Benim de merak ettiim bir soru var Tuprasin suanda olmasi gereken deger ne ? Hissedarlari veya taliplileri suan 30.3Milyar Tl sirketin Turkiye kosullarinda kac olmasini fair value olarak degerlendiriyorlar?
20Milyar- 50Milyar vs?
Bu soruyu birazda yatirimci olarak bizlerin sirkete nasil deger bictigini merak ettigim icin soruyorum.?
YTD
Pegasus bencede THY yi geçecek piyasa değeri olarak. Hatta şu ana kadar geçememesi ayıp bence. Malezyada air asia geriden gelip mlezya havayollarını 7-8 yılda dağıtmıştı.
Yalnız hakkını vermek lazım, air asia bence bu işin önderlerinden biriydi zaten, ryanair ile beraber. Benim yatırım prensibime aykırı ama kalitede rekabet eden şirketler yerine fiyatta rekabet eden şirketlere para yatırmak.Ama şu var , ben kimim ki?
Pegasus'u 'yolcu' olarak bir tek beğenmeyen ben miyim?
THY ise -dünyada pek çok farklı hava yolu kullandım- en iyisiydi açık ara.
Gerçi Atlasjet vardı, Türkiye'de THY'den sonra 2. sırada geliyordu -benim gözümde- yok oldu.
Havacılık zaten başlı başına garip bir dünya, ilk yatırım maaliyetlerini, ciro-karlarını incelediğimde 'yav bu riske ne gerek var?' demiştim. Hatta google'ladım şöyle bir şey çıktı; https://twitter.com/keremkamisli/sta...00026391703552
Thy tabiki pegasustan daha iyi bir hava yolu ama pegasus daha esnek ve maliyet odaklı bu onu daha karlı kılıyor.
THY Türkiyenin bayrak taşıyıcısı olmaktan ziyade bir istanbul havayolu olma yolunda ilerliyor. İzmirde yaşıyorsanız sunexpress veya pegausus THY’den daha sık kullanıyorsunuz. THY bizi beğenmiyor
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
O egeli ben değilim
Economy de uçarsan hepsi aynı yaw, THY tabiki daha iyi, ama business uçarsan cip den geçersen daha iyi. Diğer türlü hepsi aynı, emirates olsun qantas olsun, pegasus olsun.
THY de olup pegasus da olmayan fazladan 1 sandviç ve kola (Yurtiçi)
Yurtdışı da sıcak yemek, pegasus da da var, ama parayla.
Hikaye.
Zaten ekonomi uçunca eğer miles kardın yoksa halkın geçtiği bölgeden binecen uçağa.
Yer İmleri