Türkiye Ekonomisi, Faiz, USD,BIST, Büyüme ve Makro Ekonomik Deðerlendirmeler

[selka]

13 OCAK 2020

USD 5,85 TL

BIST 120,899

Ben geçen hafta 8 Ocakta endeks 110,750 de iken 120,000 endeksi bu momentum ile kolaylýkla geçeceðini söylemiþtim..



Ýzleyen abone olan inatçý olmayan kazandý, inatçý olan, trol olan, fanatik olan ve izlemeyen yaya kaldý...

[roxette]

Kanal Ýstanbul ile ilgili yazýlar olmuþ bu topikte , yeni gördüm.

Bence yapýlamayacak , inþallah da yapýlmaz. Tam da ortasýnda yaþayan ve her gün bu güzergahý kullanan biri olarak.

Her þey bir yana , oluþacak trafik keþmekeþini kelimeler anlatmaya yeterli olmaz. Sadece ve sadece yaþayan bilir.

Beylikdüzü Beykent de oturuyorum. Yaþlý annem K.Çekmece Cennet mahallesinde oturuyor. 17 km mesafe. Adýna þarkýlar yazýlan , belki de Türkiye nin en meþhur yolu yani e5 in bir kýsmý. Londra asfaltý da denir.
Bilen zaten biliyor , forumdaþlardan bilmeyen olabilir kýsaca anlatayým.

Bir süre önce e5 e boylu boyunca , Beylikdüzü Tüyap tan , Boðaz köprüsü karþýda Söðütlüçeþmeye kadar þu meþhuurr metrobüs yapýldý. Bildiðin yolun tam ortadan aþaðý yukarý 3 þeridi metrobüs yoluna ayrýldý. Metrobüs yolu aþamasýnda , henüz Ýstanbul , Suriyeli ve bilimum tüm yabancýlar ile bu kadar dolmamýþ iken , þahsen anneme gitmek için 17 km lik yol ortalama 2 saat sürerdi. 2 saat de dönüþ . Yani 34 km yol 4 saat. Aylarca bu durum sürdü. Yolda her gün cinnet geçiriyorduk. (Ki iþim gereði o zamanlar 2 günde bir Beylikdüzünden Bahçelievler e giderdim)

Eðer dedikleri gibi bu kanalýn maliyetini çýkarmak için koca koca gemiler geçecek ise , üzerine yapýlacak köprüler de çok yüksek köprüler olmasý lazým , neredeyse Boðaz köprüsü yüksekliðnde. 3 þerit geliþ , 3 þerit gidiþ , 2 þerit metrobüs , 2 þerit yan yol gidiþ , 2 þerit yan yol geliþ. 12 þeritlik yol vardýr o güzergahta. Sadece ve sadece pazar sabahlarý 11,00 e kadar trafik olmaz . Diðer saatlerin tamamý , gecenin 2 si , 3 ü dahil týklým týklýmdýr. Mesai saatleri , sabah ve akþam trafikleri tam iþkencedir. 12 þeridin tamamý . o köprülerde öyle hemen olmaz. Önce aþaðýdan kanalý açacaksýn , köprünün yapýmý en en iyi ihtimal ile 2 yýl. Bunun gibi kimi 8 diyor , kimi 15 köprü diyor. Trafik iþi , bu iþin yapýlmasýndaki en en büyük engeldir. Oluþabilecek kaosun düþünmesi bile ve bunun aylarca , belki de yýllarca süreceðini düþünmek insaný fýttýrtýr.

Buraya atom bombasý atmak , abartmýyorum , daha az hasar verir.

[roxette]

Net hata noksan kaleminin , merkez bankasýnýn sýk sýk yaptýðý swap iþlerinin en büyük finansörü olan Arap sermayesine bir diyet borcu ödeme mekanizmasýdýr Kanal Ýstanbul.
Ayný zamanda Amerikan savaþ gemilerinin Karadeniz e Montrö yü delmeden transfer iþlemidir. Bunlar yapýlýrken de voliyi vurma iþtahýnýn tatmin yoludur kanal Ýstanbul.
Ayni zamanda Boðaz da yapýlacak katakulli yollarla bu kanala çok daha yüksek maliyet ile mecbur býraktýracak sözüm ona þantaj mekanizmasýnýn iþletme arzusudur ki aslýnda cahil cesareti diye adlandýrýlmalýdýr bu düþünceyi , zira yedirmezler . Dimyat pirinç olayýnýn tezahürü olacaðý kanýsýndayým.

[Dudu]

Kanal Ýstanbul ile ilgili yazýlar olmuþ bu topikte , yeni gördüm.

Bence yapýlamayacak , inþallah da yapýlmaz. Tam da ortasýnda yaþayan ve her gün bu güzergahý kullanan biri olarak.

Her þey bir yana , oluþacak trafik keþmekeþini kelimeler anlatmaya yeterli olmaz. Sadece ve sadece yaþayan bilir.

Beylikdüzü Beykent de oturuyorum. Yaþlý annem K.Çekmece Cennet mahallesinde oturuyor. 17 km mesafe. Adýna þarkýlar yazýlan , belki de Türkiye nin en meþhur yolu yani e5 in bir kýsmý. Londra asfaltý da denir.
Bilen zaten biliyor , forumdaþlardan bilmeyen olabilir kýsaca anlatayým.

Bir süre önce e5 e boylu boyunca , Beylikdüzü Tüyap tan , Boðaz köprüsü karþýda Söðütlüçeþmeye kadar þu meþhuurr metrobüs yapýldý. Bildiðin yolun tam ortadan aþaðý yukarý 3 þeridi metrobüs yoluna ayrýldý. Metrobüs yolu aþamasýnda , henüz Ýstanbul , Suriyeli ve bilimum tüm yabancýlar ile bu kadar dolmamýþ iken , þahsen anneme gitmek için 17 km lik yol ortalama 2 saat sürerdi. 2 saat de dönüþ . Yani 34 km yol 4 saat. Aylarca bu durum sürdü. Yolda her gün cinnet geçiriyorduk. (Ki iþim gereði o zamanlar 2 günde bir Beylikdüzünden Bahçelievler e giderdim)

Eðer dedikleri gibi bu kanalýn maliyetini çýkarmak için koca koca gemiler geçecek ise , üzerine yapýlacak köprüler de çok yüksek köprüler olmasý lazým , neredeyse Boðaz köprüsü yüksekliðnde. 3 þerit geliþ , 3 þerit gidiþ , 2 þerit metrobüs , 2 þerit yan yol gidiþ , 2 þerit yan yol geliþ. 12 þeritlik yol vardýr o güzergahta. Sadece ve sadece pazar sabahlarý 11,00 e kadar trafik olmaz . Diðer saatlerin tamamý , gecenin 2 si , 3 ü dahil týklým týklýmdýr. Mesai saatleri , sabah ve akþam trafikleri tam iþkencedir. 12 þeridin tamamý . o köprülerde öyle hemen olmaz. Önce aþaðýdan kanalý açacaksýn , köprünün yapýmý en en iyi ihtimal ile 2 yýl. Bunun gibi kimi 8 diyor , kimi 15 köprü diyor. Trafik iþi , bu iþin yapýlmasýndaki en en büyük engeldir. Oluþabilecek kaosun düþünmesi bile ve bunun aylarca , belki de yýllarca süreceðini düþünmek insaný fýttýrtýr.

Buraya atom bombasý atmak , abartmýyorum , daha az hasar verir.

Bu kanal yapilirsa ben sahsen Istanbul'dan goc ederim..

Syg,

[nosfecagri]

Abim onu sa hesap etmiþler dudu baþkan gitsin diye yapacaklarmýþ

Þaka bir yana gördüðüm en saçma proje. Mesela havalimaný ihtiyacý vardý hani böyle mi giderilsin yoksa ahl mi geniþlesin yoksa küçük bir 3. Hvl mi yapýlsýn kojusulabilirdi ama ihtiyaç çok net vardý.

3. Köprü hadi eh ona da istanbulu transit geçen alternatif olarak diyelim ihtiyaç olsun.

Osmangazi bence fuzuli idi erkendi ve alternatifler çalýþabilirdi ama hadi ona da he dedik.

Bunun için ne bi ihtiyaç var ne bir talep var ne yapýlsýn diyenlerin inandýðý mantýklý tek argüman var... ben açýkçasý objektif bakmaya çalýþan birisiyim baktým bunda objektif tek bir sebep bulamadým yapýlmasý için iþ de inada bindi o da çok yanlýþ hayýrlýsý bakalým.

Bu kanal yapilirsa ben sahsen Istanbul'dan goc ederim..

Syg,

[british]

[british]

[Halukcan]

Kanal Istanbul doðru yapýlýrsa muazzam bir proje olur, ama bu kadroda doðru yapma potansiyeli maalesef görmüyorum. Saçma filan deðil, Istanbul'a yeni küçük þehirler lazým, ama 0 dan, kanalizasyonu, yolllarýyla, çevre düzenlemesiyle. Dünyanýn en iyi mimarlarýný getirip, her köþe baþýnda elektrikli aracý þarj edebileceðin bir priz koyup vs vs kýsacasý önümüzdeki 20 yýl için olmasý herþeyi rant kaygýsý olmadan tasartlatmak.




Gemilerin azýmsanmayacak bir kýsmýda kanalý klullanacaktýr, 20 bin dolar geçiþ ücreti o gemiler için senin gözündeki 1 lira ile ayný deðer.


Kentsel dönüþümde þarttý, ama masýl yapýldý? Dandik binalarý yýktýlar, daha az dandik binalar yaptýlar, çevre düzenlemesi yapmadan. Tam bir fiyasko oldu.