NUHCM - Nuh Çimento

[cüneytt]

https://www.facebook.com/nuhgrup/

Avrupa'nýn en büyük çimento üretim kapasitesine sahip olan Nuh Çimento Sanayi A.Þ. , Türkiye'nin en büyük çimento fabrikasýdýr.

50 yýlý aþkýn deneyimimiz, kýsa ve uzun vade stratejilerimiz ve sürdürülebilirlik politikamýz ile böylesi zor bir döneme raðmen 2020’nin 2.çeyreðinde brüt karýmýz %62’lik bir artýþ ile 139 Milyon TL’den 225 Milyon TL’ye ulaþtý.
â*€
Yine ayný dönemde net karýmýz, geçen yýlýn ayný dönemine göre %72 rekor artýþ ile 79 Milyon TL’den 135 Milyon TL’ye ulaþtý. Bu baþarýnýn haklý gururunu yaþýyoruz.

Aslýnda Reklama gerek yok. MAL ORTADA

Asla Yatýrým Tavsiyesi Deðildir. arar Edebilirsiniz.

[teamsah]

Dünyada bu kadar para bolluðu varken, insanlar yatýrým yapacak yer ararken yabancý ilgisinin baþlamýþ olmasý normal bence, nerde bulacaklar böyle karlý ve kelepir çimento þirketini.

[ardozd]

nuh1.jpg
nuh2.jpg

[ardozd]

Ýç pazar neredeyse tamamen durmuþken, 2020 2. çeyrek %51 kapasite kullanýmý ile 727 m ciro ile 148 m net kar (%20 kar marjý) diðer hiçbir çimento fabrikasýnýn yakalayabileceði deðerler deðildir.

Güncel fiyatlarý tam bilmemekle beraber, çimento fiyatý iç pazarda yaklaþýk 180 -200 TL/ton + kdv mertebelerindeydi. Sözkonusu tutar 25 dolar mertebelerinde olup, uluslararasý piyasanýn son derece altýndadýr. Talep olmadýðýndan dolayý fabrikalar bu fiyattan zarar etmekteler.

Duyduðum kadarýyla, ihracat rakamlarý 35-40 dolar civarýndaymýþ ve bu durum yarý kapasitede bile %20 kar marjý saðlýyor.
Döviz kurundaki artýþýn ise karlýlýðý arttýracaðý gözükmekte.

2020 sonunda 1.5 milyar TL civarýnda bir ciro ile 300 milyon üzeri net faaliyet kar rakamýna ulaþýlacaðý aþikar. Bu global kriz ortamýnda bir firma daha ne ister.

[ardozd]

Çimento sektöründe nakliye en önemli faktör. 25 tonluk bir týr çimento sadece 25 t x 200 tl/ton =5000 tl (660 dolar) tutmakta. Herhangi bir fabrikadan týra mal yükleyim, avrupaya satayým derseniz, mal bedelinin en az 3 katý nakliye ödersiniz.

Deniz yolu ihracatýnda ise, limana kadar olan nakliyeler, yükleme-boþaltma, vb maliyetlerden dolayý fabrika çýkýþ bedelinizin üzerine yine ciddi bir maliyet binmekte.

Dolayýsýyla, kendi limanýna sahip, üretimden limana direk mal aktarabilen nuh bu konuda tartýþmasýz bir avantaja sahip. Diðer fabrikalarýn nakliye bedellerini satýþ fiyatýna ekleyerek mal satabiliyor, sonuç %20 net karlýlýk.


ihracat rakamlarý ayný oranda devam eder ve iç piyasa da açýlýrsa, artan kapasite kullaným oraný ile ihracat karlýlýk oraný daha da artar, iç pazar malýndan %10 mertebelerinde bile kar etse yýllýk 500 milyon civarýnda karlýlýk deðerlerine ulaþýlýr kanaatindeyim.

[cüneytt]

Benim babamdan bana bir þey kalmadý. Nasýl kalsýndý (ki) þofördü benim babam... tek maaþla 7 nüfusa bakar birde akrabalarýn çocuklarý arada takýlýrdý...sofrada zeytini 2 ýsýrýkta yemeye alýþkýnýz biz.... tek çaydanlýkla çay demlenir, at etimi, eþek etimi belli deðil sucuðu (iliþkin derdik o zamanlar) bulduk mu bayram ederdik o gün.

bu nuh'un sahipleri babalarýndan kalan malýn deðerini bilmiyorlar... anca hava atýyorlar, þunu yaptýk bunu ettik diye...ortada ne var bi þey yok. elde var sýfýr.

lem arkadaþ 10 yýlda malýnýzýn deðerini % 800 eksilttiniz. iþ bilmezliðiniz ve beceriksizliðiniz yüzünden malamat ettiniz güzelim malý.

en kötü gýda þirketlerinin uçtuðu þu pandemi döneminde bile nuh'un ankara makarnasýný bile halka arz edemediniz...deðer katamadýnýz durumunuza... baba malý yemek kolay tabi....

haa yiðitseniz benim gibi sýfýrdan gelinde göreyim dötünüzdeki donu.

[kentuf]

Çimento sektöründe nakliye en önemli faktör. 25 tonluk bir týr çimento sadece 25 t x 200 tl/ton =5000 tl (660 dolar) tutmakta. Herhangi bir fabrikadan týra mal yükleyim, avrupaya satayým derseniz, mal bedelinin en az 3 katý nakliye ödersiniz.

Deniz yolu ihracatýnda ise, limana kadar olan nakliyeler, yükleme-boþaltma, vb maliyetlerden dolayý fabrika çýkýþ bedelinizin üzerine yine ciddi bir maliyet binmekte.

Dolayýsýyla, kendi limanýna sahip, üretimden limana direk mal aktarabilen nuh bu konuda tartýþmasýz bir avantaja sahip. Diðer fabrikalarýn nakliye bedellerini satýþ fiyatýna ekleyerek mal satabiliyor, sonuç %20 net karlýlýk.


ihracat rakamlarý ayný oranda devam eder ve iç piyasa da açýlýrsa, artan kapasite kullaným oraný ile ihracat karlýlýk oraný daha da artar, iç pazar malýndan %10 mertebelerinde bile kar etse yýllýk 500 milyon civarýnda karlýlýk deðerlerine ulaþýlýr kanaatindeyim.

sürdürülebilir 300 milyon tl karda bile bu þirket bu piyasa deðerinde tutulmasý büyük hatadýr
içerde talep gelsin gelmesin çimento zam yiyecek
100 ton ile olan iþi 50 ton ile yapacak
zaten piyasa açýlmasý 2021 -2022 de bekleniyor o vakit zaten uzun vade en ön plana çýkacak þirketlerden biri
onu geçtim baþka risk deprem riski
o zamanda en mantýklý þirket

[ardozd]

sürdürülebilir 300 milyon tl karda bile bu þirket bu piyasa deðerinde tutulmasý büyük hatadýr
içerde talep gelsin gelmesin çimento zam yiyecek
100 ton ile olan iþi 50 ton ile yapacak
zaten piyasa açýlmasý 2021 -2022 de bekleniyor o vakit zaten uzun vade en ön plana çýkacak þirketlerden biri
onu geçtim baþka risk deprem riski
o zamanda en mantýklý þirket

Geçen ekonomi kanallarýndan birinde çimento müstahsilleri baþkaný konuþuyordu, sektörün durumunu anlatýyordu, tabi fabrikalarýn hepsi zor durumda. Çimento üretiminde enerji çok büyük gider, üretim maliyetleri ciddi artmýþ durumda, zam yapamýyorlar zaten mal satamýyorlar. Talebin artmasýyla ciddi fiyat artýþlarý kaçýnýlmaz olacak.

10-15 yýl oldu sanýrým, baþtaþ çimentoya iþ yapýyorum, satýnalma departmaný arkadaþlar hep, bir nedenle uðradým çay içerken masada elektrik faturasýný gördüm, 2 milyon civarý bir rakamdý, bu ne böyle dediðimde her ay bu seviyelerde ödüyoruz zaten demiþlerdi. Bu kadar zamdan sonra kaç olmuþtur acaba.

Deprem olayýna hiç girmek istemedim, 99 depremi sonrasý borsa bir süre kapatýldý, açýldýðýnda tüm kaðýtlar taban taban giderken çimentolar tavan tavan gitti uzun süre. Kaçýnýlmaz ama insan hayatý üzerinden para kazanmak istemez kimse.