðimi sonlandýrmasýný istedim..
kalitesizliðe hayýr..
Altýn Üye
Hürmüz Boðazý'nda ateþkes sonrasý gemi trafiði artarken petrol taþýma maliyetleri keskin düþtü
Ýran ile Ýsrail arasýnda geçen hafta saðlanan ateþkesin ardýndan Hürmüz Boðazý'nda ticari gemi trafiðinde haftalýk bazda artýþ görülürken, ham petrol ve petrol ürünü taþýma maliyetleri keskin þekilde geriledi.
Küresel ticaret için stratejik bir konumda bulunan Hürmüz Boðazý, Ýsrail'in Ýran'a saldýrýlarýyla baþlayan 12 günlük çatýþma sürecinde dikkatlerin çevrildiði nokta haline gelmiþti. Ýran'ýn Hürmüz Boðazýný kapatabileceði ve bu nedenle Boðaz'dan geçen petrol ve sývýlaþtýrýlmýþ doðal gaz (LNG) ticaretinin sekteye uðrayabileceðine yönelik endiþeler, fiyatlar ve taþýma maliyetlerinde sert yükseliþleri beraberinde getirmiþti.
Ýki ülke arasýnda 12 gün süren çatýþma döneminde Hürmüz Boðazý'ndaki ticari gemi trafiðinde büyük çaplý bir düþüþ gözlenmedi ancak 24 Haziran'da ilan edilen ateþkes sonrasýnda, Boðaz'dan geçiþlere yönelik endiþeler hafifledi.
Ýngiltere Deniz Ticaret Örgütü (UKMTO), 23-29 Haziran haftasýný kapsayan Orta Doðu deðerlendirmesinde, bölgedeki tehdit seviyesini "önemli" olarak nitelendirdi ancak Hürmüz Boðazý'ndaki ticari gemi trafiðinin normale döndüðünü ve denizcilik açýsýndan herhangi bir tehdit bulunmadýðýný duyurdu. Kurum, ateþkes anlaþmasýnýn güçlendirilmesinin Basra Körfezi'ndeki denizcilik kaynaklý gerginliði azaltacaðýný bildirdi.
AA muhabirinin UKMTO verilerinden derlediði bilgilere göre, 23-29 Haziran haftasýnda Hürmüz Boðazý'ndan 885 gemi geçiþ yaptý. Bu rakam, Ýran ve Ýsrail arasýnda çatýþmalarýn devam ettiði 16-22 Haziran haftasýndaki geçiþlere göre yüzde 4 daha yüksek gerçekleþti.
Öte yandan, Ýsrail'in Ýran'a saldýrýlarý öncesini kapsayan 8-15 Haziran haftasýnda Hürmüz Boðazýný 900'ün üzerinde ticari gemi kullanmýþtý.
Gerçek zamanlý takip platformu MarineTraffic'ten edinilen bilgiler de Ýsrail ve Ýran arasýndaki çatýþma sürecinde Hürmüz Boðazý'nda ticari gemi trafiðinin iki yönlü olarak devam ettiðini ve ateþkes sonrasýnda geçiþlerin ýlýmlý artýþ gösterdiðini teyit etti.
Buna göre, Ýsrail'in Ýran'a saldýrýlarýndan önceki gün olan 12 Haziran'da Hürmüz Boðazý'ndan günlük 88 ve 13 Haziran'da 103 gemi geçerken, bu sayý 17 Haziran'da 85 ile 12 günlük çatýþma dönemindeki en düþük seviyeye indi.
Ýran ve Ýsrail arasýndaki ateþkesin ilan edildiði 24 Haziran'da Hürmüz Boðazýný kullanan ticari gemi sayýsý günlük 110'a yükseldi.
- Petrol taþýma maliyetleri geriledi
Çatýþma sýrasýnda Hürmüz Boðazý'nýn kapatýlabileceðine yönelik endiþeler ve tanker operatörlerinin buradan geçiþlere temkinli yaklaþmasý nedeniyle Boðaz'dan ham petrol ve petrol ürünü taþýmanýn maliyeti keskin þekilde artýþ göstermiþti. Özellikle Hürmüz Boðaz'ýndan geçen petrol ve petrol ürünlerinin büyük bir kýsmýnýn Asya ülkelerine ulaþtýrýlmasý nedeniyle, Orta Doðu-Çin ve Orta Doðu-Japonya hattýnda taþýma maliyetleri yükselmiþti.
AA muhabirinin Londra Menkul Kýymetler Borsasý'ndan (LSEG) edindiði "LSEG Shipping Insights" verilerine göre, Orta Doðu'dan Çin'e giden çok büyük ham petrol tankerleri (VLCC) için referans navlunlar, 12 Haziran'daki 44,92 Worldscale puandan ateþkes ilaný öncesi 24 Haziran'da 90 Worldscale puanýn üzerine çýktý. Worldscale puanlarý, her büyük rota için yýlbaþýnda belirlenen sabit bir temel ücretin yüzde ifadesi olarak kullanýlýyor.
Referans navlun ateþkesin devreye girdiði 25 Haziran itibarýyla düþüþe geçerek, 30 Haziran itibarýyla 50 WorldScale puana geriledi. Böylece, Orta Doðu'dan Çin'e ham petrol taþýma maliyeti ateþkes öncesine göre yüzde 44,5 geriledi.
Orta Doðu'dan Japonya'ya TC1 rotasýnda rafine petrol ürünü taþýyan LR2 tipi orta boy tankerler için referans navlunlar, 12 Haziran'da 116,84 Worldscale puan iken, ateþkes ilaný öncesi 24 Haziran'da 230 Worldscale puana yaklaþtý.
Ateþkesin devrede olduðu 25 Haziran itibarýyla maliyetlerin gerilemeye baþlamasýyla, Orta Doðu-Japonya rotasýnda petrol ürünleri taþýmaya iliþkin referans navlun 30 Haziran'da 140 Worldscale puan seviyesine indi ve ateþkes öncesine göre yüzde 39 düþüþ gösterdi.
Hürmüz Boðazý'nda taþýma maliyetleri hala çatýþma öncesi seviyenin üzerinde bulunmasýna raðmen, analistler piyasanýn risk odaklý yapýdan arz-talep dinamikleriyle þekillenen yapýya geçiþ yaptýðýný ve navlun fiyatlarýnda düþüþ potansiyeli olduðunu ifade ediyor.
Kaynak : Anadolu Ajansý
"Hayalleriniz için sessiz bir þekilde savaþýn. Çünkü onlarý gerçekleþtirirken yaratmýþ olduðu etki insanlarýn tahammül edemediði bir þeydir."
Altýn Üye
ÝTO Ýstanbul Tüketici Fiyat Ýndeksi'ni hesaplayan Akademik Bilim Kurulunun tavsiyeleri üzere Ýstanbul Tüketici Fiyat Ýndeksinde yapýlan kalibrasyon ve güncelleme çalýþmalarý gerçekleþtirdi
Ýstanbul Ticaret Odasý (ÝTO), Ýstanbul Tüketici Fiyat Ýndeksi'ni hesaplayan Akademik Bilim Kurulunun tavsiyeleri üzere Ýstanbul Tüketici Fiyat Ýndeksinde yapýlan kalibrasyon ve güncelleme çalýþmalarý gerçekleþtirdi.
ÝTO'nun internet sitesinde yer alan açýklamada, Ýstanbul Ticaret Odasýnýn bu yýlýn baþýndan itibaren açýklamaya baþladýðý Ýstanbul Tüketici Fiyat Ýndeksi'nin önceki seri olan Ýstanbul Ücretliler Geçinme Ýndeksine göre daha geniþ bir ürün sepeti ve daha fazla sayýda mal ve hizmet grubundan oluþtuðu bildirildi.
Açýklamada, bu süreçte Akademik Bilim Kurulunun, önceki yýlýn aralýk ayý referans alýnarak gerçekleþtirilen 100'leþtirme ve zincirleme yöntemleri/iþlemleri özelinde kalibrasyon ve güncelleme yapýlmasý ihtiyacýnýn ortaya çýktýðýný tespit ettiði belirtildi.
Ýlk olarak, kayýsý, kiraz ve þeftali gibi mevsimsel özellikler gösteren ürün kalemlerinin baz yýl ile indekslenmesi sürecine iliþkin indeksin yazýlým ayaðýnda bazý iyileþtirmeler yapýlmasý gerektiðinin anlaþýldýðý ifade edilen açýklamada, "Ýkinci olarak ise indeksi oluþturan kalemlerin geçmiþ deðerleri arasýnda yüksek seyreden ve farklýlaþan enflasyon eðilimlerinin, bazý kalemlerin indeks hesaplamalarýnda diðer kalemleri belli oranda baskýlamasýna neden olduðu ve bunun düþük de olsa belli etkilere yol açtýðý görülmüþtür." denildi.
Açýklamada, eski tüketim sepetine kýyasla yenilenen sepette mevsimselliðe konu olan mal sayýsýnýn artmasý ve Türkiye'de bahar aylarýnda yaþanan don felaketlerinden kaynaklý olarak aydan aya yüksek fiyat geçiþlerinin oluþmasýnýn, mevsimsellik ve normalizasyona iliþkin kalibrasyon ve güncelleme ihtiyacýnýn ortaya çýkmasýnda belirgin bir rol oynadýðý aktarýldý.
Bu iki temel nedene iliþkin olarak yapýlan kalibrasyon ve güncellemeler sonucunda, genel indeksin aylýk deðiþim oranlarý üzerinde bazý aylarda yukarý yönlü, bazý aylarda ise aþaðý yönlü etkiler gözlemlendiðine iþaret edilen açýklamada, "Ancak, bu etkilerin ortalamaya yansýmasý son derece sýnýrlý kalmakta ve genel enflasyon eðilimi üzerinde anlamlý bir etki oluþturmamaktadýr." ifadesi kullanýldý.
Açýklamada aylýk rakamlardaki deðiþimlerin özellikle nisan ve mayýs aylarýnda yaþandýðý görüldüðü bildirilerek, bu durumun, bahsi gecen iki husus olan mevsimsellik ve don felaketinin neden olduðu aydan aya normalin üzerinde fiyat geçiþleriyle uyumlu olduðu belirtildi.
Bu çerçevede nisan ayý sonuçlarýnýn yukarý yönlü revize edildiði, mayýs ayý verisinin de aþaðý yönlü revize edildiðinin altý çizilen açýklamada, "Önceki açýklanan veriler baz alýnarak yapýlan hesaplamalarda Ocak 2024-Mayýs 2025 döneminde aylýk bazda ortalama enflasyonun yüzde 3,49, yýllýk bazda ise ortalama enflasyon oraný 58,55 idi. Gerçekleþtirilen kalibrasyon ve güncellemeler neticesinde ise ayný dönem için ortalama aylýk ve yýllýk enflasyon oranlarý sýrasýyla 3,47 ve 60,11 olarak hesaplanmýþtýr." deðerlendirmesine yer verildi.
Açýklamada, kurumsal sorumluluk gereði olarak söz konusu kalibrasyon ve güncelleme iþlemlerinin vakit kaybedilmeden yapýlmasý ve kamuoyuyla paylaþýlmasý uygun görüldüðü kaydedildi.
Ayrýca açýklamada Ýndeksin daha saðlýklý biçimde ilerleyebilmesi için gerekli olan bu teknik iþlemlerin, Akademik Danýþma Kurulunun gözetiminde gerçekleþtirildiði bilgisi paylaþýldý.
Düzeltilen veriler sonrasý ÝTO Ýstanbul Tüketici Fiyat Ýndeksi mayýs ayý verisinin yüzde 2,8'den yüzde 1,6'ya revize edildi. Ýndekste ocak ayýnda yüzde 5,2 olan oran yüzde 5,7 olarak güncellenirken, ayný oran þubatta yüzde 3,2'den yüzde 2,5'e, martta yüzde 3,8'den yüzde 3,1'e indirildi. Nisan için ise yüzde 3,3'ten yüzde 4,4'e çýkarýldý.
Kaynak : Anadolu Ajansý
"Hayalleriniz için sessiz bir þekilde savaþýn. Çünkü onlarý gerçekleþtirirken yaratmýþ olduðu etki insanlarýn tahammül edemediði bir þeydir."
Bronz Üye
Sen alma birader yüzde 50 enflasyon/faiz ortamýnda 260 den 130 a yüzde 50 düþmüþ kchol u biz aldýk.Bana bir arkadaþý hatýrlatýyorsun. 2008/09 düþüþünde bir yerlerde bir boþluk kalmýþ onun dolmasýný bekliyorum falan diyordu. Hala bekliyordur herhalde.
Altýn Üye
Kurtlukta düþeni yemek kanundur dayular. Belki yarýn bizim hesaplara çökecekler.
Memedabi diodu ya. donunu bile alurlar dayu þakasý þukasý yok, OBO TOBO derken...
Bronz Üye
Ne olmus kimin hesabi patlamýþ. Uzuldum
Gönderi Kurallarý
Yer Ýmleri