Viop XXXIV

[TyphoonTrader]

Biraz da borsa konuşalım. Yurtdışı borsalar bugün de pozitif seyrediyor. Dax 15264, Sp500 4302 idi Xu30 tatile girerken. Şu an Dax 15551, Sp500 ise 4377 seviyesinde

[Market Soul]

Turgay Yıldız vefat etmiş.
Toprağı bol olsun.

[Fqc77]

Burası hisse net forumu viop topici,bakıyorum 1 haftadır teknik,dax dow analiz yazan çizen bit elin parmaklarını geçmez,haftanın sonuna geldik,msci %1,5 yukarıda arife gününe göre..bakalım cuma nasıl olacak,ben yarın doların 8.5 altına kayabileceğini düşünüyorum bugün 8,57(50 günlük bsho) altında kapatırsa,8,57 altında kalıcı olursa 100 günlük 8.29-8.30 ortalamalara kayabileceğini düşünüyorum,dolar 9 üzerine gidecekse aşağı gelip dolarcıları patlatıp güç toplaması lazım,bu vadede tcmb nin shortları var,BİST için 142-143 aralığı test edebilir...(fazla kalıcı olamaz)
Ytd

[sofist_11]

Biraz da borsa konuşalım. Yurtdışı borsalar bugün de pozitif seyrediyor. Dax 15264, Sp500 4302 idi Xu30 tatile girerken. Şu an Dax 15551, Sp500 ise 4377 seviyesinde

Haftaya varlık alımında azaltıma gidilmesinin daha yüksek sesle tartışılacağı Fed toplantısı var. Türkiye'de 6 aylık bilançoların açıklanması var. Dolayısıyla topyekun bir hareketten çok, hisse bazlı hareketlerin yoğunlaşması daha muhtemel.

[KAPICI]

Turgay Yıldız vefat etmiş.
Toprağı bol olsun.

https://mobile.twitter.com/Orhungokt...61332612915207

[KaraKemal]

"İYİ Partili İsmail Tatlıoğlu Osmangazi Köprüsü’nün 19 yıllık dudak uçuklatan faturasını açıkladı

" https://www.yenicaggazetesi.com.tr/m...di-320661h.htm


İYİ Parti Grup Başkanı İsmail Tatlıoğlu, Meclis’teki bütçe görüşmelerinde yaptığı konuşmada Osmangazi Köprüsü’nün 19 yılda vatandaşa maliyetinin 16 milyar 959 milyon dolar olacağını söyledi.
Hükümet kanadından da bir itiraz gelmedi diye biliyorum.

SM-N920C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

osmangazi köprüsü+ izmir otoyolu yapım inşaat maliyetinin 6.9 milyar dolar olacağı iddia edildi muhalefet tarafından, reelde maliyet daha yüksek olabiliyor, bu tür tahminler ciddi ölçüde aşılabiliyor, ama biz bu rakamı doğru kabul edelim.. hükümet bunu borçlanarak finanse edecekti, döviz borçlanması imkansız, TL olarak borçlanacaktı, cari kurla 60 milyar TL, yüzde 18 borçlanma maliyeti üzerinden kabaca yıllık 10 milyar TL faiz maliyeti oluşacaktı

inşaat 2010 başlamış, 2016 açılmış, orta noktası 2013.. yani şimdiye kadar 8 senedir bu faiz ödenecekti, toplamda 80 milyar TL faiz ödenmiş olacaktı.. geçiş garantileri için ödenen rakamlar belli, yani bütçeden çıkan rakamlar açık ve net
2016- 739 milyon TL
2017- 1.743
2018- 1.137
2019- 2.215
2020- 3.250 olmak üzere 9.1 milyar TL ödeme yapılmış.. ödemelerin bugüne taşınan fonlama maliyetlerini de eklersek toplam 11.3 milyar TL oluyor.. 14 yıl daha işletme hakkı var yapımcı şirketin, 2035 itibariyle köprü ve otoyol devlete geçiyor, sonsuza dek

son 5 yılda, yani krizler, saldırılar, corona salgını vs ile geçen bir beş yılda, ekonomik aktivitenin potansiyelinin çok altında gerçekleştiği bir dönemde- en kötünün realize olduğu bir dönemde hazineden çıka para 9 milyar TL olmuş, 2022- 2023 sonrası ekonomi normale döndüğünde hazineden herhangi bir kuruş çıkmayacak büyük ihtimal

devlet kendi inşa etseydi 2035 yılına kadar 200 milyar TL faiz ödeyecekti.. bu kadar yüklü borçlanma gereğinin nominal faiz oranlarını ne kadar yukarı itmiş olacağı ise bilinmez.. yani YİD ile yapılan altyapı projelerinin devlet hazinesinden borçlanmak suretiyle yapılmaya kalksa, şu ana kadar çoktan default olurdu hazine

[deniz43]

https://www.karar.com/yazarlar/ibrah...dirmak-1589751

Osmangazi köprüsünün ihalesini alan konsorsiyum köprüyü yapacak mühendislik teknolojisıne sahip olmadığı için taşeron olarak köprüyü japonlara 1.2 milyar dolar bedelle yaptırdı.Konsorsiyuma devlet tarafından garanti edilen gelir tutarı ise 13 milyar dolar.Üstelik bu rakama her yıl ABD dolar enflasyonu kadar da ilave ödeme yapılacak.
Buyrun, para tutarları arasındaki devasa farkı izah edin.Kamu yararını bize anlatın.

osmangazi köprüsü+ izmir otoyolu yapım inşaat maliyetinin 6.9 milyar dolar olacağı iddia edildi muhalefet tarafından, reelde maliyet daha yüksek olabiliyor, bu tür tahminler ciddi ölçüde aşılabiliyor, ama biz bu rakamı doğru kabul edelim.. hükümet bunu borçlanarak finanse edecekti, döviz borçlanması imkansız, TL olarak borçlanacaktı, cari kurla 60 milyar TL, yüzde 18 borçlanma maliyeti üzerinden kabaca yıllık 10 milyar TL faiz maliyeti oluşacaktı

inşaat 2010 başlamış, 2016 açılmış, orta noktası 2013.. yani şimdiye kadar 8 senedir bu faiz ödenecekti, toplamda 80 milyar TL faiz ödenmiş olacaktı.. geçiş garantileri için ödenen rakamlar belli, yani bütçeden çıkan rakamlar açık ve net
2016- 739 milyon TL
2017- 1.743
2018- 1.137
2019- 2.215
2020- 3.250 olmak üzere 9.1 milyar TL ödeme yapılmış.. ödemelerin bugüne taşınan fonlama maliyetlerini de eklersek toplam 11.3 milyar TL oluyor.. 14 yıl daha işletme hakkı var yapımcı şirketin, 2035 itibariyle köprü ve otoyol devlete geçiyor, sonsuza dek

son 5 yılda, yani krizler, saldırılar, corona salgını vs ile geçen bir beş yılda, ekonomik aktivitenin potansiyelinin çok altında gerçekleştiği bir dönemde- en kötünün realize olduğu bir dönemde hazineden çıka para 9 milyar TL olmuş, 2022- 2023 sonrası ekonomi normale döndüğünde hazineden herhangi bir kuruş çıkmayacak büyük ihtimal

devlet kendi inşa etseydi 2035 yılına kadar 200 milyar TL faiz ödeyecekti.. bu kadar yüklü borçlanma gereğinin nominal faiz oranlarını ne kadar yukarı itmiş olacağı ise bilinmez.. yani YİD ile yapılan altyapı projelerinin devlet hazinesinden borçlanmak suretiyle yapılmaya kalksa, şu ana kadar çoktan default olurdu hazine

-Eğer KÖİ ile müteahhitler konsorsiyumuna değil ,ihale ile iş Japonlara yaptırılsaydı,Osmangazi köprüsü için ödenecek tutar sadece 1.2 milyar dolar olacaktı.Bunun faiz yükü de çok düşük olacaktı ,çünkü Japonya hükümeti yurt dışında ihale kazanan japon firmalarına destek olmak için, ihale tutarı kadar krediyi exim bankasından yabancı hükümetlere sağlıyor ve firma da ödemesini bu krediden alıyor,hükümetler ise japonya exim bankasından çok düşük faizle ve uzun vadeli olarak aldığı krediyi buraya ödüyor.Şu anda japonya'da faizler çok düşük olduğu için 1.2 milyar dolara ilave gelecek faiz yükü de yok denecek kadar düşük olacaktı.

-Ama bu yola gidilmediği için için şimdi işin yüklenicilerine 1.2 milyar dolar değil,13 milyar dolar+ABD dolar enflasyon farkı kadar bir tutar ödenecek.(Sadece bu yıl %5.4 ABD dolar enflasyonu kadar fark ödenecek.)(yıl sonu enflasyon rakamı bu civarda olursa)

-Eğer iş japonlara 1.2 milyar dolara verilseydi,köprü geçiş ücreti hem çok daha düşük olacaktı,hem de kendini çok daha kısa bir zaman içinde finanse edecekti.İşte o zaman devlete hiç maliyeti olmayacaktı,halka da çok daha makul maliyetli olacaktı.

[akcay]

bu köprülerle ilgili bayramda bedava veya ücretli olanlarla ilgili birisi bir tablo yapmıştı....

şu paralı şurası bedava gibi....

birisde altına güzel bişey yazmış...

bu kadar kasmayın akp den önce yapılanlar bedava akp den sonra yapılanlar paralı diye...